судя по столбам - еще и накатом :-D

повесить КС можна и за неделю до пуска

А подготовить к пуску нормально станцию за неделю не получится

Автобусы так синхронно и даже без маршруток, отлично!

Впереди (примерно там где стрела крана) будет единственная промежуточная остановка "Индустриальная" на 7-ми километровом участке СТ "Лепсе"- "Старовокзальная".

Остальные станции планируют реконструировать уже после пуска трамвая??

Ой, не сыпьте соль на рану ;)

Ну типа да.
Конечно,"Индустриальная" - важная узловая остановка, но без "Политехнической" запускать линию будет мало смысла,потому что:
- там ближе всего станция метро (в 5 минутах ходьбы) - устоявшийся за много лет пересадочный узел;
- возле площади Победы интенсивное корытное движение,что усложняет проход трамваев;
- с к/ст "Старовокзальная" до метро "Вокзальная" надо будет добираться через длинный переход, поднявшись вверх по эскалатору или лестнице и пройдя сквозь ряд торговцев в толпе проходящего народу;
- далеко не всегда можно быстро зайти на саму "Вокзальную" из-за большого потока людей с поездов и электричек.
Т.е. как бы ни хотели, а "Политехническую" надо будет запускать сразу хоть в каком-либо виде.

Цитата (tavalex2007, 20.08.2010):
> - там ближе всего станция метро (в 5 минутах ходьбы)
Ну не 5, а 20, а то и больше. Это ж 1,5 км.
А в целом вы правы. Как минимум политех надо делать сразу. Да и "Гарматная" для студентов ГВФ.

Цитата (Архитектор, 20.08.2010):
> Ну не 5, а 20, а то и больше. Это ж 1,5 км.

Хм... Откуда там 1,5 км у Политехнического переулка? Кажись,и 1 км там много.

Главное, чтобы хоть как то запустили.

Цитата (Pupsi, 20.08.2010):
> Автобусы так синхронно и даже без маршруток, отлично!

Это так случайно попало. Реально работа автобусов-заменителей трамвая - отвратительнейшая, и маршрутки на этом направлении сейчас просто жируют, утром даже вообще на остановках не останавливаются, потому что забиты.

Цитата (Архитектор, 20.08.2010):
> Как минимум политех надо делать сразу. Да и "Гарматная" для студентов ГВФ.

Реально там на абсолютно всех станциях очень большой пасспоток. И если так рассуждать, то надо открывать сразу и все остальные станции. И по-хорошему так и должно было бы быть. Пуск трамвая экспрессом - будет все равно выглядеть немного бредовым. Но опять же-на данный момент, когда альтернативой есть незапуск никак, все же лучше так, чем вобще никак.

Ужас пока пустят и рельсы сгниют.

Цитата (Архитектор, 20.08.2010):
> Ну не 5, а 20, а то и больше. Это ж 1,5 км.

Меньше гораздо. Там даже меньше километра, усложняется немного тем, что улица идет "под горку". Я лично за 10 минут доходил.


Цитата (Архитектор, 20.08.2010):
> Как минимум политех надо делать сразу. Да и "Гарматная" для студентов ГВФ.

А еще Героев Севастополя - там целый массив вывозить нужно.


Цитата (Caxa, 20.08.2010):
> Реально работа автобусов-заменителей трамвая - отвратительнейшая

Подтверждаю. Сегодня в утренний пик больше 20 минут ждал автобуса в сторону Победы - и ничего не было, ни 1тр, ни 3тр.

А зачем перед Индустриальной часть рельс сняли, кто-то может объяснить. Вроде нормальные на вид были Р-65... Или это правда все те слухи, что они некондицонные и т.п. И почему сняли только часть, грубо говоря через плеть. А что остальные нормальные были что-ли или их в шахматном порядке клали хорошая-плохая-хорошая....?

Тоже заметил это: http://transphoto.ru/photo/328197/, самому интересно...

Цитата (Архитектор, 20.08.2010):
> Да и "Гарматная" для студентов ГВФ

Не "Гарматная", и не ГВФ, а НАУ, бляха-муха!

Сколько потратили на строике этой линии на прокладке 1км двухсторонной пути?
Какая фирма производит строительные работи?

Стоимость реконструкции трамвайных рельс на участке от площади Победы до Большой Окружной дороги - 47 728 000,00 грн. Подрядчик - Открытое акционерное общество "Киеметрострой".

Более подробно (на украинском): http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=56677#56677

Відкрите акціонерне товариство «Київметробуд» — 47 728 000,00 грн
ТЕХНІЧНЕ ЗАВДАННЯ
для визначення генеральної підрядної організації по реконструкції трамвайних колій на ділянці від площі Перемоги до Великої Кільцевої дороги в складі реконструкції трамвайної лінії швидкісного руху від вул. Старовокзальної до Великої Кільцевої дороги

1. Демонтувати трамвайні колії з рейками Т62 на дерев’яних шпалах і костильним скріпленням – 2,3 км о.к.
2. Демонтувати трамвайні колії з рейками Т65 на залізобетонних шпалах і скріпленням – КБ – 17,7 км о.к.
3. Вивезення будівельного сміття і матеріалів на відстань 31,0 км – 53000,0 т.
4. Укладання колійного дренажу – 10000,0 м.
5. Укладання підстилаю чого шару із піску товщиною 10 см – 7000,0 куб.м.
6. Планування і ущільнення земляного полотна та укладка геотекстилю – 70000,0 кв.м.
7. Влаштування щебеневої основи трамвайного полотна товщиною 25 см з ущільненням – 18000,0 куб.м.
8. Монтаж трамвайних колій з рейками Р65 на залізобетонних шпалах з пружним без болтовим скріпленням та елементами шумозахисту та захисту від впливу блукаючих струмів – 17,8 км о.к.
9. Монтаж стрілочних вузлів та кривих колій з рейок Т 62 на дерев’яних шпалах – 2,0 км о.к.
10. Монтаж стрілочних переводів – 12 комплектів.
11. Покриття трамвайних колій залізобетонним плитами – 6700,0 кв.м.
12. Влаштування закритого водовідведення від колійних стрілок у вуличну мережу – 12 випусків.
13. Монтаж обладнання для обігріву колійних стрілок – 12 комплектів.
14. Влаштування тимчасових з’їздів (два стрілочних переводи з симетричними кривими) – 22 з’їзди.

Рельси от "Криворожстала" купили?

Цитата (beqa, 26.08.2010):
> Рельси от "Криворожстала" купили?

Нет. "Криворожстала" рельсы не выпускает.

Азовсталь

Скажите пожалуиста, по отделно, сколько потратили на:
4. Укладання колійного дренажу – 10000,0 м.
5. Укладання підстилаю чого шару із піску товщиною 10 см – 7000,0 куб.м.
6. Планування і ущільнення земляного полотна та укладка геотекстилю – 70000,0 кв.м.
8. Монтаж трамвайних колій з рейками Р65 на залізобетонних шпалах з пружним без болтовим скріпленням та елементами шумозахисту та захисту від впливу блукаючих струмів – 17,8 км о.к.

Цитата (Morty, 26.08.2010):
> А на форуме писали, что какие-то супер хорошие российские.

Потом уточнение было что таки азовсталевские.
http://www.picatom.com/12/DSC_1548-3.html (C) AMY

Цитата (beqa, 26.08.2010):
> Скажите пожалуиста, по отделно, сколько потратили на:

Такой информации нет.

Цитата (Василий КР, 26.08.2010):
> Нет. "Криворожстала" рельсы не выпускает.

Точнее экс Криворожсталь. Сейчас это Arcelor Mittal Кривой Рог.

Какие заводи выпускают релсов в Бывших советских странах и в странах черноморского побережя?

Цитата (Anton, 25.08.2010):
> Планування і ущільнення земляного полотна та укладка геотекстилю
Что это такое геотекстил и в чем она нужно?

Цитата (beqa, 26.08.2010):
> Что это такое геотекстил и в чем она нужно?

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B5%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BA%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8C

Цитата (beqa, 26.08.2010):
> Какие заводи выпускают релсов в Бывших советских странах и в странах черноморского побережя?

Азовсталь, навскидку, еще в Днепрпетровске есть завод - погуглите.

А бесшпальные конструкции которые сейчас лежат на индустриальной - Криворожские.

Цитата (kostyan4237, 21.08.2010):
> Подтверждаю. Сегодня в утренний пик больше 20 минут ждал автобуса в сторону Победы - и ничего не было, ни 1тр, ни 3тр.

Оно не удивительно. Рабочие перегородили третью полосу, а первая полоса занята остановкой. Пробка гигантская, вечером от Полевой до Индустриальной тащились почти 15 минут! А утром еще больший абзац... Время рейса увеличилось более чем в полтора раза, а количество автобусов старое...
Если раньше такое: http://www.picatom.com/1g/P1270695-1.html было нормой, то теперь пачки достигают 6-8 автобусов за минуту...
Ждем "веселье" на первое сентября...