И нахрена она нужна (платформа по II пути, оказавшемуся на деле I)? Стадион, вокзал, крупный транспортный узел в спальном районе, чи ещё что? Или только планировали?

Цитата (Павел В. Кашин, 16.11.2010):
> И нахрена она нужна (платформа по II пути, оказавшемуся на деле I)? Стадион, вокзал, крупный транспортный узел в спальном районе, чи ещё что? Или только планировали?

Читайте под этим фото http://transphoto.ru/photo/123450/

Понятно, спасибо!

История там более интересная. Сначала станция открылась с одной островной платформой и за станцией были построены оборотные тупики и ПТО - считалось, что дальше линия продлеваться не будет. Это был 1968 год. Уже в 1970-м пассажиропотоки Черниговской достигли таких величин, что было решено разделить посадку и высадку: для высадки построили новую платформу, а посадка осталась на островной, вестибюли использовались только для входа на станцию. Где-то после 1976 г. положение стало ещё хуже и тут уже было решено снести ПТО (http://transphoto.ru/photo/343597/) и продлить линию ещё на одну станцию в целях разделения пассажиропотока, что и было реализовано в 12.1979. С тех пор боковая платформа на Черниговской не используется за ненадобностью, а станция лишилась своего серьёзного путевого развития (вернее, оно в полном составе с ПТО "переехало" за Лесную).

Несколько дней назад забор сделали вдвое выше и установили крепления для колючей проволоки, ворота оставили без изменений. Возможно, были случаи, когда кто-то перелазил забор и попадал на перрон.