Что уже сняли мараторий?

Если-б такую гамму для основной схемы окраски... Да и красный цвет на дорогах куда заметнее голубого...

Видимо мараторий уже снят. А красная гамма смотрится куда лучше голубой.

Цитата (Борис Кораблёв, 03.12.2010):
> Что уже сняли мараторий?

Мараторий на рекламу?

Мораторий, грамотеи...

Когда большинство вагонов Миражи, пришлось снять. :)

Цитата (Дальнобойщик, 03.12.2010):
> Мараторий на рекламу?

Да. У них же действовал запрет на рекламу на швейцарских вагонах.

А так ему очень и очень хорошо!

Рекламу на транспорте считаю вандализмом.
Пример капстран не приводить.

Цитата (Гений, 03.12.2010):
> Рекламу на транспорте считаю вандализмом.
> Пример капстран не приводить.

За счёт этого вандализма выжило в своё время/выживает сейчас не одно хозяёство. Так что как по мне - пусть хоть слово из трёх букв пишут, лишь бы ездил

Похож на польский флаг :)

Только низ надо было до конца красным делать...

Цитата (Dajnecz, 03.12.2010):
> Похож на польский флаг :)

Благодаря 7 месяцам проведённым в Англии, знаю пару нецензурных польских слов :)

Цитата (tavalex2007, 03.12.2010):
> А так ему очень и очень хорошо!

Да, согласен, так ему просто СУПЕРОВО!!! Но это только потому, что это первая реклама на нём и нанесена она достаточно аккуратно. Но когда её раз 50 сменят, то такого эффекта думаю уже не будет.

Цитата (Dajnecz, 03.12.2010):
> Похож на польский флаг :)

Скорее, на Готу в старом раскрасе в СССР)

Винница - не Киев, они рекламу снимут аккуратно.

Цитата (Андрей_Trolleman, 03.12.2010):
> Цитата (Гений, 03.12.2010):
> > Рекламу на транспорте считаю вандализмом.
> > Пример капстран не приводить.
>
> За счёт этого вандализма выжило в своё время/выживает сейчас не одно хозяёство.

А примеры хозяйств и примерные данные по источникам доходов привести можете?

У нас в Харькове доход от рекламы составляет львиную долю доходов предприятия, точную сумму не скажу т.к. это не совсем общедоступная информация. Но, если этот вопрос интересен - загуглите любое рекламное агенство и посмотрите расценки за рекламу на транспорте. Если в нашем втором троллейбусном в рекламе ну гдет 90-95% троллейбусов, то это реально большой процент прибыли

Вынужден согласиться. Реклама важное подспорье для ЭТ хозяйств. Но, все же, хотелось бы, чтоб она выглядела покрасивей.

Расценки знаю ( у нас 40000 руб на 3 месяца), но это рекламных агентств, а не непосредственно ТТУ. Какой процент от этих сумм доходит до парков?

У нас нет отдельных бюджетов парка, есть только общий бюджет ГорЭлектроТранса. В него поступает выручка, компенсация за перевоз льготного контингента, доходы от рекламы, из него же берутся средства на ремонт и обслуживание ПС, зарплату сотрудникам и т.п. Потому эти деньги идут на благо, за их счёт ремонтируется ПС и выдаётся з/п сотрудникам

Цитата (Андрей_Trolleman, 04.12.2010):
> У нас в Харькове доход от рекламы составляет львиную долю доходов предприятия, точную сумму не скажу т.к. это не совсем общедоступная информация. Но, если этот вопрос интересен - загуглите любое рекламное агенство и посмотрите расценки за рекламу на транспорте.

Расценки рекламных агенств и сумма, которую получит предприятие ГЭТ за рекламу на своих вагонах, отнюдь не одинаковые. Второе запросто может быть во много раз меньше второго, и быть чисто символическим. "Не совсем общедоступная" (или, скорее, "совсем не общедоступная") информация о доходах ГЭТ за размещение рекламы - как раз и есть косвенный признак того, что предприятие ГЭТ получает за рекламу мизер, в отличие от тех сумм, которые платят рекламным агенствам рекламодатели. Для заинтересованных лиц это неплохая кормушка.

Надо не забывать, что предприятия ГЭТ не занимаются разработкой, изготовлением и размещением рекламы, а лишь предоставляют для нее площади и производят первоначальную окраску (только работа). Практически все затраты ложатся на плечи рекламных агентств. Поэтому предполагать, что предприятия ГЭТ получают за рекламу ровно столько, сколько платит за нее заказчик, попросту наивно :)

Разумеется, разработка макета, покупка материалов, работа по нанесению (поклейке) требуют определённых финансовых затрат - и достаточно немаленьких. Весь вопрос в том, кто какую прибыль получает: предприятие ГЭТ, и рекламное агенство (после вычета всех его затрат на вышеперечисленное).

С другой стороны, если предприятие ГЭТ получает за размещение рекламы на своём ПС разумную сумму, ему нет никакого смысла её секретить. Но у нас очень часто бывает так, что сотрудничающие с предприятием ГЭТ рекламные агенства определяются не посредством открытого конкурса (грубо говоря: кто больше заплатит депо за каждую обрекламленную единицу ПС - тот и выиграл), а несколько иначе. Например, рекламное агенство возглавляет кто-то из родственников, или просто откаты, за то, чтобы не стремились искать более выгодное для предприятия рекламное агенство. Вот потому и секретят.

Цитата (PVA, 04.12.2010):
> Поэтому предполагать, что предприятия ГЭТ получают за рекламу ровно столько, сколько платит за нее заказчик, попросту наивно :)

Понятное дело, рекламщики даром работать не будут. Но и тот. кто предоставляет рекламную площадь, получает не мало..

Anton, именно так и у нас, поэтому и заинтересовали комментарии Андрей_Trolleman, что сейчас реклама приносит много прибыли ТТУ.
Очень примерно могу привести цифры по НН. Выручка в будний день варьируется у трампарка №1 и тролл депо №1 в основном в районе 150-250.000 руб. В месяц, примерно должно быть не менее 6 млн выручки от разовых билетов. Реклама стоит 40.000 рублей на 3 месяца (~8-13.000 руб в месяц) и дешевле, если плёнка на часть ТС. Чтобы доход от реклама составлял хотя 5% (300.000 руб) от выручки с разовых билетов надо ежемесячно рекламить 25-30 единиц ПС в одном парке в месяц, а таких объёмов в НН и близко нет.
Расчёты очень примерны, но и то видно, что реклама приносит ТТУ очень мало средств, не более 5%.
А как в Харькове?

Да в Донецке размещение рекламы на троллейбусе в месяц около 1000 грн (4000 руб.).

При это все новые ЮМЗ закатали в неё... А через пол года уже половина была в заборной краске. И вот интересно, стоило ли портить заводскую окраску, учитывая, что троллейбус и привозит в день около 1000 грн.

Вчера 4.12.2010 вагон Mirage b4/6, был замечен на линии 2-го маршрута.

Миражи по 2-му маршруту уже очень давно ездят.

Цитата (дмитрий из нн, 05.12.2010):
> А как в Харькове?

Информации на счёт рекламы дать не могу, т.к. точных цифер не знаю. Выручка варьируется от 250 до 920 гривен за смену в зависимости от машины и маршрута. В нашем втором депо есть таблица выручки по депо, которая обновляется ежесуточно. На 1м месте в ней всегда наше же второ троллейбусное с показателем порядка 55-60тыс.грн в будний день, второе место делят трамвайщики - у Октябрят и Салтовчан примерно по 40-45 тыс.грн. Последнее место у третьего депо - 30-35тыс.гривен. В сумме за сутки Харьковский ГЭТ привозит минимум 160-170 тысяч гривен. Но привози хоть два лимона, зачем отказываться от возможности подазаработать на рекламе?