Серию 59ХХ опять стали сцеплять по СМЕ:)

А некоторые ще спращивали у меня, зачем ВВ :-)

Блокировка значит на стрелке не работает! Не, ну верх идиотизма ездить на двух пантографах, при наличае скворечников! =)) (без обид, просто ИМХО)

Цитата (Бронза_62, 08.10.2010):
> Блокировка значит на стрелке не работает! Не, ну верх идиотизма ездить на двух пантографах, при наличае скворечников! =)) (без обид, просто ИМХО)

Не в блокировке дело, просто стрелку нужно проходить на одном пантографе иначе второй пантограф может перевести стрелку под вагоном.

Конкретно здесь дело именно в неработающей блокировке - внимательней приглядитесь к фотографии, там видно, что блокировка ещё не была снята, выходные контакты вешали под два вагона.

Цитата (Бронза_62, 08.10.2010):
> Не, ну верх идиотизма ездить на двух пантографах, при наличае скворечников! =))

Никаких обид. А вот наши СМЕ ТЗSU как раз работают на двух пантографах.
При небесплатной меди, и при двойном износе накладок, одно из лучших трамвайных хозяйств СНГ почему-то традиции (подходящее определение) не изменяют.
Ах да, при обмерзании КС, у СМЕ с 2-мя пантографами меньше шансов её прожечь, т.к. нагрузка соединения единственного токосъёма (по Вашему), распределяется на 2 "точки" (по нашему).
И это свойство, при современных чудесах погоды, не раз спасало волгоградский трамвай от коллапса )))

А если поднять оба пантографа, причем с межвагонным кабелем, то шансов уехать при обледенении становится еще больше! (кстати, у контактников обледенение КС называется гололедом) =)