ого! вперше бачу

Цитата (ADmitr, 03.10.2010):
> ого! вперше бачу

Та ну?! Раньше двухдверки и на маршрутах ездили.

Цитата (maxiWELL, 03.10.2010):
> Та ну?!

в такому вигляді.

Сам в первые двух дверку вижу.....,к нам приходили с тремя дверями....

Цитата (maxiWELL, 03.10.2010):
> Раньше двухдверки и на маршрутах ездили.

Не верю. Фото в студию :)

Вот: http://clck.ru/1lNW

Цитата (verbounty, 03.10.2010):
> Сам в первые двух дверку вижу.....,к нам приходили с тремя дверями....

Цитата (Володя Царенко, 03.10.2010):
> Вот: http://clck.ru/1lNW

Так в инфо по подвижному составу написано, что это есть двухдверная модификация. Т.е. изначально эти троллейбусы были трёхдверками. Я сам жил в Киеве кучу лет и в те года я впервые увидел двухдверки в Симферополе на трассе до Ялты. И то во всех почти троллейбусах силами депо заделывалась средняя дверь и ставились сиденья около неё. Не удивительно, что народ из других городов никогда не видел двухдверок.

Цитата (Сергей Савчук, 03.10.2010):
> Т.е. изначально эти троллейбусы были трёхдверками.

Ничего подобного! Была двухдверная модификация 14Tr. Поступили они, насколько я помню, в Киев и Тбилиси.

14Tr04 - эта модификация изначально была двухдверной.

Поподробнее можно? На каком марщруте они встречались? Может просто мы не пересекались с ними?

Был в ЯЛТЕ,так там двери-закладывали и ставили дополнительные сидения.Правильно,если в двух городах в КИЕВЕ и в ТБИЛИСИ 14ТР-04 были.... кто их мог видеть...,спасибо.что выложили фото.К нам приходили 14ТР-02 и другая модификация-и только трёх дверная.Двух дверками были 9ТР....(ЛЬВОВ)

Цитата (Сергей Савчук, 04.10.2010):
> На каком марщруте они встречались?

Они были во всех депо Киева, кроме 4-го... Поэтому они встречались почти по всему Киеву... Больше их было в 3-м депо, во втором - кажется только 4 машины...

Вся партия из 50 машин Шкода 14Тр04 была выпушена в 1983 году. 35 машин ушло в Киев, 15 - в Тбилиси.

В Киеве троллейбусы были в ТД1 (111-122), ТД2 (205-209), ТД3 (313-321, 326-336).

В первом депо проработали они примерно до 2001 года (у Ааре Оландера есть много фотографий их на маршрутах). Лично помню 111 на Тр16 в середине 90-х, остальные в то время колесили преимущественно по голосеевским маршрутам.
В том же 2001 году из ТД3 был передан 315, который вскоре прошел КВР и еще 5 лет отдал маршрутной службе, недолго побыл иехничкой-служебкой, ныне порезан.

Во втором к середине 90-х их с линии убрали, все 5 машин доживали в роли служебок.

И, наконец, в ТД3 они оставили очень большую память. За 80-е скажу лишь то, что некоторые машины в возрасте 4-х лет от роду умудрились побывать на капиталке (326...)
Работали на Тр8 (315, 319, 334, 335), Тр9 (332), Тр17 (313, 316, 317, 321, 331, 333, 334), Тр19 (314, 316, 318, 319, 320, 327, 330, 333, 336), Тр21 (320, 328, 329, 332), Тр22 (319, 320, 321, 328, 334), Тр27 (313, 314, 315, 316, 317, 319, 321, 326, 327, 328, 329, 332, 335, 336).
Данные могут быть неточными, т. к. пишу в основном по воспоминаниям из 90-х.
Также на Тр3 в 2007 году замечался 336.

Конечно, на маршрутах встречались и другие машины, написал лишь о тех, которые встречались там часто.

Некоторые доживали жизнь служебками (321, 326, 332-в данный момент, 334, 336-в данный момент).

Цитата (Сергей Савчук, 03.10.2010):
> Я сам жил в Киеве кучу лет и в те года я впервые увидел двухдверки в Симферополе на трассе до Ялты.

Не было двухдверок на трассе. среднюю дверь просто заблокировали, а там поставили сидения....

Погуглите, поучите матчасть. Здесь же, на этом сайте выложены все материалы по 14тр.

А чего Тр21 закрыли?

Я помню пару раз в Киеве на 43 встречалась

315 бывала на Тр43.


Цитата (Kilogramm, 04.10.2010):
> А чего Тр21 закрыли?

Открыт маршрут в последний раз был в 1995 году, со строительством "турецкого городка" (Кадетский Гай, Пулюя, часть Эрнста). Был урезанно-модифицированной версией 22-го (урезанная по Шулявке, потом по Дегтярёвской, модифицированная - другая конечная - Кадетский Гай вместо аэропорта "Киев").

После открытия Тр40 утратил свое значение для КГ, уменьшилось кол-во выпусков - стал привозить меньше выручки, ибо кроме пенсии он стал нах никому не нужен. Потом перевёлся в пик, компостеры уже могжно было снимать с машин, закономерно испарился.

За свою жизнь пользовался маршрутом аж дважды (раз в 1997 году, раз - в 2008), в то время, как вышеупомянутым Тр22 наверное, в сотню раз больше. Из всех киевских маршрутов реже пользовался только 34 и 44.

нікому він не потрібен був. як уж треба, можна до 22 дійти

А до метро Шулявская на 21 легче было доехать, чем на ТР40.

можливо тому, що ходив рідко. принаймні, я пам'ятаю його порожнім або, в кращому разі, набитим пенсіонерами

нікому стільки мінусів, як мені, чомусь не ставлять=( бачив декілька абсолютно тупих висловів, а ставиться +. наверное, тут надо по-русски писать, чтобы к тебе положительно относились...

Флудить не надо, тогда и минусов столько не будет. И дело не в языке на котором пишешь.

я ж правду пишу!

Ерунду всякую :)

наприклад

http://transphoto.ru/photo/231389/#665771
ну и плюс тонна бесполезных комментов :)

Цитата (ADmitr, 05.10.2010):
> я ж правду пишу!

4.6. Запрещается публикация бессмысленных сообщений. На форуме также запрещается публикация сообщений, не несущих полезной информации.

Что-то сказано про льготы для правды?

Цитата (ADmitr, 05.10.2010):
> наверное, тут надо по-русски писать, чтобы к тебе положительно относились

"Шановні користувачі! Просимо вас утримуватись від коментування фотографій українською, використовуючи російську мову, у зв'язку з тим, що її розуміють більшість відвідувачів сайту. Дякуємо за розуміння!"

Это для кого написано? Конечно, положительно не будут относиться к человеку, который, зная русский, оставляет комменты под ижевским фото на украинском. Вы так самоутверждаетесь? Или Вы лучше других?

Имя-то в профиле напишите правильно хотя бы.

Также не надо искусственно разбивать одно сообщение на несколько. Когда идёт 2-3 коммента подряд по 2-3 слова каждый от одного пользователя, то одно это уже вызывает желание заминусовать. Или даже вспомнить про кнопочку "удалить", а также про возможность поставить на премодерацию. В особо тяжелых случаях вспоминается возможность перевода в режим "только чтение".

Цитата (Юрий Аралов, 05.10.2010):
> Также не надо искусственно разбивать одно сообщение на несколько. Когда идёт 2-3 коммента подряд по 2-3 слова каждый от одного пользователя, то одно это уже вызывает желание заминусовать.

Можно ли для подобных случаев ввести функцию автоудаления сообщений? Желающие пообщаются, а через час или два их сообщений уже никто не увидит.

Цитата (AlexSan, 05.10.2010):
> к человеку, который, зная русский, оставляет комменты под ижевским фото на украинском.

вибачте, просто я звик писати українською, а на те, що фото іжевське не подивився / извините, просто я привык говорить по-украински, а на то, что фото ижевское не посмотрел.

Надалі будьте більш уважливі.

Цитата (AlexSan, 05.10.2010):
> Имя-то в профиле напишите правильно хотя бы.

це була транслітерація імені, бо символ "і" написати неможливо.

Цитата (ADmitr, 05.10.2010):
> бо символ "і" написати неможливо.

Так написали же, и вселенная не рухнула. На этом сайте даже за ï не расстреливают.

ну дякую вам

Цитата (Сергей Савчук, 04.10.2010):
> Поподробнее можно? На каком марщруте они встречались? Может просто мы не пересекались с ними?

Если бы Сергей Савчук потрудился заглянуть в книгу "История троллейбусов "Шкода", он бы знал, что специально для СССР была изготовлена партия двухдверных троллейбусов Skoda 14Tr04, поступивших в Киев и Тбилиси.