И верёвка волочится по полу. Зацепится за что-нибудь и бугель оттянет на ходу.

Самый редкий маршрут города, дождаться 11-это подвиг...

Цитата (ВlБ, 08.01.2011):
> Самый редкий маршрут города, дождаться 11-это подвиг...

Если учесть, что интервал движения составляет (в хорошем случае) 40 - 50 минут, если попадаешь в обеденный перерыв или снова авария на путях - жать его можно бесконечно..
Один раз 1,5 часа ждать пришлось..

Да кому ж он нужен с такими интервалами? Ещё и нехилый участок линии ради него одного содержат...

Странно, что бронедверь спереди, тогда как остальные нормальные - раньше вроде именно в передних дверях стёкла старались сохранять до последнего?

Его нужно чаще пустить, это не какая-то там окраинная линия. Площадь Калинина без трамвая - не площадь Калинина.

А почему не пускают? Или пассажиров не хватает, или вагонов, или финансов. Если судить по фото, то скорее первое...

Цитата (Алексей Чернов, 08.01.2011):
> А почему не пускают? Или пассажиров не хватает, или вагонов, или финансов. Если судить по фото, то скорее первое...

Конкуренция со стороны "Газелей" велика.
И расположение рельс на ул. Богдана Хмельницкого неудачно: посреди оживлённой дороги, где трамвайное полотно используется как дополнительная полоса, создавая помехи при движению трамвая. И часты столкновения АУ
http://transphoto.ru/photo/286483/
-------
но линию пл. Калинина-Учительская закрывать нельзя, потому что в будущем она должна стать основой для линии скоростного трамвая на густозаселённые районы "Снегири", "Родники", "Юбилейный".
http://news.ngs.ru/more/79748/

Ходит редко - пассажиров нет.

Цитата (Алексей Чернов, 08.01.2011):
> А почему не пускают? Или пассажиров не хватает, или вагонов, или финансов. Если судить по фото, то скорее первое...

Это следствие, а не причина.

немного оффтоп:
глядя на наши бронеКТМы, порой вспоминаются строки из "Луркоморья"
"по городу, по одной-единственной улице на всю Сибирь, ходит одинокий, запорошенный снегом трамвай без стёкол.
В трамвае сидят бородатые, двухметрового роста мужики: в унтах, тулупах, с лыжами и двустволками. Двустволка — непременная принадлежность каждого жителя в Сибири.Вокруг города — непролазная тайга"

Цитата (McFly, 08.01.2011):
> Это следствие, а не причина.

Ну это как посмотреть... попробуйте поставить себя на место начальника трамвайного управления. Финансирование урезают, вагоны дохнут как мухи, выпуск воленс-неволенс приходится сокращать. Для какого маршрута вы его сократите в первую очередь - центрального, который всё ещё денюжки привозит, или маргинального, где и до этого мало кто ездил? Вот таким образом в деградирующих системах и появляются маршруты и даже линии с подобными "атомными" интервалами.

Цитата (Алексей Чернов, 09.01.2011):
> Ну это как посмотреть...

А что тут смотреть? Вы считаете, что большие интервалы у 11-го из-за того, что мало кто ездит. А я вам говорю - наоборот: на 11-ом мало кто ездит из-за того, что у него интервалы большие, и это так. Данное направление востребовано, но люди добираются другим транспортом, ибо он ходит чаще. Пустить 11-ый трамвай раз в 6 минут, и он будет с пассажирами.

Цитата (McFly, 09.01.2011):
> Вы считаете, что большие интервалы у 11-го из-за того, что мало кто ездит.

Мне просто интересно, как этот маршрут "дошёл до жизни такой". В лучшие времена, надо полагать, интервалы были поменьше, а когда лучшие времена закончились, то выпуск начали в первую очередь сокращать здесь, а на 13-м, например, интервалы остались приемлемыми, поскольку он для этой сети изначально был важнее. С чем вы здесь не согласны?

Цитата (McFly, 09.01.2011):
> Пустить 11-ый трамвай раз в 6 минут, и он будет с пассажирами.

А будет ли количество этих пассажиров оправдывать существование трамвая? Если сейчас весь местный поток вывозится Козелями (кстати, с каким интервалом и загрузкой?), то у трамвая на этом участке перспективы по-любому туманны. Может быть, "козельные" маршруты имеют более удобную трассировку, и трамвай надо не просто пустить чаще, но и продлить/перенаправить, чтобы он снова стал востребован?

ИМХО, все вместе. Круговоротом одно за другое цепляется. Мало вагонов, огромный интервал, низкая вероятность его дождаться даже по его расписанию(все, кто ездят по Богдашке, каждый день видят аварии на путях), убогое состояние вагонов, нет вразумительных остановок ни на Калинина ни на Учительской, маленькая скорость (для каждого это субъективное мнение, многим кажется, что на автобусе быстрее, например 1113 и 13 троллейбус в одно время стартуют с учительской и в одно время оказываются на речном)

> А будет ли количество этих пассажиров оправдывать существование трамвая? Если сейчас весь местный поток вывозится Козелями (кстати, с каким интервалом и загрузкой?)
Смотря где. На 2/3 протяженности маршрута (то есть кроме собственно части проспекта Дзержинского, где действительно хватает и газелей) параллельно ему идут большие автобусы по нескольку штук на каждый цикл светофора. Помимо частоты, их маршруты удобнее трамвайного (продолжаются туда, где рельсов нет) и остановки не везде совпадают.

> Если судить по фото, то скорее первое...
Первое для маршрута в целом - следствие второго и третьего. Плюс этот маршрут больше остальных страдает от размещения на совмещенке.

> поскольку он для этой сети изначально был важнее
Изначально - это когда? Совсем-совсем изначально трасса по проспекту была приоритетной, поскольку обслуживала крупный завод, а 13-го вообще не было.

Леш, спасибо за фото, но! Может не мне тебе об этом говорить, сам хорош:
не бери так много земли, располагай трам в центре или даже немного в нижней части снимка!

Сейчас у 11 пиковый интервал 20 мин, а на линии 5 выходов. И теперь самый редкий это 8 маршрут. Там один трамвай и интервал 40 мин.

20 минут? Абсолютная неправда, никогда он так не ходит.

То, что он ходит или нет ходит это можно много спорить, по расписанию так! И если никаких ЧП на дороге нет, то на линии 5 трамваев и соответствующий интервал....

На карте если тыкнуть на трамваи данного маршрута, все сразу понятно про графики. Меньше 30 минут там не бывает разницы. Плюс очень много рейсов до соснового бора, что убивает. На Калинина он точно не чаще, чем раз в 45 минут появляется, по карте слежу иногда в течение дня.

На маршруте всегда 5 вагонов ,с интервалом 19 минут , бывает и 16 минут , если в пробок нет , кроме выходных тогда 4 вагона .