После того, как перековыряли половину наших АГИТов (восстанавливали работоспособность), появился вопрос - а что с его АГИТом случилось?

Цитата (Федин Кирилл, 31.10.2017):
> а что с его АГИТом случилось?

Да кто его знает. У нас из всех 619-х только на одном остался живой ЭМУ (ТИСА). На остальных они катаются пассажирами, для объявления остановок устанавили везде обычные ТГУ-шки. А конкретно этот вагон сам вообще вряд ли выйдет на линию.

Просто как-то оперативно они померли (ЭМУ). У нас самые распространёнными неисправностями оказались убитые флешки и неисправные разъёмы (выламывались контакты в разъёмах, перепаивали разъёмы). А с вагоном всё так плохо? У нас то понятно, почему стоит много, запчастей на них особо нет, т.к. КТМы не эксплуатировали ранее (кроме 608К ,но это было давно).

Цитата (Федин Кирилл, 01.11.2017):
> У нас самые распространёнными неисправностями оказались убитые флешки

У нас некому этим заниматься, может там и какие-то пустяки - но никто и вникать не будет. Кинули картонку на пульт - и вперёд.

Цитата (Федин Кирилл, 01.11.2017):
> А с вагоном всё так плохо?

По мере износа бандажей 619-ые останавливались на долгие периоды (ставили обычные болтовые колёсные пары), пока их собирали какие-то запчасти переставляли с других вагонов. Вот этот вагон оказался последним - так с него поснимали очень много. А с учётом бедственного положения в депо вероятность, что будут покупать на него запчасти почти нулевая.