Это мне кажется, или рельсы слишком тонкие для поездов?

Цитата (FVA, 01.11.2010):
> Это мне кажется
Да, кажется )

Цитата (FVA, 01.11.2010):
> Это мне кажется, или рельсы слишком тонкие для поездов?

Р50 обыкновенные :) Ну вот как вам кажется, если бы они были слишком тонкие, неужели бы по ним поезда в постоянном режиме ездили?

по сравнению с СПБ, уклон фигня!

В Санкт-Петербурге разве есть станции, расположенные в кривых и частично на уклоне, превышающем 5 тысячных?

Цитата (Aviateur, 01.11.2010):
> станции, расположенные в кривых

На ФЛ две таких станции: Александровский сад и Кутузовская.

Не две, а четыре.

Эээ, Международная... А ещё-то какая?

Выставочная (Деловой центр).

Не вижу ничего особенного ни в кривой, ни в уклоне.

На ДЦ нет уклона, на Международной нет уклона. На Коминтерне честно не уверен, возможно переходные кривые ещё на станции...
Ааа, туплю...

Цитата (Орлов Виктор, 01.11.2010):
> по сравнению с СПБ, уклон фигня!
Цитата (Коляныч, 01.11.2010):
> Не вижу ничего особенного ни в кривой, ни в уклоне.

Уникальность станции Кутузовская в том, что уклон находится на поверхности, начинается в границах станции, но вне посадочного сектора платформы и отлично обозреваем. Если посмотреть в тоннели с подземных станций первых очередей, да и не только их, то уклоны там тоже не хилые, просто видны они только, когда поезд освещает себе путь или перед закрытием, когда свет в тоннелях включают.

А что касается станций, расположенных в кривых, то в Москве это Александровский сад, Кутузовская и Международная.

Цитата (Александр Конов, 01.11.2010):
> Выставочная (Деловой центр).

Она. Правда нужно отметить что, несмотря на солидный радиус (R150), кривая охватывает только последние 8 метров платформы со стороны Международной. В эту кривую во время стоянки более или менее попадает только последняя секция поезда, идущего в центр.

Цитата (Aviateur, 01.11.2010):
> В Санкт-Петербурге разве есть станции, расположенные в кривых и частично на уклоне, превышающем 5 тысячных?

а причем тут кривая? я про уклон говорю!В Питере на М3 между Василеостровской и Гостиным двором, разница между первым и последним вагоном 7 метров.

Цитата (Орлов Виктор, 02.11.2010):
> В Питере на М3 между Василеостровской и Гостиным двором, разница между первым и последним вагоном 7 метров.
А на М2 ("Невский пр." - "Горьковская") сколько?

> > В Санкт-Петербурге разве есть станции, расположенные в кривых и частично на уклоне, превышающем 5 тысячных?
>
> а причем тут кривая? я про уклон говорю!В Питере на М3 между Василеостровской и Гостиным двором, разница между первым и последним вагоном 7 метров.

А при чём здесь уклон в Питере, если фишка станции в уклоне на кривой в границах посадочной платформы? :) Эта фотография не посвящена мерянию пиписьками по крутизне уклонов.

Цитата (Орлов Виктор, 02.11.2010):
> В Питере на М3 между Василеостровской и Гостиным двором, разница между первым и последним вагоном 7 метров.

На М3 ничего подобного нет. Максимальный уклон 43 тысячных.

Цитата (Гений, 02.11.2010):
> А на М2 ("Невский пр." - "Горьковская") сколько?

А вот тут как раз есть. Три перегона имеют 60 тысячных и перепад высоты между торцами (кабинами) крайних вагонов 6.9 метра. Но к московской станции "Кутузовская" это не имеет ни малейшего отношения, поскольку питерские горки чисто перегонные.