Неужели списанные машины прямо в переулках разбирали/резали?

Жаль, что сейчас машины не разбирают на улице

Цитата (Саныч, 04.11.2010):
> Жаль, что сейчас машины не разбирают на улице

Мы бы помогли во многом)))

Цитата (hydrofoiler, 04.11.2010):
> Мы бы помогли во многом

Я и клоню к этому)

Почему жаль?

Цитата (hydrofoiler, 04.11.2010):
> Мы бы помогли во многом)))

Боюсь, что Вас опередили бы металлосдатчики, и депо не успело бы даже снять некоторые еще пригодные агрегаты...

А сейчас троллейбусы так и ночуют прямо на улице?

Сейчас-то они точно ночуют, а вот в 1979м году.. удивлён, если честно :)

Цитата (FlasH, 05.11.2010):
> а вот в 1979м году.. удивлён, если честно :)

А чего удивляться, на территории, которую занимает парк, два десятка троллейбусов и поместится, это на улице, ну еще столько же в депо. А троллейбусов в парке в советское время числом до трёх сотен доходило.

У 4-го троллейбусного парка расстановка всю жизнь производилась на окрестных улицах. Так же расстановка производилась и в 5-ом парке на Фрунзенской, частично и во 2-ом на Новорязанской. Кстати, с расстановкой на окрестных улицах были связаны зачастую казусы с утренним розыском машин водителями. Утомившийся расстановщик (человек, который отдаёт команды перегонщикам на установку троллейбуса на конкретное место) отправлял машину на одну улицу, а в путевом листе ошибался и записывал другую. Водитель не редко не меньше часа разыскивал свой троллейбус, обходя улицу за улицей.

Цитата (Alex_George, 05.11.2010):
> Водитель не редко не меньше часа разыскивал свой троллейбус, обходя улицу за улицей.

Да, помню как один раз с молдаванкой бегали вдоль Лесной от Белорусского до Новослободской улицы. В итоге она мой троллейбус нашла, а сама побежала замену брать. А так обычно замену и брали, особенно если времени в обрез, резервные машины всегда поближе к парку ставили.

Цитата (Виктор Бергман, 05.11.2010):
> А чего удивляться, на территории, которую занимает парк, два десятка троллейбусов и поместится, это на улице, ну еще столько же в депо. А троллейбусов в парке в советское время числом до трёх сотен доходило.

А почему не предпринимались попытки реконструкции или переноса парка в другое место?

Цитата (FlasH, 05.11.2010):
> Сейчас-то они точно ночуют, а вот в 1979м году.. удивлён, если честно :)

Ничего удивительного. С 1950-х гг. стояночное ёмкости парков не соответствовали числу имеющегося подвижного состава, причём очень сильно не соответствовали. Пик троллейбуса - 1982 год - 2380 машин в 8 парках (причём 8-й парк только что открылся, так что даже правильнее сказать в 7 парках). В 1-м в конце 70-х было более 350 машин, расстановка занимала как троллейбусные полосы на подходах к парку, так и правые полосы Ленинградского шоссе по обеим его сторонам и даже стояли на мосту Победы. Во 2-м парке было 300 машин, стояли по всем окрестным переулкам. В 3-м парке было 275 пассажирских и более 150 грузовых троллейбусов, стояли на прилегающей улице с троллейбусной линией и на к/ст рядом. В 4-м и 5-м парках было порядка 350 машин, стояли во всех прилегающих переулках. В 6-м парке было под 300 машин, стояли на двух прилегающих улицах с линиями. В 7-м парке около 250 пассажирских и около 100 грузовых машин, единственный парк где все умещались на территории.

Цитата (FlasH, 07.11.2010):
> А почему не предпринимались попытки реконструкции или переноса парка в другое место?

1. Планы переноса появились только в 1980-х годах.
2. Реконструировать невозможно - это небольшой прямоугольник в плотной застройке почти в центре города, бывшее коночное депо (самое первое в Москве).
3. Сейчас опять заговорили о переносе с возможным сносом. При определённых маршрутных флуктуациях, демонтаже Тб 80 и сохранении 2-го парка на Новорязанской улице очень возможно закрыть 4-й парк совсем.
4. Мечта многих "фанатов" - сделать здесь музей транспорта :)

Кстати, ещё одно добавление!

1-й троллейбусный парк открылся 10.05.1935.
2-й троллейбусный парк открылся 09.06.1937 - на территории только что освободившегося от трамваев трамвайного парка. Это совпадает с началом резкого расширения троллейбусной сети и недостатка ремонтной базы 1-го парка для возросшего парка подвижного состава.

А где планировался 3-й парк? В 1936-1937 гг. он планировался на Вятской улице в районе стадиона-промзоны, ближе к метро Дмитровская! Как раз в это время строилась и открылась в конце 1937 г. линия 3-го маршрута. Но в октябре 1937 г. было принято решение о переносе 3-го парка на свободные земли в Филях - рядом с только что появившейся к/ст Кутузовская слобода 2-го маршрута. Парк по меркам 30-х строили долго и открыли только 02.11.1940.

Если бы 3-й парк построили там, где он изначально планировался - будущая история трамвайного депо им. Щепетильникова сложилась бы совсем иначе.

Вот так выглядела местность около только что построенного 3-го парка и к/ст в Филях в 1941 году: http://wwii.sasgis.ru/?lat=55.738914&lon=37.519855&z=16

Офф: вот и 2779 объявился-http://img-fotki.yandex.ru/get/4524/38428361.19b/0_6c9f4_17513c7c_XXL