01.10.2004 ex Krasin depot; 1988 ex Shevchenko depot, Sanok type 100 # (105); ≈ 1980 ex Lviv, 105. 14.03.2025 to Darnytske depot; 30.06.2025 to Podilske depot
1988 — Перебудований на КЗЕТі. За основу взяті фотографії перших електричних трамваїв Києва (Коломенського заводу).
2006 — Відремонтований за рахунок любителів транспорту. По документам проходить під № 100. Фото 13.01.05, автор — AMY Фото 13.01.05, автор — AMY Фото 13.01.05, автор — AMY Фото 13.09.05, автор — AMY Фото 13.09.05, автор — AMY Фото 13.09.05, автор — AMY Фото 13.09.05, автор — AMY Фото 7.10.05, автор — AMY Фото 7.10.05, автор — AMY Фото 7.10.05, автор — AMY
16.08.12 — Перевезений в ДД для участі у відкритті музею міскього пасажирського транспорту
09.2012 — Повернений в Подільське депо
06.2018 — Ремонт редуктора "Тихий огонек — Ретро трамвай 1892" Кліп про вагон "Ретро" Репортаж про вагони кафе та ретро С 07.2018 по 25.12.2024 — Не работал
14.03.2025 — Перевезений до Дарницького трамвайного депо СР ДД 03–05.2025
24.05.2025 — Перший виїзд та презентація після Капітально-Відновлювального Ремонту
30.06.2025 — Перевезений в Подільське депо
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon PowerShot A710 IS
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS Windows
Date and Time:
30.09.2010 17:44
Exposure Time:
1/50 sec
Aperture Value:
3.2
Focal Length:
7.701 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
В недавно выложенном буклете указаны цены на вагоны, которые могли бы ездить по киевскому СТ. Среди них два варианта кобр: за 5 и 7 млн гривен. По курсу 1 гривна=3,75 рублей это 18,75 и 26,25 млн рублей соответственно. Как-то уж очень много (особенно 7 млн гривен) для двух отКВРенных татр и низкопольной вставки. К1, няз, стоит 2 млн гривен. Новый, а не КВР причём. К1М8, мне кажется, должен быть не дороже тех же 5 млн гривен, что и дешёвая версия кобры. В общем, странный выбор ПС.
链接