Фото - бомба :) Только в месте съёмки ошибка - это Белгородский р-н.
На конечной в п. Майский были?

Продлить бы эту линию до Нехотеевки, да пустить троллейбусы с дизель-генератором. Да контактную сеть чуть-чуть модернизировать. Можно было бы российской стороне в электроварианте выполнять рейсы: Харьков - Белгород.
Да, мечты...

Зачем нужен троллейбус "Харьков - Белгород" если есть электричка?

Цитата (Жорник Василий, 09.11.2010):
> Продлить бы эту линию до Нехотеевки, да пустить троллейбусы с дизель-генератором.

А поцчему не тг'амвай? Как я вижу, Ви фапаете именно на него.

Цитата (Жорник Василий, 09.11.2010):
> Можно было бы российской стороне в электроварианте выполнять рейсы: Харьков - Белгород.
> Да, мечты...
Ну не знаю-не знаю! Мне доводилось ездить по дороге Белгород-Харьков и картина там складывается такая, что троллейбус там ни секунды не нужен: 30 километров с Российской стороны сквозь поля и не единого НП, плюс 60 километров с Украинской стороны и от силы деревушки 3-4 перед Харьковом.

Тяжело пятнашку поймать(

Цитата (JaReD, 09.11.2010):
> Тяжело пятнашку поймать(

Официальный выпуск одна машина. Если машина выбыла по ремонту, то маршрут не работает.


Цитата (eric, 09.11.2010):
> Ну не знаю-не знаю! Мне доводилось ездить по дороге Белгород-Харьков и картина там складывается такая, что троллейбус там ни секунды не нужен: 30 километров с Российской стороны

Логика очень простая. На государственной границе пассажир переходит пешком. Вот и возникла идея удешевить рейсы Белгород-Харьков (в пределах РФ).

Цитата (Жорник Василий, 09.11.2010):
> Логика очень простая. На государственной границе пассажир переходит пешком. Вот и возникла идея удешевить рейсы Белгород-Харьков (в пределах РФ).
>

В пределах РФ не самый частый, но длинный троллейбусный маршрут будет менее эффективен, чем автобус. У нас не такое дорогое автобусное топливо, но совсем не дешёвое электричество.

Цитата (Жорник Василий, 09.11.2010):
> На государственной границе пассажир переходит пешком

Ложь. До 2002 года ходил электропоезд Иловайск - Таганрог СКЖДшного формирования. Никто из пассажиров в Квашино и Успенской не покидал вагоны.
ЗЫ. А что, в Харьков - Белогород не так?

Цитата (JaReD, 09.11.2010):
> Тяжело пятнашку поймать(

Да, она ходит пять раз в сутки: в 8.55, 10.30, 12.13, 15.37, 17.12 (расписание с какой-то остановки, уже не помню, какой).

Слева окружная,на Москву.В Майский в 90-е много Икарусов-гармошек ходили.Я ими прикрывался когда пост ГАИ проезжал.Потом раскусили,да и шлагбаум поставили.

Ни одного населенного пункта с нашей стороны.. Да там уж побольше деревенек будет, чем 3-4. Майский, Новая деревня, Политотдел, Веселая Лопань, Отктябрьский, Наумовка или Нехотеевка, вот не помню про Журавлевку точно

Расписание не актуально. Вечером около 6 на маршруте сразу две машины. Но всё равно это ни в какое сравнение не идёт с пассажиропотоком 10й маршрутки. которая в пик ходит каждые 5-10 минут, а еще плюс 129м и 150 маршрутки, которые обеспечивают связь Майского с Харьковской горой.

10й.. Может быть 102ой?.. Денис, а куда ваш сайт bel-bus.info перехал? Уже очень с давнего времени не работает

Цитата (Надднепрянский путешественник, 09.11.2010):
> Ложь. До 2002 года ходил электропоезд Иловайск - Таганрог СКЖДшного формирования. Никто из пассажиров в Квашино и Успенской не покидал вагоны.
> ЗЫ. А что, в Харьков - Белогород не так?

Да, Вы действительно правы, что в электропоезде Харьков-Белгород не нужно пассажирам покидать вагоны. Но совсем иначе в автобусах Харьков -Белгород.

Цитата (Жорник Василий, 09.11.2010):
> Жорник Василий · Харьков
> Нет фотографий
>
> Продлить бы эту линию до Нехотеевки, да пустить троллейбусы с дизель-генератором. Да контактную сеть чуть-чуть модернизировать. Можно было бы российской стороне в электроварианте выполнять рейсы: Харьков - Белгород.


Кстати, в конце 80-х серьезно поговаривали о строительстве троллейбусной линии Харьков-Белгород, но развал СССР поставил на єтом крест

Цитата (Надднепрянский путешественник, 09.11.2010):
> Ложь. До 2002 года ходил электропоезд Иловайск - Таганрог СКЖДшного формирования. Никто из пассажиров в Квашино и Успенской не покидал вагоны.
> ЗЫ. А что, в Харьков - Белогород не так?

Из автобусов и машин люди выходят на русской и украинской сторонах для занесения паспортных данных. Простой в очередях на границе летом доходит до пяти часов. А если на автобусе доехать до границы, границу проити пешком, то это займет не больше 30 минут. Многие так делают. После перехода границы останавливают первый попавшийся автобус и едут дальше.

Цитата (ИА, 06.01.2011):
> А если на автобусе доехать до границы, границу проити пешком, то это займет не больше 30 минут. Многие так делают. После перехода границы останавливают первый попавшийся автобус и едут дальше.

Ну что сказать. Пешком - это круто =)))

Лучше бы открыли два маршрута автобуса Белгород - граница и Харьков - граница.

Очень желаю, чтоб эта фотография не стала исторической.
К сожалению, сегодня на эту пригородную линию троллейбус не выходит. Вместо него - автобус с тем же номером.
Данная линия - это 8-ми километровый участок (Спутник-Майский) пока тоже полностью целая...

Хорошая новость!
По состоянию на 1 октября 2012 года планов на демонтаж троллейбусных линий "МУП ГПТ" Белгорода нет.
Информация официальная!

Но пригородный троллейбусный маршрут: "Белгород-Майский" по прежнему не работает с 1 июля 2012 года...

Собственно говоря,их никто и не собирался демонтировать!

Цитата (warrior77, 20.10.2012):
> Собственно говоря,их никто и не собирался демонтировать!

Когда ту или иную троллейбусную линию прекращают эксплуатировать, то есть реальная угроза её демонтажа.
Соответственно, возникает вопрос по дальнейшей судьбе данной линии...
А конкретная пригородная троллейбусная линия уникальна!

Я всего лишь предоставил официальную информацию относительно судьбы троллейбусных линий Белгорода, которые сегодня без маршрутного движения...

По состоянию на 1.10.2012г., согласно официальной информации от чиновников Белгородский троллейбус продолжает входить в список систем ГЭТ, где не было демонтажей ЛИНИЙ.

Цитата (Жорник Василий, 20.10.2012):
> Белгородский троллейбус продолжает входить в список систем ГЭТ, где не было демонтажей ЛИНИЙ.
А хвостик до Цемзавода?

Цитата (Макс И, 20.10.2012):
> А хвостик до Цемзавода?

"Хвостик", но не линия)))

Цитата (Жорник Василий, 21.10.2012):
> "Хвостик", но не линия)))
Тогда что в их понимании линия?

Цитата (Макс И, 21.10.2012):
> Цитата (Жорник Василий, 21.10.2012):
> > "Хвостик", но не линия)))
> Тогда что в их понимании линия?

Цементный завод находится в близкой пешеходной доступности от магистральной остановки ОТ.
Непосредственно возле "его ворот" был троллейбусный разворот. После отмены троллейбусного маршрута №3 - НЕМНОГО УДАЛЕННОЕ оборотное кольцо было демонтировано.

Еще демонтированы стрелка на кольце "Фрез", и стрелка с улицы Попова на трассу 4 маршрута. Эта стрелка использовалась 12 маршрутом. Еще уже давно не стало диспетчерской на Технологе.

Еще демонтированы стрелка на кольце "Фрез", и стрелка с улицы Попова на трассу 4 маршрута.

1.На ЗМК линия весит. Возможно ждет продление в Разумное. Просто на неё нет возможности въехать.
2.Это был съезд с линии на линию. В принципе от этого демонтажа сеть также не потрадала.

Я имел ввиду стрелку на кольце маршрутов 9,13 и 10, 14.

По состоянию на октябрь 2012 года.
Работают маршруты: 1-4,5,6,7-8,16. 2 и 10 - несколько пиковых рейсов утром и вечером по будним дням.
Работа маршрута №14 под вопросом.
На троллейбусный маршрут №15 (пригородного сообщения) выходит автобус.