Скромновато...

О, спасибо!
Мне кажется вполне вероятным (но не на 100%), что оно здесь стояло с момента постройки.

От чего руль?

Примерно такая же модель на Мегаполисе))) Только тут пару штрихов и она станет классной, а там если и исправлять то только ломом.

И станет вот такой: http://transphoto.ru/photo/70207/

Жаль, что никто не фотографировал кабины киевских Шкод, когда на них еще работали хозяева, а не наездники. Там было много интересного и сделанного со вкусом.

Угу. Сам жалею, ведь сфоткать кабину того же 2006 мог, но не сфоткал.
Но кое что ещё осталось: кабина 296, например. У кого будет возможность...

Цитата (Юрий Алыхов, 13.08.2010):
> От чего руль?

Руль не родной, на момент съёмки машина была (уже) неходовой. Годом раньше руль стоял ещё шкодовский, но там фото кабины получилось менее удачное, поэтому загрузил этот кадр.

И 2012 :-)

Интересно было в кабине 405, 376, 271, 406 например. Кое-что могу даже по памяти на бумаге набросать, но, увы, не всё.

Набросай. Может кто-нибудь и дополнит.

Цитата (Юрий Алыхов, 13.08.2010):
> От чего руль?
От КРАЗа. У нас на многих 9Тр стоят такие рули, а на 14Тр только на этой стоял такой...

Она и поездить успела с таким рулём?

Спидометр работает?

Цитата (Mr Big Bear, 13.08.2010):
> Спидометр работает?

Хороший вопрос к списанной машине.

Ого! Троллейбус со сцеплением? =)) Я про третью педаль

Цитата (Eugen1988, 13.08.2010):
> Ого! Троллейбус со сцеплением? =)) Я про третью педаль

Во всех Шкодах, которые эксплуатировались в экс-СССР (троллейбусах) - три педали - ускорение, пневмотормоз, электротормоз.
В Авиантах - точно так же. Водителям, имевшим возможность работать и с разнесённым торможением, и с объединённым, чуть ли не поголовно трёхпедальный вариант ближе. А на горной трассе это - бесспорное преимущество.

Цитата (Eugen1988, 13.08.2010):
>

> Ого! Троллейбус со сцеплением?

Это не сцепление, коробки передач у троллейбусов не бывает.
Цитата (Morty, 13.08.2010):
> Хороший вопрос к списанной машине.

Ну, тогда работал ли?

Когда-то работал ;-)

Цитата (Надднепрянский путешественник, 13.08.2010):
> Во всех Шкодах, которые эксплуатировались в экс-СССР (троллейбусах)

А в тех что не эксплуатировались в экс-СССР по-другому что ли?

Может быть, в Сан-Франциско Шкоды двухпедальные?

Я не знаю всех конструктивных особенностей 1Тр,2Тр,3Тр,6Тр,7Тр, поэтому отвечаю лишь за то, в чём ориентируюсь.

Цитата (Mr Big Bear, 13.08.2010):
> Спидометр работает?
Работал, когда она была новой. На момент съемки уже не работал...

Цитата (Надднепрянский путешественник, 13.08.2010):
> Водителям, имевшим возможность работать и с разнесённым торможением, и с объединённым, чуть ли не поголовно трёхпедальный вариант ближе.

К сожалению, не всем. В частности сколько езжу на Тр27, замечал уже несколько водил (в основном женщин), которым лень лишний раз перебрасывать правую ногу и они все время тормозят пневматикой. Мало того, что троллейбус при этом сильно клюет, так еще и тормоза начинают быстро вонять.

Если дествительно дело в лени, то я в шоке. /Хотя на Шкодах в ТД3 работают несколько глуповатых бабёнок, возможно речь именно о них/

Хотя, возможно, на это были и объективные причины - Шкоды ведь уже не те, и исправными ни одну из них назвать сложно (411 на 27-м сколько лет уже не видел, 412 - один раз за два года).

Цитата (Надднепрянский путешественник, 13.08.2010):
> Если дествительно дело в лени, то я в шоке. /Хотя на Шкодах в ТД3 работают несколько глуповатых бабёнок, возможно речь именно о них/

Ну либо лень, либо педаль перепутать боятся. Еще водилы любят друг друга пугать страшилками о пропадающем электротормозе. Особенно к Ешкам эта байка сильно пристала, хотя сколько Дима работал, у него он пропал всего пару раз и то ненадолго, надо быть полным дятлом чтоб не успеть это почувствовать и не помочь пневматикой.

Цитата (Дэн Волотовский, 13.08.2010):
> Ну либо лень

Таких нужно сажать на ЮМЗ Т2 и отправлять на 22-й маршрут.

Увы, мастеров сейчас на трёхпедальниках в этом депо почти не осталось - кроме тээрмщиков, это разве что водители с 405 и пара приходящих.

Е186 то вообще отдельная история, причём кроме реальных недостатков есть и откровенные байки-страшилки (ага, теперь после ухода Слуквина вообще никто на них ездить не хочет).

А несрабатывание электротормоза наблюдал и на Шкодах (385, 379). Но если он вообще пропал, нужно вызывать техничку и высаживать пассажиров.