Сроки запуска на линию не изменились?

Как страховка будет готова,так сразу на линию.
на 9-й и 31-й маршрут

А я хотел бы под окном такие видеть... Впрочем про Авангарды тоже говорили вначале, что на 23, а потом пошли и на 25, и на 50 и на 40

Цитата (ЛВС-90, 06.10.2010):
> Впрочем про Авангарды тоже говорили вначале, что на 23, а потом пошли и на 25, и на 50 и на 40

и на 31)

Цитата (ЛВС-90, 06.10.2010):
> А я хотел бы под окном такие видеть...

Главное - только под окном видеть, а не ездить в них.

Цитата (СОЛОВЕЙ, 06.10.2010):
> на 9-й и 31-й маршрут

Т.е. всё-таки не на двойку?

Желтые полоски под дверями все портят

Цитата (ТарасБ, 06.10.2010):
> Цитата (ЛВС-90, 06.10.2010):
> > А я хотел бы под окном такие видеть...
>
> Главное - только под окном видеть, а не ездить в них.

Правильно! Хождение пешком езда на велосипеде очень полезны для здоровья и городской среды!!!

Цитата (ТарасБ, 06.10.2010):
> Цитата (ЛВС-90, 06.10.2010):
> > А я хотел бы под окном такие видеть...
>
> Главное - только под окном видеть, а не ездить в них.

Извините, но мне чтобы до учебы доехать надо пройти 10 мнут пешком(или проехать одну остановку на автобусе или троллейбусе), там на метро и ВСЕ!

Больше скажу, пока я в основном пользуюсь НОТ ИСКЛЮЧИТЛЬНО чтобы ПОКАТАТЬСЯ. На всех трамвайных маршрутах прокатился, теперь за троллейбусные принялся(ну может не за все, но так, тобы по всем улицам с КС проехать). Так что ваш сарказм не к месту. Проеду я один раз на 31(а то я ни разу через Кушелевский путепровод не ездил), проеду на 9 и все. Конечно, мне приятней будет видеть, как они колесят под окном по 25 или 50.

Цитата (СтаС, 07.10.2010):
> Правильно! Хождение пешком езда на велосипеде очень полезны для здоровья и городской среды!!!

К тому же, если часть народа будет не садиться в Мегаполис из-за того, что он неудобный, другой части народа как раз станет совершенно удобно)))))

чертовски красив троллик! уже хочу прокатится

А чем он так неудобен?

Только тем, что мест сидячих маловато и задняя часть совсем тесная. То есть он не то, что бы совсем неудобен, просто планировкой салона он похуже известных в Питере БКМ 321 и ВМЗ 5298.01.

Цитата (Чока, 07.10.2010):
> Только тем, что мест сидячих маловато и задняя часть совсем тесная. То есть он не то, что бы совсем неудобен, просто планировкой салона он похуже известных в Питере БКМ 321 и ВМЗ 5298.01.

даже в не часы пик в Ярике из зада Мегаполиса вперёд оч. трудно пройти,
но наши люди уже привыкли, и в той узкой части почти никто не стоит

Цитата (VicSin, 07.10.2010):
> А чем он так неудобен?

В моём профиле ссылка "за что я не люблю российские низкополки", таам вё нарисовано и рассчитано. И то, я там подыграл Мегаполису.

Было бы интересно увидеть в вашем архиве и Икарус-263.

Знаете, что в нём не так? Зеркала по-прежнему делают в виде железных трубочек, а можно было и по-современнее, обернуть в пластик, для придания более органичного вида. А в общем, троллейбус просто красавец!

Цитата (LEKTOR, 07.10.2010):
> Зеркала по-прежнему делают в виде железных трубочек

Для города так практичнее.

Цитата (ТарасБ, 07.10.2010):
> Цитата (VicSin, 07.10.2010):
> > А чем он так неудобен?
>
> В моём профиле ссылка "за что я не люблю российские низкополки", таам вё нарисовано и рассчитано. И то, я там подыграл Мегаполису.

Не поленился, скачал и посмотрел ваше творение, и не понял, в чем же причина столь яростной нелюбви в российским низкопольникам? Да у Мегаполиса потеря места большая, планировка глупая, но к остальным, в сравнении с высокопольным И-260, по вашим схемам, притензии минимальны, сидячих мест даже больше чем в И-260, стоячих правда на 2-3 меньше, но это не критично. Так что ваши схемы не показательны. Темболее гдето проскакивала информация что для Санкт-Петербурга в Мегаполисе должно быть 26 сидячих мест.

Цитата (Coper, 07.10.2010):
> Темболее гдето проскакивала информация что для Санкт-Петербурга в Мегаполисе должно быть 26 сидячих мест.

Должно или нет точно и неизвестно. В дополнительном конкурсе могли не указать количество мест. А в этом Мегаполисе, судя по фотографиям, 23 места.

Цитата (Coper, 07.10.2010):
> Да у Мегаполиса потеря места большая, планировка глупая

Ну я об этом и говорю. То есть Мегаполис - это не нормальный троллейбус, это только часть нормального 12-метрового троллейбуса, где-то 90% (по кол-ву народу, что можно запихать внутрь). СВ короче.
Знаете, про машины с дохлым мотором иногда говорят "в них мало автомобиля". Про Мегаполис я могу сказать "в нём мало троллейбуса".

Цитата (Coper, 07.10.2010):
> стоячих правда на 2-3 меньше, но это не критично

Икарус 11 метров в длину, ему можно. И стоячих в нём на 7-8 больше скорее.

Знающие люди, подскажите: красное здание за "Мегаполисом" - здание троллейбусного парка?

Спасибо.

Цитата (ТарасБ, 07.10.2010):
> Икарус 11 метров в длину, ему можно. И стоячих в нём на 7-8 больше скорее.

Ну вы сравнили...

Цитата (vs21, 08.10.2010):
> Знающие люди, подскажите: красное здание за "Мегаполисом" - здание троллейбусного парка?
>
> Спасибо.

да.

Цитата (Чока, 07.10.2010):
> Должно или нет точно и неизвестно.

Известно.
Также известно, что ТролЗа лишь _условно_ "вписалась в норматив", установив недостающие _откидные_ сидения на накопительной площадке (по стандарту эти сидения не должны учитываться).

Ах вот оно как. Ну тогда мне кажется, что Транс-Альфа более ответственно подошла к требованиям Петербурга. Впрочем, для неё он основной заказчик, не то, что для ТролЗы.

Цитата (igorniy, 09.10.2010):
> Также известно, что ТролЗа лишь _условно_ "вписалась в норматив", установив недостающие _откидные_ сидения на накопительной площадке

Вот как они выкрутились, черти... Тьфу.
Когда же до них дойдёт наконец закрыть колёсные арки сиденьями и передвинуть переднюю дверь вперёд на 20 см? Не верю, что это дорого, в ЛМ-2008 вот расширили дверь, тем более в переднем свесе нет ничего.

А куда её вперед двигать? Там уже троллейбус кончается через 20 сантиметров после двери. Чтобы передвинуть, нужно удилинить машину, а это значит пересчитывать весь каркас силовой. Да еще и всю заводскую остнастку перенастраивать нужно.

Да ладно, передний свес у него - аж целых 2760 миллиметров.
Сравни с ЛАЗом, у него 2700. И сиденья на переднем колесе есть.
А у ЛиАЗ-5293 - по-моему, такой же, как у -5256, то есть 2550мм, и сиденья на переднем колесе есть.
И в такой свесище ряд сидений не влезет?
Просто это из-за наклона лобовухи кажется, что там двигать некуда, а на самом деле есть, на крайняк можно выкрутиться, как на БКМ, если наклон лобовухи мешать будет.

Можно уменьшить ширину двери, сдвинуть вперед это значит убрать балку из каркаса, точнее нагрузить дополнительно стойку лобового стекла.

Цитата (Coper, 12.10.2010):
> сдвинуть вперед это значит убрать балку из каркаса, точнее нагрузить дополнительно стойку лобового стекла.

Ещё раз, ЛМ-2008 вообще расширил дверь, не просто сдвинул, а расширил. Так что всё можно. Тем более в 2760мм.

у ЛМа больше места там свободного,

Тут тоже достаточно.
Метр от оси колеса до двери + 1300 на проём + 460 на переднюю стойку. Этого разве мало?

Заводской номер 239.

Ето же вроде 5265М, а не просто 5265.Исправте.

Салон так до сих пор никто и не сфоткал?

Где-то, но не на СТТСе фотки были - салон стандартный, но на накопителе 4 откидных сидушки.

Цитата (DimonS, 25.10.2010):
> фотки были

А сейчас сайт, где они были, благополучно не открывается.