Почему не работает?

пипец казанцы даете..

А что тут давать? Его починили, а он на обкатке снова сломался

А сзади музейная КАПОшка стоит, интересно почему здесь?

Что такое "нет АХ"?

Автономного хода. А 420 в сугробе - это нечто :)

Сделали-б модификацию 420 под потребителя, что-бы "попроще", с учётом традиционного во многих городах кувалдочного обслуживания. Глядишь, ездил-бы... А то всё электроника, да 3D нанотехнологии :)


Цитата (Сагдеев Д.О., 08.12.2010):
> А сзади музейная КАПОшка стоит, интересно почему здесь?
КАПОшка это что? Поясните для неместных, а то кроме Казанского Авиационного Производственного Объединения в мозгах более не "накопошил"...

ЗИУ КВР Казань

Цитата (Dvizzzok, 09.12.2010):
> Казанского Авиационного Производственного Объединения

Именно там и прошли КВР почти все Казанские ЗИУ.

Ну и?
Чинить-то будут?

Цитата (Dvizzzok, 09.12.2010):
> с учётом традиционного во многих городах кувалдочного обслуживания
А у нас так принято: купить супернавороченный аппарат, а обучить персонал с ним работать - забыть или сэкономить на этом...

Цитата (Dvizzzok, 09.12.2010):
> Сделали-б модификацию 420 под потребителя, что-бы "попроще", с учётом традиционного во многих городах кувалдочного обслуживания. Глядишь, ездил-бы...

Тогда надо штамповать древние ЗиУ и Шкоды. Просто и сердито. Наверное по этой причине у нас до сих пор штампуют Классику, Самары, ГАЗели, КАМАЗы... Убого, дешево и чинится матюгами и молотком... Короче надо не под слесарей создавать технику, а наоборот. Менять всю систему. Закупать массово новый ПС, обучать для него слесарей и водителей и самое главное: обучить и дать власть профессиональным транспортникам, которые могут эффективно составлять маршруты, подобрать и распределять ПС под конкретные условия и грамотно руководить всей системой ОТ.

А сейчас проще тупо капиталить ЗиУ или наблюдать новый ПС под забором. Правда и качество нового ПС нужно подтянуть.

Тогда зачем его вообще купили? Купили бы партию. Чтоб было с кого если что, что-нибудь снять.

ОХРЕНЕТЬ.... как это похоже на фотографии блокадных ЯТБ!!

Партию? Это надо быть весьма не бедным, чтобы их покупать много. Минских бы думаю и пяти бы не было, просто наделали, а куда ж девать то :)

Его возят на ремонт в "МАЗ Сервис"
Починили - обкатка - сломался.

Его коллега 1126 катается каждый день, а об этом экземпляре отзывы ужасные. Спрашивали водителей, кондукторов, ремонтников - говорят "Адская машина, ничего не понятно", "Фиг повернёшь", "В салоне жарко", "Управление неудобное"

С чего это 321 коллега 420?

Потому что он тоже БКМ:)

Ну тогда и АКСМ-101 коллега.

1)АКСМ-101 в Казани нет
2) БКМ 321 в Казани тоже 1

Мда, не доходит до него %)

Я это говорю к тому, что это не ремонтники виноваты, а троллейбус, надо надёжнее делать, а не "починил - сломался"

Цитата (kitty-boy, 09.12.2010):
> Тогда надо штамповать древние ЗиУ и Шкоды.

Ну а что мешает делать их в новых кузовах, как у БКМ-420? Или, если кузов принципиально новый, а начинка старая, то уже необходимы новые нанознания?

Цитата (Сагдеев Д.О., 09.12.2010):
> "Фиг повернёшь"

Усилитеря руля нет что ли?

Имеется в виду Широкая база

IKS, а ваши-то работают? А то фотографий БКМов 4го парка уже больше года нет...

не та погода для сьемки+4637 далеко от меня ездит(а от ИКСа и подавно), а 4630 я не видел недельку

Я 4637 мельком вижу на 54, но тоже не каждый день.

Цитата (Иван Р, 09.12.2010):
> Тогда зачем его вообще купили? Купили бы партию. Чтоб было с кого если что, что-нибудь снять.

Я еще понимаю когда в совке или сразу после него с машин снимали з/ч в связи невозможностью купить новые. Но сейчас зачем такой изврат? Неужели нельзя заказать на заводе нормальные новые запчасти, а не вешать б/у и убивать этим другую машину?
А если нельзя заказать (дорого, долго и т.п.) то нафиг такой завод. Покупать тогда надо технику у того, кто может обеспечить нормальный сервис и поставку з/ч

Цитата (kitty-boy, 09.12.2010):
> сейчас зачем такой изврат?

За тем же - новые не купить.

Цитата (kitty-boy, 09.12.2010):
> нельзя заказать на заводе нормальные новые запчасти, а не вешать б/у и убивать этим другую машину?

Денег дадите?
Цитата (kitty-boy, 09.12.2010):
> Покупать тогда надо технику у того, кто может обеспечить нормальный сервис и поставку з/ч

Сколько такое сопровождение контракта стоит? Вы спонсировать данное хозяйство сможете?

Цитата (kitty-boy, 09.12.2010):
> когда в совке
Такими высказываниями Вы оскорбляете многих форумчан.
Я не жил в "совке" или при "совке", я жил в СССР!

Цитата (kitty-boy, 09.12.2010):
> Неужели нельзя заказать на заводе нормальные новые запчасти

Нормальные с завода и ставят по гарантии, только вот ИМЕННО ОНИ и ломаются. А новые идут 2 месяца...

Цитата (kitty-boy, 09.12.2010):
> Покупать тогда надо технику у того, кто может обеспечить нормальный сервис и поставку з/ч

В СНГ именно с этим проблемы.

У нас ЛиАЗ месяца три простоял в ожидании представителей завода и ремонта. Хотя наши электрики могли его запустить в работу. Не разрешили. Представитель приехал и на вопрос:"Что ж так часто ломаются?" ответил просто:"Сыроваты". Неоправданное усложнение техники! Делают троллейбус,а "заряжают" как самолёт...

Люди добрые!Объясните,нахрена троллейбусу GPS???ведь дальше проводов он все равно не уедет,тем более если нет автономного хода.

Цитата (Снифф, 10.12.2010):
> нахрена троллейбусу GPS??

С её помощью можно определить в какое время в какой точке маршрута находилось ТС.

Чтобы определить, где он находится в пределах проводов.

Цитата (kitty-boy, 09.12.2010):
> Менять всю систему.

Начинать надо со смены менеджмента. В Казани элементарно убирать Галявова. Мне приходилось с ним общаться лично, описать словами это тяжело, непроходимый дуболом, из русского языка хорошо знающий только мат, в глазах которого только жажда наживы.

Цитата (Гений, 09.12.2010):
> А у нас так принято: купить супернавороченный аппарат, а обучить персонал с ним работать - забыть или сэкономить на этом...

Нормальный аппарат ломаться не будет каждый день. А работа перонала не зависит от качетва покупаемой продукции.

Нормальный аппарат можно и угробить, и заставить ломаться каждый день..... Это тоже не объяснение. Рукожопность и пофигизм к своей работе убивают любую идею и конструкцию как на стадии создания, так и на стадии эксплуатации!

Цитата (Аксенов Дмитрий, 10.12.2010):
> Нормальный аппарат ломаться не будет каждый день.

Но для этого и уход за ним должен быть на уровне.

Цитата (Сагдеев Д.О., 09.12.2010):
> Имеется в виду Широкая база

База не может быть широкой, она бывает длинной или короткой. Широкой или узкой может быть колея. По третьей оси - низкий и высокий (например, пол или посадка водителя). Длина, ширина, высота.

Цитата (Сергей Мурашов, 10.12.2010):
> она бывает длинной или короткой.

Про длину колёсной базы ентого агрегата в здешних каментах сожрали не одну собачью стаю....:)

Цитата (Снифф, 10.12.2010):
> Объясните,нахрена троллейбусу GPS??

Что Вы как маленький. Представьте, сколько стоит эта система на самом деле и сколько на неё будет выделено...
Слишком многое решается именно так.
Цифр и имен не называем, ибо могут быть разные ситуации...

GPS позволит машине с АХ объехать ДТП по соседней улице...и позволит диспетчеру разрешить это сделать и этот манёвр не приведён к мучительным вычислениям пробега за сегодня.

А по машине...машина, собранная из более дешёвых агрегатов почему-то стоит дороже, да ещё и ломается жутко...Что можно было сочинить в электронике такого, что электроника стала жутко дорогой и неработоспособной?
Только я вижу тут какие-то несоответствия?

От этой штуки водители срут кирпичами, никто не хочет на нём работать, зато пассажиры наоборот в восторге от салона

Отдайте её мне, если на путная то у меня она будет бегать как миленькая. Если она дерьмо то я прямо скажу что это так!

Да он первый раз сломается, потом полгода запчастей ждать будет

З.Ы. У нас тут из Нижнего водила приехал, так через неделю работы Авангард в хлам разбил...

Цитата (Сагдеев Д.О., 10.12.2010):
> З.Ы. У нас тут из Нижнего водила приехал, так через неделю работы Авангард в хлам разбил...

А ваши типа все такие невинные и чистые, да ?

Я просто говорю, что это так. Никто никогда Авангарды так сильно не бил.
http://transphoto.ru/photo/356145/

Цитата (Сагдеев Д.О., 10.12.2010):
> Я просто говорю, что это так. Никто никогда Авангарды так сильно не бил.

Зимой с каждым может случится. Так что не надо тут ляля...

Цитата (Снифф, 10.12.2010):
> нахрена троллейбусу GPS?

В первую очередь для контроля графика движения. Во вторую - соблюдение скоростного режима. Ну и разная мелочёвка. Теоретически, первое может вылиться в установку специальных табло на остановках, где пассажиры могли-бы видеть через сколько будет следующее ТС и по какому маршруту. Впрочем, в некоторых городах такое табло бесполезно ввиду того что есть поостановочное расписание которое точно (кроме внештатных ситуаций) выполняется. Но не везде оно есть.
В любом случае, GPS-тракеры (или их аналоги на базе ГЛОНАСС) - удобный инструмент, помогающий диспетчерам отслеживать положение транспорта в реальном времени.

Цитата (Сергей Филатов, 10.12.2010):
> Отдайте её мне, если на путная то у меня она будет бегать как миленькая. Если она дерьмо то я прямо скажу что это так!
Сергей, вы электронщик?

В принципе да (но не профессионал), опыт и практика в основном по ЭПРО.

Вчера вышел на обкатку

Цитата (Сагдеев Д.О., 10.12.2010):
> Да он первый раз сломается, потом полгода запчастей ждать будет
>
> З.Ы. У нас тут из Нижнего водила приехал, так через неделю работы Авангард в хлам разбил...

Зиу-9 он разбил..

Сегодня по 17му

Цитата (Сагдеев Д.О., 10.12.2010):
> З.Ы. У нас тут из Нижнего водила приехал, так через неделю работы Авангард в хлам разбил...

Можно подумать что они у нас святые. У некоторых "водителей" за плечами десяток аварий и все по их вине. От таких стараемся потихоньку избавлятся.

Цитата (Сагдеев Д.О., 12.12.2010):
> Сегодня по 17му

Завтра выйдет на маршрут или опять уже успел сломаться?

Должен выйти