Исправьте опечатку в информации о троллейбусе в строке "повышен уровень задней накопительной плоащдки"

Сделано :)

А для чего, кстати, его повышали?

Видимо, из-за ненадёжности кузова в той части.

В каком смысле - ненадежности?

Прогиб кузова.

Тут ситуация следующая. Троллейбусы из партии, которая 1-ой пришла в 1984 г. (165-174), в части задней накопительной площадки были не настолько крепкими, как хотелось бы нашему троллейбусному парку. Например, у троллейбуса №172 там всё стало очень сильно прогибаться. В итоге по мере проведения КР эту проблему решили сразу у всех троллейбусов 1978-1984 гг. выпуска. В итоге из 37 ныне ездящих троллейбусов, имевших с завода низкую заднюю накопительную площадку, её уровень повысили на всех.
Давным-давно я где-то читал, что ЗиУ начал делать троллейбусы с ровным уровнем пола после какой-то жуткой аварии в г. Москве, когда у ЗиУ-682* эта низкая задняя накопительная площадка то ли сама отвалилась, то либыла оторвана в результате столкновения с грузовиком / краном. Но отвалилась вместе с народом. И вроде даже пострадавшие были.
Потому повышение уровня задней накопительной площадки у йошкар-олинских троллейбусов вызвано и заботой МП "ТТ" о безопасности пассажиров.

Цитата (Иван Поспехов, 08.09.2010):
> В итоге из 37 ныне ездящих троллейбусов, имевших с завода низкую заднюю накопительную площадку

Теперь количество тех троллейбусов, у которых когда-то подняли/повысили уровень пола на задней площадке, уменьшилось с 37 до 10. И то один из них (210) уже давно стоит на приколе из-за большого износа конструкции несущего кузова.