Почему на т3 не пускают тиристорки а на т1 кобры?

Трамваи "Кобра", производимые Киевским заводом электротранспорта (КЗЭТом) по чешской технологии отвечают европейским требованиям современного транспорта: низкопольность, что создает удобства для пассажиров с колясками, а также для пассажиров с ограниченными физическими возможностями; относительно низкий уровень шума; вместительность; технические характеристики, что делает его вполне конкурентоспособным по соотношению: цена/качество с европейскими аналогами.

Я считаю, если наше правительство продолжит закупку вышесказанного ПС, это будет наиболее рациональным решением, поскольку будет продолжено обновление трамвайного парка г. Киева (возможно, и не только г. Киева), а также эта закупка будет иметь роль инвестиции в отечественную промышленность, что несомненно повлечет за собой увеличение ВВП, роль которого трудно переоценить в какой-либо экономике.

Цитата (spart 055, 12.11.2010):
> Почему на т3 не пускают тиристорки а на т1 кобры?


На Т1 как известно на неСТшном участке рельсы почти нигде не меняли, по-видимому опасаются,чтобы Кобры с пассажирами на борту не сошли с рельс, а поставить их назад - непросто, нужно 2 крана.
Насчет Т6 - непонятно почему, видимо руководство дало такую установку по распределению более вместительного ПС по маршрутам, раз Кобры выпускают только по новым рельсам на Т3, то Т6В5 - на Т1

П.С. Не забываем о том, что Кобра не есть новый вагон, а сделанный из двух старых + низкопольная секция.