Сидения просто потрясающие! И не Румыния вроде бы...

Сам троллейбус и сборка далеко не удачные.

странно, как у него в отличии от всех 5 киевских автобусов А231 еще не лопнула рама...

Сидения - это мелочь, их можно заменить. Ни один Е301 не сравнится с таким низким уровнем шума, как у 4303 после ремонта! Ехал в нём недавно - в средине салона пищания практически не заметно, а кардан вообще не рычит (не знаю ни одного Е301, у которого бы не рычал кардан). Ещё один минус - это порой резкие рывки, а так машина меня, как пассажира, полностью устраивает!

Цитата (Евгений Гура, 04.01.2011):
> странно, как у него в отличии от всех 5 киевских автобусов А231 еще не лопнула рама...

А разве должна была? Кузова троллейбусов Е231 собирались на ЛуАЗе, в то время, как более ранние А231 (которые сейчас в Киеве) - на Черкасском автозаводе. Луцкие Е231 и А231 (последние как раз с ЛуАЗа, были красного цвета) никаких серьёзных проблем с кузовом не имели, так как его конструкция была доработана.

Цитата (Artur717, 04.01.2011):
> не знаю ни одного Е301, у которого бы не рычал кардан

3604, 3605, 3609, 3612, 1608, 1609. Не там ищете :-)


Цитата (Artur717, 04.01.2011):
> Ни один Е301 не сравнится с таким низким уровнем шума, как у 4303 после ремонта!

3612 малошумный, и было что-то из партии 2648-2654 (но не все).

Цитата (Кузьма_Скрябин, 04.01.2011):
> Сидения просто потрясающие! И не Румыния вроде бы...

почти все ободраны...

Я недавно ехал в 4302 - понравилось: тихо, плавно, быстро... Только отопление не работало..

Я думаю, что Е231 это была неудачная модель, но что похвально-завод не забил на производство, а разработал Т701, Т501 которые я считаю довольно конкурентоспособными моделями, в отличии от кустарного Е231.

Цитата (Роман Янголенко, 04.01.2011):
> Т501

Их было всего два,оба вроде бы бегают в Луцке.Не пойму вот только зачем после 501.10 вместо полноценной 12-метровой машины завод взялся за маршрутку с рогами в виде 601.11???
А насчет Т701 посмотрим. Крым покажет. Ждем-с...

Наверное пытались сделать для начала полностью низкопольный троллейбус так сказать "пробного размера" и если разработка будет удачной то тогда пытатся сделать полноценный стандартный троллейбус. Парадокс в другом, что после Т601.11 они сделали Т801. Хотя по аналогии должен был быть Т701.

Цитата (tavalex2007, 04.01.2011):
> 601.11

Мне, если честно, очень по душе Т701..
И Т901 по дизайну, красавец просто! Но знаешь..маршрутка с рогами тоже нужная вещь.

А на Е231, так сказать, ЛуАЗ просто потренировался))

Цитата (Kilogramm, 04.01.2011):
> Парадокс в другом, что после Т601.11 они сделали Т801. Хотя по аналогии должен был быть Т701.

Вот именно!
Цитата (Роман Янголенко, 04.01.2011):
> И Т901 по дизайну, красавец просто!

А его-то в металле пока ещё нет. И будет ли - неизвестно. Е301 и так неплох, чтобы из него ещё делали ЛуАЗовский клон. А 21-метровый 901.11 - полный бред по идее. Это трамвай (типа Кобры)по вместимости, а не троллейбус. Каждому своё: трамвай должен быть трамваем, троллейбус - троллейбусом, а не чем-то другим.


Цитата (Роман Янголенко, 04.01.2011):
> Мне, если честно, очень по душе Т701..

Мне и Е183 неплох.

Цитата (tavalex2007, 05.01.2011):
> Цитата (Роман Янголенко, 04.01.2011):
> > И Т901 по дизайну, красавец просто!
>
> А его-то в металле пока ещё нет. И будет ли - неизвестно.


Вы уверены?

http://transphoto.ru/photo/292792/

Сидения - ваши киевские проблемы, в луцких Е231 они абсолютно нормальные.

Цитата (Nazar.Zayats, 05.01.2011):
> Вы уверены?

Прошу прощения, запамятовал))Видать, сей девайс не воспринял всерьёз, потому в памяти не отложился.Тем более, что Киев затоварят 77 ЛАЗами.

4303 недавно же работал. Опять сломался?