Мороженое на пантографе:)

Звездочки на борту:)

Какой вагон красивый...Свеженький такой :)

Позавчера покатался минут 20 на близнеце этого де..ма.Красиво, не спорю,но только снаружи.Первые впечатления.Отлично разгоняется и хорошо тормозит.Колодки накладываются не от позиции контроллера а от вращения колес.Удобно!АБС!Хорошо!Говорят есть видеорегистратор спереди и сзади.Проверю... Было-бы хорошо.На этом хорошее кончилось...Внутри полоса препятствий.Над тележками пол приподнят,а между тележками опущен.Представьте: вы заходите в первую дверь(через валидатор) потом через метр по ступенькам вниз,потом прямо и по ступенькам вверх!Ура вы в хвосте вагона!Напомню,что войти можно только в первую дверь!!!...Представьте,что вы пенсионер и час пик!!!Утром при -10 вагон замерз!!!Оказывается ночевать они должны только на теплой канаве!!!В кабине три семи дюймовых монитора.Красиво!!!Но толку от них нет.Левый-2й вагон;средний-приборная панель;правый-камеры внешнего обзора(4 камеры на 7ми дюймах!!!)!!! Шиш ,что видно!И это при том ,что 4я дверь под углом назад и ее в зеркала не видно!!!Кузов выполнен полностью из пластика.При такой массе кабина будет сминаться как картон.Короче ОЧЕНЬ не хочется на этом работать.Да!Совсем забыл.Кресло водителя в кабине находится с левой стороны,по автобусному!А ездить приходится в общем потоке по крайней левой полосе(я говорю о Москве).Сообразили?!!

Цитата (700527k, 23.01.2011):
> Кузов выполнен полностью из пластика.При такой массе кабина будет сминаться как картон.

Расслабьтесь, всё продумано могучим интеллектом http://transphoto.ru/photo/326966/ Силовой каркас марки "Смерть КамАЗам".

Цитата (700527k, 23.01.2011):
> Представьте: вы заходите в первую дверь(через валидатор)

Вход в вагон через две средних низкопольных двери. Как впрочем и во все остальные корытонизкопольники любой марки. Радует, что в Москве ещё не принято заходить в салон через люки на крыше. Короче, для Москвы вагон малопригоден, но вы сами загнали себя в угол, отказавшись от высокопольников и не отказавшись от турникета именно в первой двери.

Работаю на таких же вагонах и не испытываю никаких проблем с креслом водителя, может вы не умеете регулировать его положение?))) И 4-ую дверь мне почему-то видно (кстати на ЛВС2005 она будет подальше и мне её видно всё равно), учимся регулировать зеркала))

Цитата (700527k, 23.01.2011):
> Кузов выполнен полностью из пластика.При такой массе кабина будет сминаться как картон.Короче ОЧЕНЬ не хочется на этом работать.

Самому не смешно.... Любой здравомыслящий человек понимает, что стеклопластик - это только внешняя оболочка, навешанная на силовой каркас! И как же Вы в Татрах не боитесь ездить - там маска тоже стеклопластиковая...

Цитата (700527k, 23.01.2011):
> Представьте,что вы пенсионер и час пик!!

Приехали в показушных заботах о пенсионерах! Так выкиньте валидаторы и яйцевороты и пустите пенсионеров сразу на низкопольную площадку - ОНА ДЛЯ ЭТОГО сделана... В противном случае вам даже импортные Сименсы со всеми удобствами будут неудобны... "такой огромный трамвай, столько народу вмещает, а дверь передняя не на всю длину вагона - очередь надо остоять, чтобы войти".....

Цитата (700527k, 23.01.2011):
> Шиш ,что видно!И это при том ,что 4я дверь под углом назад и ее в зеркала не видно!!!

А как же вы на Татрах ездите - там задняя дверь тоже на скосе кузова, да и стойки межоконные гораздо шире, и остекление самого вагона меньше.... С вашего взгляда Татра вообще слепой вагон.... Но ездите же, да ещё с "восхищением и придыханием"....

Вообще весь перл - это обывательское рассуждение "да не нравится и всё" - ни одного конструктивного замечания!!!! Это из области анекдота "почему в кепке/почему без кепки"..... Вот вы талланты сопли разводить.

при -10 любой вагон покрывается изморозью на окнах, ведь за ночь вагон выстужается (хоть пластиковый, хоть железный).

Да, в Татре сиденье тоже не по центру;) Ещё 1 аналогию нашли;)

На отопление в -12 снаружи и +1* не помню уже в салоне -грех жаловаться;)

Цитата (Сергей Мурашов, 24.01.2011):
> Короче, для Москвы вагон малопригоден

Да нет, почему сразу так... Он вполне пригоден, только реальных преимуществ низкого пола он практически не получает.

Цитата (Сергей Мурашов, 24.01.2011):
> Расслабьтесь, всё продумано могучим интеллектом http://transphoto.ru/photo/326966/ Силовой каркас марки "Смерть КамАЗам".
В Москве как раз ослабленный силовой каркас без балок-ребер жесткости...

Цитата (mingon, 24.01.2011):
> В Москве как раз ослабленный силовой каркас без балок-ребер жесткости...

Пруф, пожалуйста, где это упоминается или фото.

Цитата (mingon, 24.01.2011):
> В Москве как раз ослабленный силовой каркас без балок-ребер жесткости...

Он не ослаблен - он пересчитан. И то, что вы назвали, то бишь балки-рёбра, на сминаемость кабины никак не влияют. Кузов на кабину выходит своим каркасом... Он-то не менялся вообще..

Цитата (cyclofillydea, 25.01.2011):
> Он не ослаблен - он пересчитан. И то, что вы назвали, то бишь балки-рёбра, на сминаемость кабины никак не влияют. Кузов на кабину выходит своим каркасом... Он-то не менялся вообще..

И то, насколько я знаю, это проводили из-за передней двери.