Извиняюсь, что не в тему: а есть ли вероятность, что у нас появятся троллейбусы типа ЛиАЗ-5280 и подобные???
А то мне они ооочень нравятся)))

А смысл вам иметь такие троллейбусы? У вас хорошо развит городской автобус, следовательно никакого смысла в троллейбусах-Лиазах нет, т.к. вполне достаточно автобусов той же марки.

Цитата (Доктор Дизель, 14.08.2010):
> А смысл вам иметь такие троллейбусы?

Для ещё бОльшего разнообразия)
P.S.: Лучше бы закупали не БТЗ и Тролзы (штук пять хватило бы), а ЛиАЗики...ИМХО

Вероятность того, что у нас появятся троллейбусы типа ЛиАЗ-5280 и подобные крайне мала. Управление крайне не желает видеть эти троллейбусы у себя в работе. Ибо они больше стоят нежели работают.

А из какого города у вашего управления статистика по простоям ЛиАЗов? И куда же оно смотрело, когда покупали чудоВЗТМ и марзоидов, которые как-то как раз стоят, а не ездят? А мы вот с Роговым недавно из Петрозаводска, так там разных ЛиАЗов 17 штук из сотни машин, а попадаются они в городе очень часто. Как-то 4 из 10 поездок совершили именно на ЛиАЗах, если память не изменяет. Восторгов оные ЛиАЗы не вызвали, но и особо критиковать не за что. У старых разве что салон убогонький.

ЛиАЗ-5280 в Брянске - неэстетично, так как в городе огромное колличество автобусов ЛиАЗ. Возникнет путаница у местного населения.

а может для местного населения ещё и на каждый маршрут свой тип ПС закупить, чтобы не путали? или Брянск - грандиозное общество слепых?

Цитата (Чока, 21.08.2010):
> А из какого города у вашего управления статистика по простоям ЛиАЗов? И куда же оно смотрело, когда покупали чудоВЗТМ и марзоидов, которые как-то как раз стоят, а не ездят? А мы вот с Роговым недавно из Петрозаводска, так там разных ЛиАЗов 17 штук из сотни машин, а попадаются они в городе очень часто. Как-то 4 из 10 поездок совершили именно на ЛиАЗах, если память не изменяет. Восторгов оные ЛиАЗы не вызвали, но и особо критиковать не за что. У старых разве что салон убогонький.

В Петрозаводске - РКСУ, Брянск если будет покупать новые машины (не кузова), то только ТРСУ, а ТРСУ лиазы - не есть гуд.

Цитата (AlexSan, 23.08.2010):
> а может для местного населения ещё и на каждый маршрут свой тип ПС закупить, чтобы не путали? или Брянск - грандиозное общество слепых?

Не то, что бы слепых, но мегаполисы часто путают с автобусами :)

Цитата (Dozent, 23.08.2010):
> В Петрозаводске - РКСУ, Брянск если будет покупать новые машины (не кузова), то только ТРСУ, а ТРСУ лиазы - не есть гуд.

А где ты успел посмотреть на ТрСУ ЛиАЗы, которые не есть гуд? Да их, можно сказать, не существует ещё))) А заказать можно хоть Чергос, хоть ЭПРО, хоть Сежелек какой, сделают, чем они не гуд будут? Необоснованные претензии.

Цитата (Чока, 23.08.2010):
> А где ты успел посмотреть на ТрСУ ЛиАЗы, которые не есть гуд?

В Москве

Да их, можно сказать, не существует ещё))) А заказать можно хоть Чергос, хоть ЭПРО, хоть Сежелек какой, сделают, чем они не гуд будут? Необоснованные претензии.

Брянское управление созванивалось с городами где проходили испытания лиазы. Та же картина была по мегаполисам и транзиторным башкирам.

Цитата (Dozent, 23.08.2010):
> В Москве

В Москве два ЛиАЗа 52802, один из которых ещё ВЗТМ собирал. Это что ли показатель? Судить о надёжности по двум машинам, собранным на коленке, бессмысленно. К тому же Брянск едва ли на 52802 позарится, а электронных 5280 и 52803 пока особо не видно.

Раз уж зашёл разговор о разнообразии, хотелось бы узнать, как смотрелись бы в Брянске трёхосные троллейбусы. Во всяком случае иногда они были бы совсем не лишние. Вот например на тройке всегда битком народу, а дороги сейчас расширили и наверное будут расширять так, что самолёт можно посадить.

http://4put.ru/pictures/max/45/140915.jpg
Лично я с трудом представляю, как такие тралики будут ездить по нашим узким улицам, особенно при повороте на 90 градусов (допустим, с Брянской Пролетарской Дивизии на Ульянова), ибо придется расширять все дороги с троллейбусным движением, чтобы им было комфортно...

Цитата (max15, 28.08.2010):
> Лично я с трудом представляю, как такие тралики будут ездить по нашим узким улицам, особенно при повороте на 90 градусов (допустим, с Брянской Пролетарской Дивизии на Ульянова), ибо придется расширять все дороги с троллейбусным движением, чтобы им было комфортно...

А если сочленённые? Во всяком случае автобусы такие ходили и в более сложных условиях. До сих пор не представляю как пятёрка поворачивала с Урицкого на Красноармейскую. А с расширением дорог что-то особых проблем не видно. Во всяком случае от Кургана до Телецентра или в сторону Бежицы через самолёт такие троллейбусы смогли бы проехать.

Вот сочленённые действительно не помешали бы...

Зачем? Спуститесь на землю, ваше же БТУ постоянно жалуется на малое количество пассажиров у троллейбуса.

Цитата (Чока, 29.08.2010):
> Зачем? Спуститесь на землю, ваше же БТУ постоянно жалуется на малое количество пассажиров у троллейбуса.

Смотря где. На 3 маршруте пассажиров полно от конечной до конечной в любое время суток и начиная с момента его появления в 1960-х. Как-то не особо хочется туда лезть, особенно в жару, а самое интересное то, что троллейбус едет по широкому проспекту Ленина, а теперь и по ул. Дуки. В салоне не протолкнуться, а за окном простор. Немного нерационально пространство используется.

Цитата (ivantimko, 30.08.2010):
> В салоне не протолкнуться, а за окном простор. Немного нерационально пространство используется.

Ещё несколько лет интенсивной автомобилизации и о просторе останется одна память.

Непонятно, почему не все загруженные фото попадают на сайт?

Радуйтесь, что хоть что-то попадает. Я в тот день загружал фото этого же троллейбуса на кургане (качеством не хуже)-пропустили вашу.