С ума сойти !!!!

К сожалению в том архиве больше о Екатеринославе ничего нет. Зато есть пара кадров из Екатеринодара.

Так Ganz или МАН? Редакторы, определитесь.

По новым сведениям они там все были Ganz.

Просто для интереса - откуда эти новые сведения?

Данные с книги посвященной 100-летию трамвая в Днепропетровске

Странно, о вагонах 1906 года в той книге (С вершины столетия) ни слова нет.

Понятно. Про завод, который построил вагоны 1906 года, в книге ни слова. А про вагоны 1897 года я очень сомневаюсь. Есть копия страниц с истории завода МАН, где упоминаются вагоны для городов Российской империи. Там есть таблица с данными о построенных вагонах, там есть и вагоны для Екатеринослава 1897 и 1906 года. В той же книге есть фото вагона №12, которая опубликована в книге "С вершины столетия" на стр. 5. Откуда они взяли ГАНЦ (причем в книге - ГАНС), мне совершенно непонятно.

Может корпуса МАН с э/о ГАНЦ?

Ну а строить их мог кто угодно, по тем же чертежам.
Да и кто может подтвердить, что 1906 были а-ля 1897? В любом случае не Иван Науменко в 1997 году.

В "Энциклопедии ГЭТ" - "вагоны Нюрнбергского з-да"...
Можно пока указать: "двухосный моторный вагон" и с годом выпуска непонятно...

Нашёл фото вагона № 54 такого же внешнего вида. Что вообще известно о нумерации открытых/закрытых серий?

О номерах мало известно, только по фотографиям. Сложность еще в том, что в 1906 году появились еще городские трамвайные маршруты (вместе с сегодняшним депо 4) и их моторные вагоны видимо тоже имели номера начиная с 1. К открытию бельгийского трамвая было 26 мот. вагонов - 17 закрытых и 9 открытых (№№ предположительно закрытые 1-17 - есть фото 3, 5, 12, 13 - и открытые 18-26 - есть фото 22). Еще поставлялись 4 закрытых и 5 открытых в 1899 году, 9 закрытых и 11 открытых в годах 1901-1905. Откуда я это переписал (лет 25 назад...) - не помню уже. Все закрытые имели 16 сид. мест и 14 стоящих. Открытые - соотв. 32 и 10.