Они лучшие!

Да К12-03 рулят)Если бы не забросили производство)

Думаю,были бы заказы - то возобновили. А стоило бы!

Цитата (Morty, 28.08.2010):
> Я вообще про пустую дорогу, зёбру, чистоту, ну и троллейбус в придачу.

на самом деле на Радунской довольно грязно, просто фото сделано в удачный момент когда куча мусора заросла травой, а бычки сигаретные у обочины на таком зуме не увидеть.

На каком "таком зуме"? Тут зум если и есть, то минимальный. И мусора тут не так уж и много6
http://transphoto.ru/photo/306608/
http://transphoto.ru/photo/253330/
(по крайней мере, его на Радунской гораздо меньше, чем во многих других местах), и троллейбусы ходят хорошо - 37-й один из немногих оставшихся маршрутов, на который можно рассчитывать вплоть до позднего вечера, и на котором нормальные (не тянутые) графики.

Цитата (Blek, 28.08.2010):
>

> Да К12-03 рулят)Если бы не забросили производство)
Хороший "ходячий-дюраль"! Вот бы сейчас их выпускали, может что-то новое ввели, проект очень удачен, потом можно было б низкопольный тралик сделать. Этот очень неприхотливый и намного надежнее других машин в Киеве.

Проект Киев-12 принципиально ничем не отличался от ЮМЗ Т1, разве что кузов алюминиевый, но главное не это, а культура сборки. На заводе, производящем самолёты, она оказалась несоизмеримо выше, чем на предприятии, выпускавшем ракеты.

А ТИСУ? Культура сборки - на авиазаводе сборка тяп-ляп приводит к летальным случаям. А ЮМЗ собирали тяп-ляп, халтура. Дюралевый кузов - это фишка!

Цитата (Mr Big Bear, 29.08.2010):
> Дюралевый кузов - это фишка!

Конечно фишка: при пожаре выгорит за считанные минуты:)

Цитата (Mr Big Bear, 29.08.2010):
> А ТИСУ?

А на первых Киев-12 ТИСУ ещё не было :-)

> Культура сборки - на авиазаводе сборка тяп-ляп приводит к летальным случаям. А ЮМЗ собирали тяп-ляп, халтура.

Не то что бы тяп-ляп (думаю на других троллейбусостроительных заводах СНГ она была примерно такой же), просто на авиазаводе она была намного выше.

> Дюралевый кузов - это фишка!

Да, в целом это конечно преимущество, но есть и "но": депо не умеют с ним работать, в случае серьёзных проблем типа ДТП могут быть сложности в восстановлении.

Цитата (Morty, 29.08.2010):
> У вас нет в городе ЮМЗ, не судите.
Халтура ваш юмз. Я сегодня проехался на Луцком ЮМЗ, воет, гудит, гремит, очень топорно собран. До славного 52522 ему далеко.
Цитата (Дальнобойщик, 29.08.2010):
> Конечно фишка: при пожаре выгорит за считанные минуты:)

Зато не ржавеет, в разы долговечнее стального.

Цитата (Mr Big Bear, 29.08.2010):
> Халтура ваш юмз. Я сегодня проехался на Луцком ЮМЗ, воет, гудит, гремит, очень топорно собран. До славного 52522 ему далеко.

На 201? Нормальный траллик, не выдумуйте...

Если нормально к машине относится,Авиант не будет гореть.Пока сгорел только 4025 и то мутная история с этим.1119 слухи ходили о умышленном поджоге,вот так вот.

Цитата (TFA, 29.08.2010):
>
> На 201? Нормальный траллик, не выдумуйте...

Я ехал не на 201.

А, ну остальное уже старьё, по сути... 196 и 197 по 15 лет, 198 и 200 ещё более-менее

Цитата (Blek, 29.08.2010):
> Если нормально к машине относится,Авиант не будет гореть.

1119 - 100% поджог. В момент поджога машина стояла с опущенными штангами.
4025 - с большой вероятностью тоже.
Других возгораний у Авиантов больше не было, хотя относятся к ним хммм... по-разному.

Цитата (Mr Big Bear, 29.08.2010):
> Халтура ваш юмз. Я сегодня проехался на Луцком ЮМЗ, воет, гудит, гремит, очень топорно собран. До славного 52522 ему далеко.

Во-первых: никто из высказавшихся не является инженером, проектировавшим машины ЮМЗ, посему он не "наш" личный.
Во-вторых: многие ли отечественные машины у нас могут похвастаться отличным состоянием в возрасте 15 и более лет? При этом стоит учесть, что эксплуатация у Т-1 весьма напряжённая при минимуме средств у депо на их содержание!
В-третьих: славного 525-22? Мне кажется, что очень немногие 525-22, ровесницы Т-1, вообще могут похвастаться рабочим состоянием, не то, что хорошим внешним видом! Тем более в самом Львове.
Так что умерьте свой пыл :)