Москва, ЛК-3 № 10; Москва — Исторические фотографии — Трамвай и Троллейбус (1921-1945) — Фото

TransPhoto

Фотографії публікуються на сайті як є і не мають на меті просування будь-якої політичної та/або ідеологічної позиції.

Матеріали надаються користувачами та не є відображенням думки адміністрації сайту.

Москва,

ЛК-3

№ 10

Исторические фотографии — Трамвай и Троллейбус (1921-1945)

Надіслав Aviateur Дата: Січень 1934 р.

Статистика

Опубліковано 18.12.2010 20:26 MSK
Переглядів — 1546

Детальна інформація

Оцінка

Рейтинг: +50

ЛВС-86К (8181)	+1
Клим Максим	+1
Игорь Букатин	+1
Vladlen99	+1
Томич	+1
Mitay	+1
Иван Маринин	+1
Андрей Захаров	+1
railman_uz	+1
Guaglione	+1
Alexandr Matr	+1
Чока	+1
leha71	+1
alex26	+1
Palmer	+1
Константин Марков	+1
Kosta1466	+1
Артур Челомбиев	+1
Евгений Барцио	+1
Сергей Валерьевич	+1
IvanPG	+1
Роман Буранов	+1
Синий трамвай	+1
Сергей Федосов	+1
Forteroyal	+1
Александров Николай	+1
Вололя	+1
Алексей Чернов	+1
Артем Веселов	+1
BOSS	+1
Справедливый	+1
Michal Isakov	+1
Mykyta Viktorov	+1
hydrofoiler	+1
Seriy	+1
Александр Звягин	+1
Владимир М.	+1
Киpeeв Андрей	+1
Роман Романов	+1
FlasH	+1
Andrey_Sheva	+1
YaMain	+1
Алексей Мякишев	+1
nic	+1
Дмитрий Н.	+1
Maxtor	+1
Антон Абрамов	+1
Сэм	+1
ктм	+1
AlexSan	+1

Постійне посилання на фото

Москва, ЛК-3 № 10

Депо/Парк:	Троллейбусы ЛК, ЯТБ, EEC (1933-1941)
З...:	01.1934
Модель:	ЛК-3
Побудований:	01.1934
Поточний стан:	Відправлено до іншого міста (12.1936) Списаний
Призначення:	Пасажирський
Початок роботи:	28.01.1934
Примітка:	С 01.1937 — Санкт-Петербург, 121
История • 26.01.1934 — первые испытания • 28.01.1934 — первая пробная поездка с пассажирами • 21.02.1934 — начало регулярной эксплуатации • 1939 — разбит в ДТП Особенности • Первый советский трёхосный троллейбус • Шасси изготовлено на опытном заводе НАТИ • Электрооборудование изготовлено на заводе "Динамо" • Кузов и окончательная сборка на Заводе имени Сталина

Параметри зйомки

Производитель камеры:	PENTAX Corporation
Модель камеры:	PENTAX K100D Super
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS3 Windows
Время съёмки:	28.05.2008 23:15
Выдержка:	1/60 с
Диафрагменное число:	13
Чувствительность ISO:	200
Фокусное расстояние:	55 мм
Эквивалентное ФР:	82 мм
Вспышка:	Включена принудительно
Замер экспозиции:	Центрально-взвешенный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показати увесь EXIF

Коментарі · 7

18.12.2010 23:38 MSK
Посилання

Andrey_Sheva ·

Харків

Фото: 1681

Красивая машина! Глянцевые гладкие чёрные борта как у современных иномарок.. Сейчас уже так не делают..

+2 / –1

19.12.2010 00:14 MSK
Посилання

Чока ·

Тамбов

Фото: 119

Цитата (Андрей_Trolleman, 18.12.2010):
> Красивая машина! Глянцевые гладкие чёрные борта как у современных иномарок.. Сейчас уже так не делают..

Чёрные они потому, что фотография чёрно-белая:)

+3 / –0

19.12.2010 00:45 MSK
Посилання

Mykyta Viktorov ·

Чернігів

Фото: 76

Они вроде темно синие были с оранжевой полосой...

+2 / –0

12.10.2011 13:41 MSK
Посилання

Kosta1466 ·

Майкоп

Фото: 118

Сабж в статье- http://www.cartruckbus.ru/magazine2/page,3,41-passazhirskie-konstrukcii-nati-1930-h-godov.html

+0 / –0

12.10.2011 13:58 MSK
Посилання

Константин Марков ·

Харків

Фото: 820

Более полная версия вышеупомянутой статьи
http://www.avtoar.com/index.php?id=77

+1 / –0

12.10.2011 16:52 MSK
Посилання

Анатолий59 ·

Львів

Фото: 6

Красивый аппарат. Но троллейбусы, которые в то же время изготовлялись в Западной Европе (Германия, Франция), нельзя с ним сравнивать. Эти были в много раз продуманнее, качественее и безопаснее. И уж чего-чего, а деревянного кузова делать не додумался никто - только из нержавеющей стали или алюминиевых сплавов (итальянские машины). Пример - Bussing O306, Alfa Romeo 110, MAN-ы, Vetra CS-40 и т.д.

+0 / –0

02.12.2014 14:41 MSK
Посилання

Vincent

Фото: 46

Думал что то типа "Ленинский Комсомол",а оказывается Лазарь Каганович..)

+0 / –0

Ваш коментар

За обговорення політики буде накладено бан на 1 місяць.

Ви не увійшли на сайт.
Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі.