а в чем причина скоропалительной кончины? с виду как новый.

Кто то слишком много в карман кладет. 6 из 18 стоят, как так можно?

До своего увольнения, я успел поработать на этих вагонах. Просто убожество, а не вагоны, как, впрочем, и все вагоны ПТМЗ. Лучше РВЗ, по моему не было в России ничего.

Цитата (Зуфар, 14.12.2010):
> Лучше РВЗ, по моему не было в России ничего.

Была Чехословацкая "Татра".

В Казани Татр не было

Цитата (Сергей Валерьевич, 14.12.2010):
> Была Чехословацкая "Татра".

К сожалению, я даже пассажиром не ездил на ней.

Цитата (Сергей Валерьевич, 14.12.2010):
> Цитата (Зуфар, 14.12.2010):
> > Лучше РВЗ, по моему не было в России ничего.
>
> Была Чехословацкая "Татра".

Kogda? V 80-x v Kazani byli tolko RVZ

Любая техника, бывает ломается, но многие неисправности могут быть устранены тем же водителем, без привлечения аварийки. Так вот, у ЛМ, даже если заело сервомотор, надо вызывать аварийку. Потому что к сервомотору не подберешься иначе, как на канаве. И таких мелочей у этого вагона миллион и ещё маленько. Постоянные простои из за ЛМ 99, влетают в копеечку, потому и избавляются от них потихоньку. На РВЗ даже при неисправных двигателях я могу, поделив их, доехать хотя бы до запасной петли, не создавая задержек. 71-608КМ так же неплохие вагоны в этом отношении. А, что говорить то, водителей никто никогда не спрашивает.

Я думаю, если бы не нехватка вагонов, они бы во 2м депо вообще не эксплуатировались. 1е депо выводит на линию 1307(каждый день) и 1310(иногда). 1317 и 1320 появляются редко. У меня друг (работает на 1307) как-то выехал на 1320, так он после первого рейса сломался. Очень часто вижу, как его тащят на буксире. 1322 разобрали на запчасти, чтобы и 1320 немного поездил. Вот такая взаимозаменяемость:)

Про депо №2. 2115 - это нечто. В принципе нечтом он был и в 1м депо. Ломался каждый день, стоят на ЖД на запасном пути, теперь его место гордо занимает 2376. 2112 всегда работал исправно, встал из-за сервомотора, потом его разобрали на стёкла для 2115 и 2114. 2117 "сексуальный вагон" - его так водители прозвали, качает во все стороны. Про 2114 я уже в другом сообщении рассказывал.

Про пчёлы тоже мало хороших отзывов, в основном про хороших калорифер в кабине и отсутствие сервомотора

Да, и ещё, посмотрите на заводские номера казанских ЛМ 99, почти все вагоны из первых, они все сырые. И закупил их, как ни странно, всё тот же Галявов. Не удивлюсь, если присутствовала откатная схема. А по поводу той ссылки, которую,ты Дима, мне прислал. Я думаю, её можно и здесь показать, что бы люди знали, какое дремучее невежество управляет Казанским электротранспортом. Руководитель, который заявляет, что не знает где взять пассажиров и откуда их привлечь, просто криком кричит:-"Снимите меня с этой должности."

Цитата (Карданный Вал, 14.12.2010):
> Зуфар, наша Коломна получала ЛМ-99К, можно сказать, параллельно с Казанью, но у нас все вагоны в строю.

Всё зависит от культуры обслуживаняи и эксплуатации.