Это ЭПРО, судя по интерфейсу.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 07.11.2010):
> Это ЭПРО, судя по интерфейсу.

У нас в депо было 10 троллейбусов (теперь 11) с ЭПРО и один с ЧЕРГОСом, вот и стараемся унифицировать однотипностью.

ЭПРО и Чергос - это как лето и зима!

Цитата (ksd-5338-5tb, 08.11.2010):
> ЭПРО и Чергос - это как лето и зима!

У нас и то и то нормально работает.

И то и другое, няз СУ асинхронными двигателями. Почему они лето и зима, в чём?

Считается, что ЭПРО лучше подходит для трамваев, а Чергос для троллейбусов.

С подрулевыми переключателями намудрили.

С пусковой педалью тоже.

Цитата (STAS-201, 08.11.2010):
> С подрулевыми переключателями намудрили.

В этом положении в них коленками не упираешся.

Цитата (DimonS, 08.11.2010):
> Считается, что ЭПРО лучше подходит для трамваев, а Чергос для троллейбусов.

На этом троллейбусе стоит модернизированное ЭПРО, в старом было в общей сложности девять транзисторов а в этом шесть. Лучше это или хуже не знаю, время покажет.

Цитата (DimonS, 08.11.2010):
> Считается, что ЭПРО лучше подходит для трамваев, а Чергос для троллейбусов.

Объясните пожалуйста, чем?
На большинстве лм2008 стоит Чергос. На некоторых поздних лм99 тоже Чегрос.

Цитата (дмитрий из нн, 08.11.2010):
> Почему они лето и зима, в чём?


Цитата (Сергей Филатов, 08.11.2010):
> На этом троллейбусе стоит модернизированное ЭПРО

Которая стоит на этом троллейбусе в принципе по ощущениям от управления ничем от Чергоса не отличается. Старое ЭПРО отличалось прохождением стрелок (удобнее чем Чергос) и абсолютно непредсказуемым электротормозом, особенно на небольших скоростях, когда троллейбус от небольшого нажатия на педаль мог становится колом как вкопанный.

Цитата (Виктор Бергман, 08.11.2010):
> и абсолютно непредсказуемым электротормозом, особенно на небольших скоростях, когда троллейбус от небольшого нажатия на педаль мог становится колом как вкопанный.

Знакомо.

Вот бы мне такую машину.

Цитата (Мол, 08.11.2010):
> С пусковой педалью тоже.

Водителя эту педаль чаще хвалят, нежели наоборот.

Цитата (Мол, 08.11.2010):
> С пусковой педалью тоже.

педаль на вид какая то сексуальная )))
с непривычки и не найдешь!

Цитата (Чока, 08.11.2010):
> Водителя эту педаль чаще хвалят, нежели наоборот.

Поездив на таком всего раз пять, почти сразу привык, ничего особенного - технику надо чувствовать))

Цитата (Виктор Бергман, 08.11.2010):
> троллейбус от небольшого нажатия на педаль мог становится колом как вкопанный.

Нормально, нужно учить ездить водителей правильно, а у нас как всегда - только бы работало, а как - плевать.

Цитата (Колобок, 13.11.2010):
>
> Поездив на таком всего раз пять, почти сразу привык, ничего особенного - технику надо чувствовать))

Ну вот и я о том же, что не смотря на спорную внешность, в работе такая педаль проблем не создаёт))

он асинхронный?

Цитата (yayayayaya, 09.04.2012):
> он асинхронный?

Да.