Они же одинаковые вроде. НЯП, крепления должны быть такими: http://read.kamensky.ru/2009/08/28/30.jpg

Да, одинаковые, только новые слегка оцинкованные. ИМХО, замена креплений - фарс, как и замена рельс. По официальным данным заменили 340 тонн рельс (Р65), что всего 2650 м одноколейного пути.

Цитата (Yufit, 09.10.2010):
> нн рельс (Р65), что всего 2650 м одноколейного пути.

Можно и так и так. На высокоскоростных ЖД применяются в большей степени такие как тут а не те что по ссылке.

Цитата (Helgi, 09.10.2010):
> ИМХО, замена креплений - фарс, как и замена рельс. По официальным данным заменили 340 тонн рельс (Р65), что всего 2650 м одноколейного пути.

Дык и реально так. Новые 25-метровые рельсы положили на участках между "Индустриальной" и "Полевой", а также от "Воздухофлотской" до "Площади Победы" (за вычетом не замененных Т62 в кривых).

По ссылке фото АРС, а это что за тип скреплений?

Цитата (AMY, 09.10.2010):
> Дык и реально так. Новые 25-метровые рельсы положили на участках между "Индустриальной" и "Полевой", а также от "Воздухофлотской" до "Площади Победы" (за вычетом не замененных Т62 в кривых).
А сколько всего скоростного трамвая, по крайней мере от Гната Юры до пл. Победы? Почему остались промрельсы с отверстиями для накладок, которые якобы не пригодны для эксплуатации трамваев?

Цитата (Helgi, 09.10.2010):
> Цитата (AMY, 09.10.2010):
> > Дык и реально так. Новые 25-метровые рельсы положили на участках между "Индустриальной" и "Полевой", а также от "Воздухофлотской" до "Площади Победы" (за вычетом не замененных Т62 в кривых).
> А сколько всего скоростного трамвая, по крайней мере от Гната Юры до пл. Победы? Почему остались промрельсы с отверстиями для накладок, которые якобы не пригодны для эксплуатации трамваев?

НЯЗ, там таки нормальные рельсы, пусть и сверленные.

Дык я и не говорил, что они плохие, если они на промпутях выдерживают нагрузку, то трамвай тем более выдержат (по моему мнению), спасибо патоновцам, придумали, как их сварить. Но "компетентные" комиссии пришли к выводу, что они не пригодны для эксплуатации на линии СТ, то почему их не поменяли все, а только часть.

Цитата (Helgi, 09.10.2010):
> Дык я и не говорил, что они плохие, если они на промпутях выдерживают нагрузку, то трамвай тем более выдержат (по моему мнению), спасибо патоновцам, придумали, как их сварить. Но "компетентные" комиссии пришли к выводу, что они не пригодны для эксплуатации на линии СТ, то почему их не поменяли все, а только часть.

Потому, что те рельсы, что поменяли, и те, что не поменяли были изначально разные - НЯЗ.

Есть подозрение, что т.н. промрельсы - это то г*но, которое лежало от ПП до ВФ

Оказывается , что путеукладчики сначала уложили не те рельсы , поэтому строительство скоростного трамвая затянулось на год ...

А какие же уложили?

Поначалу были какие-то короткие, 12-13 метров в длину. Такие разве что можно класть на очень тихоходных местах типа подъездных путей, депо, но никак не на скоростных линиях.