Пипл, попрощайтесь с ним! С этим памятником развала и разложения всего Тверского ГЭТа. Сегодня уезжает, куда - неизвестно и, естественно, не своим ходом. +(

Цитата (d.e.v.i.l., 09.09.2010):
> куда - неизвестно

Домой уезжает. К себе на родину

Цитата (BaNDiT69, 09.09.2010):
> Домой уезжает. К себе на родину

Вам Артём, верить себя не уважать! Вы с таки же успехом говорили что он выйдет на Тверские дороги http://transphoto.ru/photo/311331/ Так что читать ваш трёп нет никакого смысла.

Цитата (gonshik707, 09.09.2010):
> Вам Артём, верить себя не уважать!

Да нет, в данном случае Артём прав. Он уехал пока что на родной завод. А вот куда отправится дальше - неизвестно.

Цитата (d.e.v.i.l., 09.09.2010):
> Пипл, попрощайтесь с ним! С этим памятником развала и разложения всего Тверского ГЭТа.

Троллейбусный парк на разваленный не тянет, многие города позавидовали бы тверскому богатству.

90%, что скоро всплывёт у нас в областных центрах

Цитата (IKS, 09.09.2010):
> 90%, что скоро всплывёт у нас в областных центрах

Про Курск не забывай)

Цитата (Чока, 09.09.2010):
> Троллейбусный парк на разваленный не тянет, многие города позавидовали бы тверскому богатству.

Да, Вам, скорее всего, из Тамбова виднее, чем мне из самого парка.

открылся вакантный номер 9

Цитата (d.e.v.i.l., 09.09.2010):
> Да, Вам, скорее всего, из Тамбова виднее, чем мне из самого парка.

В Твери 61 троллейбус моложе 10 лет. Это очень хороший показатель, больше половины парка. При таком парке стыдно должно быть плакаться. Посмотрите на Иваново, на Рязань, на Тулу, нигде нет показателей лучше, везде уровень или тот же, или даже похуже. Потом в Твери продляли маршруты? Разве нет? Где ещё такое было? Новые маршруты открывали? Нет? По пальцам можно пересчитать города, где открываются новые маршруты. Ладно ещё трамвай разваливается, но троллейбус вполне жизнеспособен, а внутреннее состояние парка и его персонала не имеет никакого значения, если не отражается на работе системы.

Понятно, что всем кажется, будто у себя хуже всего, а где то там лучше. Но Тверской троллейбус не оставляет впечатление развала.

Цитата (gonshik707, 09.09.2010):
> Вам Артём, верить себя не уважать! Вы с таки же успехом говорили что он выйдет на Тверские дороги http://transphoto.ru/photo/311331/ Так что читать ваш трёп нет никакого смысла.

Ну во - первых тогда я не знал, и это было сказано предположительно. Я сейчас это в действительности.

В примечании надо отметить, что работал на 2-4ых м-ах, не столь важно, но на 3ке он тоже работал.

Цитата (Чока, 09.09.2010):
> если не отражается на работе системы.

Вы так думаете? А это отражается и еще как. Машины, даже более-менее новые стоят с такими, извините меня, вшивыми неисправностями, которые должны устранятся за день-два. И потом, техника, даже пусть она и новая все же иногда нуждается в ремонте, и поэтому я не считаю таким уж объективным показателем то, что более половины подвижных единиц парка моложе 10 лет. На них тоже надо покупать запчасти, расходники и прочую лабуду, и это делается ох как медленно, в силу того, что нет денег, не решен нормально кадровый вопрос - люди не хотят работать за "копейки" и прочее, прочее, прочее.

Цитата (d.e.v.i.l., 09.09.2010):
> люди не хотят работать за "копейки"

тогда и ремонтировать машины, которым 2-3 года тоже некому или "за "копейки" не ахота

Цитата (d.e.v.i.l., 09.09.2010):
> Вы так думаете? А это отражается и еще как.

Я в Твери был несколько раз, причём каждый последующий раз троллейбус производил лучшее впечатление, чем предыдущее. Конечно, это не касается депо, ремонтов и зарплат, это касается состояния линейных машин (новые в отличным, старые в терпимом) и интервалах (не напрягают, можно ждать). Всё, никакой фантастики) Проблемы есть у всех, никто не говорит, что их нет, но до развала-то ещё ой как далеко. И дай Бог чтоб ближе не становилось.

Цитата (d.e.v.i.l., 09.09.2010):
> кадровый вопрос - люди не хотят работать за "копейки" и прочее, прочее, прочее.

Настолько плохие зарплаты в Тверском троллейбусном хозяйстве? Водители в среднем сколько получают?

Не очень понятно, собрались купить 4 БКМа, хотя с этим толком не разобрались, да и в работе-настройке он ой как сложен...

Цитата (d.e.v.i.l., 09.09.2010):
> Машины, даже более-менее новые стоят с такими, извините меня, вшивыми неисправностями

Резервных ЗиУшек много :-)

Чока, +100.

Поторопились мы его отправить на завод - пока что еще, как оказалось, стоит на веере, запакованный и подцепленный к МАЗу.

Очень красивый !

Цитата (Ramirez, 09.09.2010):
> Резервных ЗиУшек много

А толку? Даже им свойственно ломаться.
Цитата (Ramirez, 09.09.2010):
> Настолько плохие зарплаты в Тверском троллейбусном хозяйстве?

Зарплата действительно не айс.

Чока, -100


Цитата (Янис Витолс, 09.09.2010):
> Поторопились мы его отправить на завод - пока что еще, как оказалось, стоит на веере, запакованный и подцепленный к МАЗу.

Чёто да.. Поторопились мы. Но глядишь скоро уедет.

Цитата (Ramirez, 09.09.2010):
> Резервных ЗиУшек много :-)

На которых страшно ездить :-)

Цитата (d.e.v.i.l., 09.09.2010):
> На которых страшно ездить :-)

Кому как ;-)

СтОит заметить, что разного рода поломки, длительное их устранение, нехватка кондукторов- дело житейское. Советую вспомнить, что в Твери, в отличии от многих сетей, даже нету бронеморд. Что подвижной состав активно обновляется- на двойке и тройке старья уже очень мало. Что дорОги хоть и плохие, но быстро ездить, бороться за пассажира, по многим из них можно. Что в отличии от трамвая, рогоносцы популярны у населения- вот что главное. А ещё в Твери нормальные интервалы движения, уже почти год как относительно частая работа троллейбусов вечером, в кризис много водителей подготовили ( если хотя бы половина из них работает сейчас- уже радостно)), троллейбусы с возложенной на них задачей справляются.

Не надо проклинать Ололоко-Тололоко ( или как там его), что положение в Двери, не как в Моське. Там другой уровень, другие деньги, другой народ. Сравните Тверь даже с Калугой, оптимизма прибавиться на 100500.

Предлагаю оценить состояние троллейбусных систем в областных центрах областей, расположенных вокруг Московской области по таким параметрам как средний возраст машины парка и количество машин на маршрут. Это, конечно, не научные параметры оценки, зато наглядно показывают, что система Твери вовсе не депрессивная. Итак:

Средний возраст машины:
1-2. Владимир 8,8 года
1-2. Ярославль 8,8 года
3. Тула 9,4 года
4. Тверь 10,7 года
5. Смоленск 11,4 года
6. Калуга 12,3 года
7. Рязань 14,2 года

Количество машин на маршрут:
1. Смоленск 23,5 машин/м-т.
2. Ярославль 19,9 машин/м-т.
3. Тверь 18,2 машин/м-т.
4. Владимир 13,2 машин/м-т.
5. Рязань 13,1 машин/м-т.
6. Тула 11,8 машин/м-т.
7. Калуга 8,0 машин/м-т.

Уважаемые тверичи, ещё будете говорить, что у вас всё плохо?

Цитата (Чока, 09.09.2010):
> Предлагаю оценить состояние троллейбусных систем в областных центрах областей, расположенных вокруг Московской области по таким параметрам как средний возраст машины парка и количество машин на маршрут. Это, конечно, не научные параметры оценки, зато наглядно показывают, что система Твери вовсе не депрессивная. Итак:

>

че-то у нас все средненько и ниже среднего
Ну я ж Вам и говорил, что вам с Тамбова виднее, только где вы 18 машин на маршрут взяли для меня осталось загадкой

Вы не верите своим глазам? Четвёртое место - ровно середина, 3-е - чуть выше среднего. И потом средний результат - это совсем не плохо. Посмотрите на Калугу и Рязань, им значительно хуже, причём если в Калуге новый маршрут не так давно открыли, то в Рязани были только закрытия (маршрут 14).

Цитата (Чока, 09.09.2010):
> 3-е - чуть выше среднего

Где 18 машин на маршрут?..

Цитата (d.e.v.i.l., 09.09.2010):
> Ну я ж Вам и говорил, что вам с Тамбова виднее, только где вы 18 машин на маршрут взяли для меня осталось загадкой

Мне видно точно так же, как и Вам, потому что цифры беру с того же сайта, на котором Вы находитесь))

Машин в Твери по базе 109, маршрутов 6, простым делением получаем 18,2 машины на маршрут. И не надо говорить, что половина машин нерабочая, я по всем регионам считал одинаково, со всеми нерабочими.

О, кстати, в Ярославле 5-ый маршрут снова заработал, значит там стало 17,4 машин на маршрут, Тверь перемещается на второе место.

А никто ничего и не говорит про их неработоспособность, просто у меня есть наряд подвижного состава и в нем четко прописано, сколько машин выходит на линию ежедневно. Делением этого числа на количество маршрутов, у меня почему-то не получается 18.2 А показатель, рассчитанный Вами, не говорит ровным счетом ничего, и с какой целью он рассчитан, мне тоже непонятно.

Мих, в Твери в резерве машин много, состояние их не образцовое...Ежедневный выпуск на линию 60 машин- поправьте, если я не прав. Вот во Владимире 102 машины, в Туле 76, Рязань 120, Калуга в районе 90, сейчас уже наверное меньше...Вот с чем надо сравнивать ;-)

Тем не менее, троллейбусная ситуация в Твери неплохая и ИМХО лучше, чем года 4 назад.

На линию в Мамулино забили? Проходил там в воскресенье, дорогу построили, а вот даже столбы пока и близко не ставят...

Цитата (d.e.v.i.l., 09.09.2010):
> А никто ничего и не говорит про их неработоспособность, просто у меня есть наряд подвижного состава и в нем четко прописано, сколько машин выходит на линию ежедневно.

Рассчитывалось то, сколько потенциально может система поставить машин на линию. Потенциально она может поставить 100% машин. Данных по коэффициентам выпуска в разных городах у меня нет, потому и сравнить мы не их не можем, а потом брать тверской выпуск и потенциальную возможность выпуска в других городах - это совершенная чушь, сравнивать можно сравнимые параметры.

Цитата (d.e.v.i.l., 09.09.2010):
> не говорит ровным счетом ничего, и с какой целью он рассчитан, мне тоже непонятно.

Он говорит, что Вы не правы, может быть, поэтому он Вам так и не нравится? Я ж не говорю, что на каждый маршрут в день выходит 18 машин, но и в Смоленске уж никак не 20 машин на маршрут выпускают. Тем более, что если Вам так хочется выкинуть часть машин с выпуска, то не забудьте выкинуть их и в вычислении среднего возраста, потому что средний возраст машины, выходящей ежедневно на линию в Твери будет меньше 10 лет. Я поставил все города в равные условия. Если у Вас есть лучшие варианты сравнения, то предложите.

Цитата (Чока, 09.09.2010):
> Если у Вас есть лучшие варианты сравнения, то предложите.

Есть! Брать для расчета фактический выпуск, а не гипотетический. Только для этого некоторым заинтересованным в сим деянии лицам придется изрядно попотеть. Откройте ПТЭ троллейбуса, там все рассчитываемые показатели эффективности работы троллейбусного транспорта расписаны как нельзя лучше. Только вот где Вы будете брать для них исходные данные я не знаю, да и, если честно, мне наплевать. В первую очередь, они предназначены для внутриорганизационного исследования и анализа и недоступны для транспортных фанатов и иных посторонних лиц. А говорить мне что я неправ, и только на основании этого делать вывод, что мне Ваш расчет не нравится - вот это вот самая натуральная чушь. Просто этот показатель ничего не показывает, не отражает реальную специфику работы и её эффективность, не отражает качества эксплуатации троллейбусного транспорта и не является применимым в анализе эффективности.

Я прекрасно знаю, какие есть показатели эффективности и, как Вы справедливо заметили, мне негде взять для их расчёта исходные данные. Поэтому я воспользовался теми данными, которые имеются. Что Вас в них не устраивает? Это не показатели эффективности работы парка, это показатели состояния парка машин. По среднему возрасту машины эффективность тоже вообще-то никто не считает))) По коэффициенту выпуска я могу с Тамбовом сравнить, со средним количеством реально выпускаемых на маршрут машин, хотите? Сравнение ой как не в пользу Тамбова будет... В данном же случае я предлагаю коэффициенты выпуска по разным городам считать примерно равными и исходя из этого предположения сравнивать состояние парков машин. Ясное дело это неточная оценка, но приблизительной она вполне является. И уж судить о том, что в Твери всё вполне неплохо ещё как можно.

Цитата (d.e.v.i.l., 09.09.2010):
> А говорить мне что я неправ, и только на основании этого делать вывод, что мне Ваш расчет не нравится

Если бы Вы читали внимательнее, то заметили бы, что я по тому, что Вам не нравится предложенный оценочный параметр, делаю вывод, что Вы неправы, а не наоборот. Оценочный параметр примерный, но правомочный.

Цитата (d.e.v.i.l., 09.09.2010):
> не отражает качества эксплуатации троллейбусного транспорта и не является применимым в анализе эффективности.

Эффективность в данном случае не трогаем.

Цитата (Чока, 09.09.2010):
> По коэффициенту выпуска я могу с Тамбовом сравнить, со средним количеством реально выпускаемых на маршрут машин, хотите?

Нет, не хочу! ))

Цитата (Чока, 09.09.2010):
> Ясное дело это неточная оценка, но приблизительной она вполне является. И уж судить о том, что в Твери всё вполне неплохо ещё как можно.

Конечно, может со стороны все и выглядит красиво, для стороннего наблюдателя, вроде Вас. Но, коль уж все так хорошо и замечательно, почему БКМ стоял год "в кустах" и ни одна тварь к нему не подходила, которая в общем-то обязана снабжать этот тролль запчастями, ремонтировать? Почему топором и ножовкой собранные Оптимы стояли месяцами в тех же "кустах" только из-за того, что от морозов треснули потолки, перегорели печки, потекли сальники на заднем мосту и многое другое, столь же ничтожное? Приблизительно оценивать состояние парка - это вещь довольно неблагодарная. Я, например, восхищаюсь фотографиями из Волчанска, трамвай там - это явление уникальное, и со стороны мне кажется, что там и ПС более менее новый, но я не берусь судить о том, как там люди работают, хорошо ли им работается и не берусь рассчитывать нелепые показатели "сколько потенциально может система выпустить вагонов на линию" Оценочные показатели не являются некоей догмой, они применимы только для "оценки со стороны" это, так сказать, просто первое впечатление.

Цитата (Ramirez, 09.09.2010):
> Советую вспомнить, что в Твери, в отличии от многих сетей, даже нету бронеморд

Серьезно? А это что?
http://transphoto.ru/photo/307743/
http://transphoto.ru/photo/181269/

Цитата (d.e.v.i.l., 10.09.2010):
> почему БКМ стоял год "в кустах" и ни одна тварь к нему не подходила, которая в общем-то обязана снабжать этот тролль запчастями, ремонтировать?

Машина принадлежит фирме Белкоммунмаш, с какого перепугу его должны ремонтировать в Твери за свой счёт? Пусть хозяин и ремонтирует, или хотя бы оплачивает ремонт.

Цитата (d.e.v.i.l., 10.09.2010):
> Почему топором и ножовкой собранные Оптимы стояли месяцами в тех же "кустах" только из-за того, что от морозов треснули потолки, перегорели печки, потекли сальники на заднем мосту и многое другое, столь же ничтожное?

Вы же сами и написали, почему они стояли. Были неисправности. А стояли так долго, потому что, надо думать, у парка был резерв, которым закрыли дыры в выходах. Или сокращения выпуска существенные были из-за простоев Оптим?

Цитата (d.e.v.i.l., 10.09.2010):
> Оценочные показатели не являются некоей догмой, они применимы только для "оценки со стороны" это, так сказать, просто первое впечатление.

А эти оценочные показатели ещё и в точности совпадают с впечатлением, которое производит работа системы при посещении города. Скорости хорошие, интервалы небольшие, ПС в принципе свежий. Вы прокатитесь до Рязани, до Калуги, это не так далеко. Зато сразу увидите, что есть города, где проблем с троллейбусами больше, чем в Твери и это при том, что даже Рязань и Калуга вовсе не депрессивные системы.

Цитата (Чока, 10.09.2010):
> Машина принадлежит фирме Белкоммунмаш, с какого перепугу его должны ремонтировать в Твери за свой счёт? Пусть хозяин и ремонтирует, или хотя бы оплачивает ремонт.

А никто и не говорит, что за свой счет, в парке существуют люди, в обязанности которых входит снабжение запчастями. А уж если БКМ принадлежит фирме БКМ, то данные люди должны были решить этот вопрос, договорившись с этой фирмой, а не "солить" технику целый год в кустах

Цитата (Чока, 10.09.2010):
> Скорости хорошие, интервалы небольшие

А вот здесь Вам просто повезло. Бывает и по 40 и более минут на остановках стоишь...


Цитата (Чока, 10.09.2010):
> Или сокращения выпуска существенные были из-за простоев Оптим?

Нет, сокращения выпуска не было. Но выход резерва на линию согласитесь портит общее впечатление от работы системы. Вдруг приедет какой-нибудь оценщик из того же Тамбова и скажет: "Развалюхи одни на линии ездят!" Стыдно нам будет. )))

Цитата (d.e.v.i.l., 11.09.2010):
> уж если БКМ принадлежит фирме БКМ, то данные люди должны были решить этот вопрос, договорившись с этой фирмой, а не "солить" технику целый год в кустах

А если эти люди обратились на фирму БКМ, а фирма БКМ их тактично послала? Вот почему в Москве КТМ-30 стоит? Почему в Петербурге ЛАЗ Е183 стоит? Думаете парки не хотят с ними работать? Как бы не так, просто права такого не имеют. Также и в Твери было.

Цитата (d.e.v.i.l., 11.09.2010):
> А вот здесь Вам просто повезло. Бывает и по 40 и более минут на остановках стоишь...

Вполне допускаю, однако без эксцессов ни одна система не работает.

Цитата (d.e.v.i.l., 11.09.2010):
> Нет, сокращения выпуска не было. Но выход резерва на линию согласитесь портит общее впечатление от работы системы. Вдруг приедет какой-нибудь оценщик из того же Тамбова и скажет: "Развалюхи одни на линии ездят!" Стыдно нам будет. )))

Так вот я и говорю, что Вы сначала посмотрите, что у соседей ездит, а потом на свою систему жалуйтесь. У вас эти развалюхи на подмене, а в Калуге или Рязани они в основе. А из Тамбова... Ну вот сейчас да, оценщик из Тамбова может нажаловаться на развалюхи, хотя год назад в Тамбове было проще дойти пешком, чем дождаться троллейбуса. Кстати, 40 и даже 50 минут - это нормальный интервал на части маршрутов)))

Неее, я не такой фанат, чтобы еще по городам и весям ездить и смотреть что у них там ходит, мне это как-то фиолетово! Без обид!) К тому-же на машине-развалюхе не написано, закрепленная она или нет. Я, приехав в незнакомый город, буду стоять на вокзале и подъедет какая-нибудь 116, мне будет, если честно, наплевать на это. Самое главное, чтобы доехать до пункта назначения, желательно быстро и с комфортом - если одно или несколько из этих условий невыполнимы, ау, все равно ведь поедешь, не будешь же пытаться на своей шкуре еще и вычислять каков здесь интервал движения...

Цитата (d.e.v.i.l., 11.09.2010):
> Неее, я не такой фанат, чтобы еще по городам и весям ездить и смотреть что у них там ходит, мне это как-то фиолетово! Без обид!)

А на что тут обижаться? Просто получается, что Вы говорите, что у Вас всё так плохо безотносительно того, что у других едва ли лучше, а в мире всё относительно))) А если рассматривать относительно других городов, то в Твери всё выглядит вполне прилично.

Цитата (d.e.v.i.l., 11.09.2010):
> Я, приехав в незнакомый город, буду стоять на вокзале и подъедет какая-нибудь 116, мне будет, если честно, наплевать на это.

Абсолютно верно. Я приезжаю в Тверь и меня с вокзала забирает новенькая Оптима или ЛиАЗ. Ну может быть ещё какой-нибудь не очень старый ВЗТМ, а вовсе не развалюхи какие-нибудь. Вот если бы попадались постоянно развалюхи, то и впечатление, и мнение были бы другие.

Цитата (d.e.v.i.l., 11.09.2010):
> все равно ведь поедешь, не будешь же пытаться на своей шкуре еще и вычислять каков здесь интервал движения...

Опять правильно. Просто когда ты пришёл на остановку, дождался и поехал - это и есть хороший удобный интервал, а вот если ты пришёл, ждёшь, начинаешь волноваться или уставать, тогда что-то тут не так. В Твери всё-таки, признайтесь, по долгу ждать не часто приходится.

Цитата (Чока, 11.09.2010):
> А если эти люди обратились на фирму БКМ, а фирма БКМ их тактично послала?

Фирма их может и послала, но тогда претензии к фирме. Почему подвижная единица, прибывшая на испытания и не прошедшая их, простаивала целый год под открытым небом? Они, по всем канонам, должны были ее забрать и доводить до ума, или эксплуатироваться она должна в каком-нибудь другом городе, с более приемлемыми для БКМа условиями. Вы видели наши дороги в парке? Их состояние еще очень долгое время не будет позволять эксплуатировать низкополы...

Цитата (d.e.v.i.l., 11.09.2010):
> Фирма их может и послала, но тогда претензии к фирме.

О чём и речь, парк-то не виноват.

Цитата (d.e.v.i.l., 11.09.2010):
> Вы видели наши дороги в парке? Их состояние еще очень долгое время не будет позволять эксплуатировать низкополы...

Нет, не видел, в парке не был. Правда, по парку же можно ездить ползком, да и клиренс низкопола не сильно меньше, чем у высокопольника. Если вообще меньше.

Цитата (Чока, 11.09.2010):
> да и клиренс низкопола не сильно меньше, чем у высокопольника. Если вообще меньше.

9-ка в период своих испытаний, в Заволжье цепляла раскорчеванный ж.д. переезд (снят был вокруг рельсов и обрамления путей асфальт) своим ТЭДом, или его защитным кожухом. При этом водитель ехал со скоростью 5 км\ч. О чем тут еще можно говорить.

Цитата (Чока, 11.09.2010):
> Абсолютно верно. Я приезжаю в Тверь и меня с вокзала забирает новенькая Оптима или ЛиАЗ. Ну может быть ещё какой-нибудь не очень старый ВЗТМ, а вовсе не развалюхи какие-нибудь. Вот если бы попадались постоянно развалюхи, то и впечатление, и мнение были бы другие.

Опять же госпожа Удача Вам мило улыбается )))) У нас в депо водилы бывает без коней сидят, я не говорю, что каждый день, но такое случается, а в последние год-два - случаться стало с завидной регулярностью.

Цитата (d.e.v.i.l., 11.09.2010):
> При этом водитель ехал со скоростью 5 км\ч. О чем тут еще можно говорить.

Вероятно в данном случае есть смысл поговорить о том, что надо было уровень пола подрегулировать, сделать повыше. Подвеска же пневматическая регулируемая. В Тамбове тоже дороги не Бог весть какие, но низкопольники же ездят, в т.ч. и по переездам.

Цитата (Чока, 11.09.2010):
> Вероятно в данном случае есть смысл поговорить о том, что надо было уровень пола подрегулировать, сделать повыше

Вероятно в данном случае есть смысл поговорить о том, что надо закупать технику, соответствующую условиям эксплуатации

Цитата (Чока, 11.09.2010):
> Подвеска же пневматическая регулируемая.

Ага, только никто не знает как ее регулировать. К тому же если задрать выше, чем положено есть риск того что машина может начать "скакать" из-за увеличенного хода штоков амортизаторов. А у нас бухие слесаря со штангелем никогда краны не регулировали и никогда не будут...

Цитата (d.e.v.i.l., 11.09.2010):
> Вероятно в данном случае есть смысл поговорить о том, что надо закупать технику, соответствующую условиям эксплуатации

Да техника соответствует. В России уже много городов, где есть низкопольники, в том числе и 321-ые. Или Вы серьёзно думаете, что везде дороги ровнее?

Цитата (d.e.v.i.l., 11.09.2010):
> Ага, только никто не знает как ее регулировать.

Вопрос к БКМу. Где руководства? Если они были, тогда вопрос к инженерам, надо ж и почитать было. А вот к слесарям вопрос в последнюю очередь: если им сказали как делать, но они всё равно не врубились.

Цитата (d.e.v.i.l., 11.09.2010):
> машина может начать "скакать" из-за увеличенного хода штоков амортизаторов.

Не должна, диапазон регулировок тоже не безграничный.

Цитата (d.e.v.i.l., 11.09.2010):
> А у нас бухие слесаря со штангелем никогда краны не регулировали и никогда не будут...

Однажды всё равно придётся и пить бросить, и за штанген-циркуль взяться)))

Цитата (d.e.v.i.l., 11.09.2010):
> Опять же госпожа Удача Вам мило улыбается ))))

Ладно-ладно, буду в Твери - измерю интервалы.

Цитата (Чока, 11.09.2010):
> Не должна, диапазон регулировок тоже не безграничный.

Здесь Вы не правы! Хоть и белорусский, но все равно - СовДепАвтоПром

Цитата (Чока, 11.09.2010):
> Однажды всё равно придётся и пить бросить,

Да Вы что? Когда это в России, в Твери, да еще и в троллейбусном парке не пили?

Цитата (Чока, 11.09.2010):
> Вопрос к БКМу. Где руководства? Если они были, тогда вопрос к инженерам, надо ж и почитать был.................

Мне так кажется, что наш с Вами спор не приведет ровным счетом ни к чему, все равно каждый останется при своем мнении. Сначала я про претензии к фирме говорил, теперь Вы, так что мне кажется, что каждый из нас должен в какой-то мере согласиться со своим оппонентом и закончить этот нелепый и никому не нужный спор, в которым даже никакая истина родиться не может.

Цитата (d.e.v.i.l., 13.09.2010):
> Здесь Вы не правы! Хоть и белорусский, но все равно - СовДепАвтоПром

А СовДепАвтоПром предусматривает наличие безграничных регулировок? Кстати, подвеска наверняка шла вместе с мостами, а они скорее всего немецкие. Ну или венгерские на худой конец.

Цитата (d.e.v.i.l., 13.09.2010):
> Да Вы что? Когда это в России, в Твери, да еще и в троллейбусном парке не пили?

На работе в России пьют не так часто и не так много, как принято считать. Особой приверженность к алкоголю за жителями Твери не наблюдается, следовательно всё возможно))) Сами же говорите, что не всё хорошо, а когда не хорошо, надо что-то менять, вот и можно начать с малого.

Цитата (d.e.v.i.l., 13.09.2010):
> каждый из нас должен в какой-то мере согласиться со своим оппонентом и закончить этот нелепый и никому не нужный спор, в которым даже никакая истина родиться не может.

Со своей стороны я могу согласиться с тем, что в Твери далеко не всё хорошо, потому что у меня нет оснований Вам не доверять. Да и тем более я никогда и не думал, что там именно всё хорошо)) С Вашей стороны предлагаю согласиться с тем, что ситуация в Твери никак не хуже средней по стране. Разумеется только в отношении троллейбуса, с трамваями мало где хуже.