Еще плохо разбираюсь в моделях, но он очень похож на МАЗ.

Это и есть МАЗ, только сборка на Сварзе...

Цитата (Antares, 30.08.2010):
> но он очень похож на МАЗ

КЭП где-то рядом)))

Красавец!!!!!! Отличное фото!!!! Опишите пожалуйста преимущества и недостатки этого красавца?

Здравствуйте, Кирилл. Я хочу, чтобы вы увидели троллейбус суть такова. Пользователь берет несущий каркас МАЗа и некоторые кузовные панели а еще салон. Если пользователь берет кузов МАЗа то он остается похож на МАЗ только линией окон, злые москвичи набигают и изменяют переднюю часть. Можно грабить корованы. И сделать так что криволинейная передняя часть и рубленная задняя часть. А движок можно поставить так, чтобы он ничем не отличался и т. п. возможности как в МАЗ-ЭТОН. И ТИСУ такая же, и торпедо в кабине тоже.
P.S. Я джва года хочу такой троллейбус.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 30.08.2010):
> И ТИСУ такая же, и торпедо в кабине тоже.

Здесь установлена ТРСУ "Чергос", похожая на Мегаполис с единственным отличием: для автономного хода используется дополнительный аккумулятор с напряжением около 80В. Передняя часть родная. Посмотрите на Фотобасе МАЗ 10*.4**

август, а как конец сентября!

конец августа как конец августа, всё обыкновенно

Фары конечно лучше бы Мазовского плана были,а не эти кружочки.

Все МАЗы теперь такие. И мне эта морда больше нравится.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 30.08.2010):
> злые москвичи набигают и изменяют переднюю часть

Вообщето рестайлинг был сделан на МАЗе

Несколько раз в неделю пользуюсь маршрутами 33 и 62 и могу сказать, что СВАРЗ-6235.00 - это очень приятный троллейбус. 25 сидений при 2+1 и низком поле - это очень неплохо.

Цитата (Blek, 30.08.2010):
> Фары конечно лучше бы Мазовского плана были,а не эти кружочки.

Эти квадратные? Неее, глазки смотрятся лучше.

Цитата (Blek, 30.08.2010):
> Фары конечно лучше бы Мазовского плана были,а не эти кружочки.

А это и есть фары мазовского плана, квадратные были "неоплановского"

Цитата (Артём Светлов, 30.08.2010):
> конец августа как конец августа, всё обыкновенно

Нет, для конца августа излишнее увядание и похолодание. Компенсация за жару.


Цитата (Жарков Максим, 30.08.2010):
> Цитата (Blek, 30.08.2010):
> > Фары конечно лучше бы Мазовского плана были,а не эти кружочки.
>
> А это и есть фары мазовского плана, квадратные были "неоплановского"

Квадратные были Волговского, кажется ;)

У Неоплана фары квадратные, у МАЗа прямоугольные. У Неоплана они были похожие но не такие. У МАЗ-101 были вроде неопланские, и их было не 2 а 4.

И снова МАЗовцы постарались, http://fotobus.msk.ru/photo/320892/ морда такаяже)))

Цитата (СтаС, 30.08.2010):
>

> Квадратные были Волговского, кажется ;)

ГАЗ-3102.

Как же у вас в Москве красиво)

Цитата (Slim, 30.08.2010):
> И снова МАЗовцы постарались, http://fotobus.msk.ru/photo/320892/ морда такаяже)))

офигеть, во слизали-то, я думал сами. открыли мне голую правду)


Цитата (Надднепрянский путешественник, 30.08.2010):
> Здравствуйте, Кирилл. Я хочу, чтобы вы увидели троллейбус суть такова. Пользователь берет несущий каркас МАЗа и некоторые кузовные панели а еще салон.

владимир горячев залогиньтесь!

по э/о это аналог МАЗ103Т02, эта модель в Минске не прижилась, а в Москве очень даже неплохо видимо

Цитата (str, 31.08.2010):
> по э/о это аналог МАЗ103Т02
Разве - у СВАРЗа стоит Чергос, у МАЗ103Т02 Э\О видимо аналогично БКМ-32100
В Мосгортрансе наконец решили не разводить зоопарк, а сосредоточить троллейбусы одной модели в одном парке?

нет. у МАЗ103Т02 не БКМовская электроника. Я не знаю, что ставил ЭТОН, но не БКМовское

Цитата (str, 31.08.2010):
> Я не знаю, что ставил ЭТОН, но не БКМовское
А зачем Этону ставить чужое электрооборудование они ставят свое...

а фиг их знает, что было в 2002 году, могли и не свое поставить, опытные экземпляры как правило здорово отличаются от серийных

В 2002 году Чергос сам был на уровне опытных экземпляров. На 6235.00 должен стоять ПТАД-202М-180, такой же, как на большинстве московских машин от прочих производителей. При постановке в серийное производство и началом массовой эксплуатации стал очень даже пристойной системой.

Цитата (СтаС, 31.08.2010):
> ПТАД-202М-180

Это IGBT-invertor?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 30.08.2010):
> Здравствуйте, Кирилл. Я хочу, чтобы вы увидели троллейбус суть такова. Пользователь берет несущий каркас МАЗа и некоторые кузовные панели а еще салон. Если пользователь берет кузов МАЗа то он остается похож на МАЗ только линией окон, злые москвичи набигают и изменяют переднюю часть. Можно грабить корованы. И сделать так что криволинейная передняя часть и рубленная задняя часть. А движок можно поставить так, чтобы он ничем не отличался и т. п. возможности как в МАЗ-ЭТОН. И ТИСУ такая же, и торпедо в кабине тоже.
> P.S. Я джва года хочу такой троллейбус.

Спасибо, я понял.

> > ПТАД-202М-180
>
> Это IGBT-invertor?

Да.

http://www.chergos.spb.ru/ptad202m180.html

Я понял, по-нашему тяговой преобразователь, спасибо, буду про IGBT кроме принципа работы и пары компонентов еще больше знать :)

Ну как, с точки зрения физики он, безусловно, инвертор в данном конкретном случае с асинхронным двигателем. А в общем, как класс устройства - преобразователь. По назначению "тяговый", по принципу и области действия "токов и напряжений".