Вот интересно: ранее была подвеска чем-то схожая на подвеску железных дорог.Сейчас для скоростного трамвая делают самую обыкновенную.Как для обычных трамваев.А почему? И будет ли этот трамвай скоростным, да еще со старыми Т-3 переделанными в ужасные жовто-блакітні кобры.Тоже вопрос-кроме этих двух цветов на остальное нет фантазии? Но все-таки, почему самая простая подвеска?

Цитата (burlik, 17.09.2010):
> Вот интересно: ранее была подвеска чем-то схожая на подвеску железных дорог.Сейчас для скоростного трамвая делают самую обыкновенную.Как для обычных трамваев.А почему? И будет ли этот трамвай скоростным, да еще со старыми Т-3 переделанными в ужасные жовто-блакітні кобры.Тоже вопрос-кроме этих двух цветов на остальное нет фантазии? Но все-таки, почему самая простая подвеска?

65 км/ч Кобра обеспечит, а что еще надо?

А есть уверенность, что будет скорость 65 км/час? И нужна ли она? Или Вы думаете что от площади Победы до Борщаговки как ТЖВ во Франции за 1.5 минуты?
У нас есть одна столица, и ту окунают в... старые Татры, с таким отношением к вагонам как сейчас.

А разве для СКОРОСТНОГО трамвая больше не требуется???

Цитата (burlik, 17.09.2010):
> А есть уверенность, что будет скорость 65 км/час? И нужна ли она? Или Вы думаете что от площади Победы до Борщаговки как ТЖВ во Франции за 1.5 минуты?
> У нас есть одна столица, и ту окунают в... старые Татры, с таким отношением к вагонам как сейчас.

Кобры и КВР такую скорость могут, рельсы хорошие, сваренные и с термокомпенсацией - почему бы и нет?

Цитата (Алексей Волков, 17.09.2010):
> А разве для СКОРОСТНОГО трамвая больше не требуется???

А зачем? Что бы разганятся резко больше, нужно еще дальше станции разносить, уменьшать их количество...

Цитата (XAN, 17.09.2010):
> Кобры и КВР такую скорость могут

Обычные тоже :-)

Цитата (Santehnik, 17.09.2010):
> Цитата (XAN, 17.09.2010):
> > Кобры и КВР такую скорость могут
>
> Обычные тоже :-)

Ну у Кобр и КВР при этом все таки меньше шансов рассыпаться :-)

Да ладно, ДШ это не ДД, тут все вагоны в вполне приличном состоянии и за ними хорошо следят.

Контактный провод на этой линии подвешен на трос, который перекинут через колёсико, закреплённое на столбе. Так что, такой вариант обеспечит большую подвижность провода и погасит колебания.

Стыд позор на новую линию запускать Татры...Тоже самое что сейчас взять и на Тр18 пустить Шкоду 9Тр

Цитата (Blek, 17.09.2010):
> Стыд позор на новую линию запускать Татры...

Бедная Прага, она даже и не знает что её вагоны стыд и позор...

Цитата (Santehnik, 17.09.2010):
> её вагоны

Это уже Киевская продукция. Нормальным было бы выпустить новый Варио или ЛВС, КТМ. Но вагон, слуепленный из 2х Т3...

Цитата (Сагдеев Д.О., 17.09.2010):
> Это уже Киевская продукция.

Кобр 9 штук, остальные 40 это обычные татры :-)
А насчет Киевской продукции... Технология тоже чешская, и в ней от Т3 остался только кузов.
И я так и не понял чем условный КТМ будет лучше. Кроме конечно более нового кузова. К тому же КТМ/ЛВС это дорогостоящая импортная продукция, на которую денег нужно не меньше чем на саму линию :-)

P.S И да, в Чехии тоже кобры ездят. И ничего.
При том что стоимость проезда там явно не 6 рублей как у нас :-))

Цитата (Santehnik, 17.09.2010):
> Цитата (Сагдеев Д.О., 17.09.2010):
> > Это уже Киевская продукция.
>
> Кобр 9 штук, остальные 40 это обычные татры :-)
> А насчет Киевской продукции... Технология тоже чешская, и в ней от Т3 остался только кузов.
> И я так и не понял чем условный КТМ будет лучше. Кроме конечно более нового кузова. К тому же КТМ/ЛВС это дорогостоящая импортная продукция, на которую денег нужно не меньше чем на саму линию :-)

Ну новый кузов, много низкого пола, асинхронные движки, немного кривые сборщиков - лучше микроскопической вставки, коллекторов и бесконечной кривости КЗЭТа...

А главное стоимость в 4 раза выше... 12 млн за вагон.. это нам нужно 50 вагонов => 600 млн гривен.
Сколько там на реконструкцию потратили? Планировали вроде 300...

Цитата (Santehnik, 17.09.2010):
> Бедная Прага, она даже и не знает что её вагоны стыд и позор...

Да, но Прага постепенно обновляет свой ПС =)

В ДШ много старых вагонов которые по ходовым качествам почти всем КВРам не уступают, за исключением чуть шумнее и что выгляд имеют не совсем "новый" Хотя для Киевсих Татр даже очень приличный

Цитата (Blek, 17.09.2010):
> Стыд позор на новую линию запускать Татры...Тоже самое что сейчас взять и на Тр18 пустить Шкоду 9Тр

Давайте не будем вообще ничего запускать! Лучше станет??? Тут этого трамвая в любом виде люди ждут не дождутся уже четвертый год, а тут "стыд и позор" видите ли

Цитата (Алексей Волков, 17.09.2010):
> А разве для СКОРОСТНОГО трамвая больше не требуется?

А он больше разогнаться не успеет. Станции близко.