Не вижу проводов.......

Тут же написано, что троллейбус использует энергию аккумуляторных батарей.

Correct me if I'm wrong: this trolley using the batteries during the his complete route?
НЯП, троллейбус весь свой марщрут едет на аккумуляторах?

Дизель-генератора у него нет, только аккумуляторы?

Цитата (Cypok, 07.11.2010):
> Дизель-генератора у него нет

Точно, Дизель-генератора у него нет, Только батареи. может работать от аккумулятора (никель-кадмиевых аккумуляторов) жизни от 5 до 10 км, в зависимости от условий.

Цитата (Arkhitektor, 06.11.2010):
> Correct me if I'm wrong: this trolley using the batteries during the his complete route?
> НЯП, троллейбус весь свой марщрут едет на аккумуляторах?

We don't have routes with an additional section without the network where the trolleybusses use energy from the batteries in Gdynia. Now, we use these batteries only when we use when there is a breakdown of traction, it is a traffic jam or road repairs. I hope that it will be using in regular traffic.

Цитата (tbus, 07.11.2010):
> Дизель-генератора у него нет

Нет, я бы такой троллейбус себе не купил. Если честно, от Солариса ожидал большего.

Эта компания решает, что вы купить!

Гдыня купила 25 троллейбусов, которая должна быть экологические и не выделяют загрязнения, как автобусы. Гдыне получили деньги для новых троллейбусов из Европейского союза.

It is foolish what you write. It's not important what producer want to sell, it is important what company want to buy. Solaris produce many types of trolleybusses. 12m, 15m and 18m long with drive from czech's Cegelec and Skoda, and polish Medcom. Trolleybusses can be equiped with batteries, supercaps or diesel unit. We decided to buy 12m long trolleybusses with polish drive from Medcom, very modern batteries from Czech (Saft Ferak), automatic pantographs from Czech's Lekov, air-conditioning from Convecta. We have got money from EU for 25 trolleybusses with no-emission technology. How do you want to do this with diesel unit? It is not possible!