Интересно, когда он уже выедет на линию? Новые что-то зависли в депо :(

такое ощущение, что в резерв купили. Пока линия в Серебрянку закрыта, а деньги на закупку выделяются, берут про запас.

если бы... они же все оставшиеся Т6 под нож пустят. а взамен-3 обыкновенных, 3 червя и это чЮдо, которое так до сих пор на линию и не выехало

По-моему, дисковый тормоз неплохо было бы поместить в какой-нибудь кожух.

Кожух будет мешать охлаждению.

Ребята с Белкоммунмаша ставя на 159 татровские тележки не учли одной маааленъкой детали. На Татрах привод мехтормоза двухступенчатый Первая ступень мехтормозов включается когда тормозная педаль ставится на защелку (положение арретации). И только когда скорость снизится до 5 км мехтормоз срабаывает с полным усилием. И с этого мы имеем плавное торможение и долгую жизнь накладок в суппорте. Для того чтобы реализовапь такую схему работы задействованы два контактора(на первую ступень с гасящим резистором 4.5 Ом), токовое реле(отслеживает ток через тяговые эл.двигатели и выдаёт сигнал о снижении тормозного тока в электронный регулятор). В регуляторе на одном блоке сигнал с токового реле гальванически развязывается. На втором блоке на компараторах сравнивается с эталонным уровнем. И только третий блок своим мощным транзисторным ключём включает вторую ступень мехтормоза. А на Белкоммунмаше всё сделали напрямую. И только когда начали обкатывать заголосили. И что это он тормозит очень резко? И что это за запах из-под вагона? А это горят тормозные накладки.И только после этого они пришли к нам с просьбой посмотреть схему включения тормозов на Татре. Надо было видеть их лица. И это стиль работы Белкоммунмаша. На данный момент они что-то там изменили,но видимо ещё не всё. Вагон по-прежнему в неходовых.