Вагон 1966 г.в.

Вот так выглядит настоящий речной трамвайчик.

Уникальный вагон! речной трамвайчик...

Были и другие ракурсы, но отсюда смотрится здорово, как будто пришвартовался к пристани.

Цитата (Птица Киви, 01.09.2010):
> Вот так выглядит настоящий речной трамвайчик.

А может подводная лодка?!

Цитата (Колобок, 01.09.2010):
> А может подводная лодка?!

В степях Украины!

покрасить хотя бы его...

Цитата (AndyVolykhov, 02.09.2010):
> В степях Украины!

Там кроме степей ещё и реки, и леса есть.

Почему именно 66 года?Узкономерные были до 70 года.

Узкономерные (Т3SU) были примерно до конца 1966-начала 1967 года.

МБ до 1968 включительно?

У нас в промежутке между 1966 и 1969 годом вагонов не было, поэтому этот период я знаю смутно. Читал, мол, 1967.

А вагон скорее всего 1965 года и (было установлено) с Дарницкого депо. Да-да, того самого.

В Одессу последний узкономерной поступил в 1968 году (борт 3115, зав. 157624), первый квадратный - в 1969 (борт 3116, зав. 158510) - я отталкиваюсь от этих сведений.

Узкономерные (в смысле, узкий передний МУ) были до конца 1968 г.в.
А вот такие широкие "автономные" форточки с перекладиной, как у этого вагона были исключительно на вагонах 1966 г.в., причём очень небольшая партия. Уже в конце 1966 г. форточки стали интегрированными с нижней половинкой окна.

Цитата (ViktorRy, 05.09.2010):
> очень небольшая партия

Приблизительный интервал зав. номеров не знаете?

Узкие "автономные" форточки были по крайней мере до зав.№ 155998 (1966 г.в.): http://transphoto.ru/photo/38425/ .
А с начала 1967 г. форточки уже точно были интегрированные в окно.

Т.е. широкие форточки с перекладиной были по максимуму: 155999-156369.
Я на 100 % уверен, что на самом деле диапазон в несколько раз уже.

Цитата (ViktorRy, 05.09.2010):
> были исключительно на вагонах 1966 г.в., причём очень небольшая партия. Уже в конце 1966 г. форточки стали интегрированными с нижней половинкой окна.

Видимо, с самарским 601-м что-то намудрили в былые годы: в Тулу в 65-66 годах пришло 35 вагонов, и все с раздельными широкими форточками (до недавних пор еще периодически попадались отодвижные стекла в форточках с двумя дырками для ручек из этих партий)

Цитата Ааре Оландер:
>Следил за форточками в моем фотоархиве. Окажется, раздельные широкие форточки (условно - тип 2)были у всех Т3СУ 1965 года. Это зав. номера 155502-155651, вагоны 5102-5151 в Киеве, 551-585 в Москве, 221-245 в Туле ( по словам Александра; их фото нет), видимо и у 574-593 в Самаре (583 значит не настоящий) и 400-419 в Свердловске.
>С 1966 годом сложнее, так как зав. номера вагонов в Москве и Киеве почти не известны. Промежуток Т3СУ 1966 года - 155840-156149. Тип 2 - это вся серия 1966 года (586-651) в Москве, вся серия (201-220) в Ульяновске, вся серия (205-234) в Запорожье (зав. номера 155882, 155896-155911, 155926-155938), возможно вагоны 201-210 в Уфе. Тип 2 в Киеве - есть фото 5152, 5156, 5158, 5159 (зав. 155919). Что было начиная с зав. номера 155939, неясно. Известны зав. номера 155990-156009, это 594-603 в Самаре и 420-428 (плюс 002?) в Свердловске. Но по ним нет фотографий, неясно, это тип 2 или 3. Начиная с 156010 все должно быть ясно, там все типа 3, 3001-3050 в Одессе, 70-79 в Ижевске, а также все известные из серии 5301-5343 в Киеве ( по фоткам вся серия - тип 3). Там же 120-139 в Курске (123=156149), 246-250 и 301-305 в Туле, а также между ними 120-129 в Сараеве - их фото нет.

Народ, а межвагонная розетка большой стала вместе с переходом от форточек Тип-1 к Тип-2?? т.е. в 64-65гг.?

На вагонах 65-го года у нас были крышки у розеток с прямыми углами и дыркой для пальца, а вот дальше как, и была ли розетка большой - не знаю

Эм, деревня по-русски называется не Литки, а Летки http://ru.wikipedia.org/wiki/%CB%E5%F2%EA%E8_(%CA%E8%E5%E2%F1%EA%E0%FF_%EE%E1%EB%E0%F1%F2%FC) Прошу редакторов обратить на это внимание.

Редакторы, Обратите внимание на название посёлка!

Пофиксили

Спасибо.

-Вы катаете вагон?
-Нет, только плаваем
-Красивое