5949 - лесенка сзади, после КВР оказалась у 2й двери
5932 - с точностью до наоборот

Ну, значит, предположения, высказанные к фото 5932, верны.
Можно эту взаимную перебивку внести в информацию о вагонах.

По переехавшей лесенке можно сказать, что вагоны при КВР скорее всего получили кузова от других вагонов. Но не факт, что подмена была именно 5932-5949.

Смущает месторасположение поворотника/габарита у 5932 после КВР: http://transphoto.ru/photo/354511/. У вагонов до 1984 года выпуска включительно он должен быть выше.

Дело в том, что у вагонов начиная с 1985г.в. поворотники и габариты стали уже разнесены, а сами плафоны стали прямоугольной формы вместо овального. Но в Киеве с прямоугольными плафонами вечно были проблемы, поэтому при разбивании на их место часто ставили одинарный овальной. Но ставили его не туда, где он стоял у вагонов до 1984 г.в. (см. это фото 5949), а на то место, где стояли прямоугольные (т.е. чуть ниже) - вероятно, чтобы не сверлить лишние отверстия в корпусе. Это было характерно абсолютно для всех вагонов, у которых два прямоугольных плафона заменили на один овальный, например для всех лукьяновских (1985г.в.): http://transphoto.ru/photo/128349/ .

Поэтому, я подозреваю, что кузов у нынешнего 5932 может быть взят от вагона не старше 1985г.в., т.е. например от 5984. У нынешнего 5984 он как раз там, где он должен быть у 5932.

Антон, но ведь у 5932 заменили переднюю маску на новую, в которой отверстия могли просверлить там, где заблагорассудится.

Маску заменили, но под маской есть каркас, а на каркасе ЯТП есть место для крепления (подвода проводов) светотехники.

В ДД без всяких ремонтов меняют светотехнику, а если снимается обшивка то на раму можно налепить все, что угодно...

Цитата (Anton, 03.12.2010):
> Маску заменили, но под маской есть каркас, а на каркасе ЯТП есть место для крепления (подвода проводов) светотехники.

Не-а, на каркасе этих мест не предусмотрено. Там просто обыкновенная балка квадратного сечения.