Я так понимаю что это место рядом со станцией "Зил"?
Какой год, кто нибудь может определить?
И скажите пожалуйста вот что ещё, с 1984 года в 7 тр.парке ЗиУ-5 имели какие номера?

У всех троллейбусов ЗиУ-5 в номере вторая цифра была 5 (исключение - 6-ой парк, где машин ЗиУ-5 оказалось более 100 единиц и после 6599 следующий ЗиУ-5 имел номер 6600, а самый последний - 6611). Соответственно, оставшиеся в 7-ом парке машины ЗиУ-5 после 1984-го года имели номера 75**.

Это фабрика Фрунзе.

Ну надо же, насколько не просто лет, а даже десятилетий больше живучим оказался не ЗиУ-5, а именно ЛиАЗ-677(луноход)!!! По сравнению с выпуском и обновлением троллейбусов у нас в стране производство автобусов сильно уменьшилось и даже затормозилось в годы перестройки, результаты этого мы можем наблюдать и сейчас))
Ааре, огромное спасибо за бесценные фото!

Цитата (Vanessa, 22.07.2010):
> Я так понимаю что это место рядом со станцией "Зил"?

Да, но тогда она именовалсь "Речной Вокзал".

Покататься бы на таком :) Я вроде в детстве катался именно на такой модели в Севастополе.

вот http://gomeltrans.net/foto/foto/h/030.jpg
стоит как музейный экспонат на территории первого депо)))

Видел этот снимок в книге "История московского троллейбуса" 2003 г.

Цитата (Alex_George, 04.11.2010):
> У всех троллейбусов ЗиУ-5 в номере вторая цифра была 5 (исключение - 6-ой парк, где машин ЗиУ-5 оказалось более 100 единиц и после 6599 следующий ЗиУ-5 имел номер 6600, а самый последний - 6611).
Т.е. за 2 года (1984-1986) в одном парке списали более 100 троллейбусов? Для советского времени это была нормальная такая скорость обновления парка?

ЗиУ-5 в Москве продержались до конца 1987-го года. Выходит, замена ЗиУ-5 новым подвижным составом растянулась на 4 года. А у нас, во Владимире, последние ЗиУ-5 были списаны 10/06/1984 года, и то лишь потому, что было положено их списать. А если бы не то "положено", работали бы они ещё лет 5.