Чего-чего, а вот увидеть Мегаполис в Крыму.... не ожидал.

В этом году Симферополю конкретно повезло. Сначало на испытания прибыл МАЗ, потом Богдан и теперь Тролза. Какой другой город может себе позволить такое...

Это ж насколько плохо работают Богдан и ЛАЗ, чтобы на фоне их продукции творения ТролЗы выглядели как что-то качественное...

Чудненько выходит: ЮМЗ так и не смог продвинуть на рынок свое детище Е-186 и завод решил покорять рынки Тролзами.

Я б не сказал, что тролза качественнее Богдана.

Поездил много раз в Мегаполисах в Одессе - салон у них действительно неудобный. Из низкопольников, наверное, самый неудобный в Мегаполисе - слишком большая потеря мест. Для трассы нужно будет кардинально переделывать салон (если он в тендере выиграет, что вряд ли)...

Цитата (Aztec, 12.08.2010):
> Поездил много раз в Мегаполисах в Одессе - салон у них действительно неудобный.

Он удобный, просто мест всего 22. Ну, а сидеть на них удобно.

Не считаю троллейбусом то, в чём мест меньше, чем в маршрутке.

Сидеть у нас везде удобно. А стоять там - или на единственном накопителе или в проходах между арками. На задней площадке тоже есть уголок, где можно стать, не перекрывая выход. "Мегаполис" - неудобный для пассажира троллейбус. И полный кошмар для кондуктора, если это чудо пускают на напряжённый кондукторный маршрут.

Цитата (AlexSan, 12.08.2010):
> И полный кошмар для кондуктора

Интересно. Но проход там хороший. Вот в МАЗах-203 Уже, а они у нас до отказа забиваются... Приходится передавать деньги с задней площадки.

Едут меги хорошо, зимой в салоне +18... Двойкой пользовался - понравилось.

МАЗ, Богдан, ЮМЗ, ещё вроде ЛАЗ обещали из Львовского ТП, подождём)

А он собирается из машинокомклекта или кузов варится с нуля?

Хыыы, ждём его в Николаеве))

Цитата (Konst, 12.08.2010):
> а маршрутный указатель как всегда не работает. Тролза - это видно уже диагноз везде!

Для полноценного считывания ЭМУ на Мегаполисах нужна выдержка от 1/100 и более.

Цитата (AlexSan, 12.08.2010):
> Сидеть у нас везде удобно.

А удобнее всего - на заднем окне :-)

Я может что то не понимаю, но почему у него на морде эмблема ЮМЗ?

Цитата (Дмитрий Олегович, 12.08.2010):
> Потому что это Украина

Потому, что ЮМЗ не может сделать нормальный низкопольник.. Хотя я бы не сказал, что Мегаполис нормальный...

Цитата (Дмитрий Олегович, 12.08.2010):
> Следующим явно будет Авангард)) При чем от ЛАЗа

Обойдётесь. ЛАЗ-*183 - замечательный кузов с нормальным салоном, а Авангарду до него далеко. Лучше было бы наоборот.

А ЮМЗ хотел БКМ сначала выпускать, но как видим, опустился до Мегахрени.

Цитата (Morty, 12.08.2010):
> Обойдётесь. ЛАЗ-*183 - замечательный кузов с нормальным салоном, а Авангарду до него далеко. Лучше было бы наоборот.

ЛАЗ делает хорошую технику. А ЛАЗ-А183 и Е183 очень неплохие машины, как и их предшественники ЛАЗ-5252Х и славный 52522. Салон у ЛАЗа, как для меня удобный, как у 5252, так и у А183.

Вообще от Мегаполисов впечатление не очень - собран халтурно, п-дец-планировка салона, кузовные панели - это что вообще такое? Конечно, с 682-образными не сравнить, прогресс огромный, но качество.
А одесситам респект за выбранную отличную окраску для троллейбусов. Это же совсем другое дело, а не вот это, бело-сине-лимонное.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.08.2010):
> кузовные панели - это что вообще такое?

Наверное, имеется ввиду съемные модули обшивки кузова. Они вроде бы сменные.

Цитата (Mr Big Bear, 12.08.2010):
> Наверное, имеется ввиду съемные модули обшивки кузова. Они вроде бы сменные.

Надднепрянский путешественник не спрашивает что это такое :) Он говорит, что это за хрень, вот.

Так чем же это хрень, если эти модули сменить в случаи чего можно?

Цитата (Mr Big Bear, 12.08.2010):
> Они вроде бы сменные.

А каким образом они крепятся? И мне показалось, или это действительно пластик?

Цитата (Борис Кораблёв, 12.08.2010):
> то что же здесь смешного?

В то время, когда у нас в стране выпускают какие-никакие, но троллейбусы (Богдан Т*01.15, например), смешным кажется то, что обратили внимание на менее качественную и не сильно выигрывающую по цене (это с .15, за более дешевые комплектации Богданов, ЛАЗов, МАЗы умолчу), к тому же, практически не имеющую ремонтной базы (сколько там ЗиУ-10 было в Симферополе?)

Цитата (Борис Кораблёв, 12.08.2010):
> даже сотрудничая с предприятиями соседних стран

Сотрудничество завода с предприятиями других стран (кто Вам вбил в голову слово "соседних"? Расстояние от Луцка, допустим, до Праги меньше, чем от Днепропетровска до Энгельса) - это, например, немецкие мосты, чешская электроника, австралийские фары, а не обход условий тендера или пошлин с помошью крепежа шильдика.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.08.2010):
>

> А каким образом они крепятся?

Не знаю, может один с другим, а потом к каркасу кузова. Материал - сталь конечно.

Цитата (Mr Big Bear, 12.08.2010):
> Не знаю, может один с другим, а потом к каркасу кузова. Материал - сталь конечно.

Стеклопластик.

Цитата (str, 12.08.2010):
> закажите комплектацию подороже, вам и ЭТОН и БКМ подгонят машины не хуже. все дело в жадности народа

Была бы жадность, ездили бы ЗиУ-9 :-)
Одним товарищам захотелось пропиарится, купив как можно больше низкопольников. А чтобы купитьбольше, они должны быть дешевле. Сэкономили на всем, на чем могли, а потом удивляются отзывам водителей вроде *цензура не пропустила*

Цитата (Morty, 12.08.2010):
> Стеклопластик.

Только он какой-то хреновый - аквариумы по 40 лет ездят, а этот за год деформировался.

Цитата (str, 12.08.2010):
> вам и ЭТОН и БКМ подгонят машины не хуже.

А к ЭТОНовским 103-м, которых в Киеве 8 шт., претензий вообще никаких. Ни один из них за два года не простаивал, собраны вроде аккуратно (правда, на некоторых погнулись пластиковые элементы, поддерживающие стекла), едут приятно. Подобных по качеству троллейбусов со времен 14ТрМ в Киеве не было.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.08.2010):
> А к ЭТОНовским 103-м, которых в Киеве 8 шт., претензий вообще никаких
обычные 103 абсолютно идентичны. вся разница-в месте сборки. ЭТОНы соберут на заводе, а МАЗы подгоняли полусобранными, вот и имеем то, что имеем(как сами собрали-так и работает).

Цитата (Morty, 12.08.2010):
>

> Стеклопластик.

Может еще скажете, что каркас тоже пластиковый?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.08.2010):
> Сэкономили на всем, на чем могли, а потом удивляются отзывам водителей вроде *цензура не пропустила*
этим летом Минск наконец понял, что надо технику хотя бы с принудиловкой для салона брать, да и водилы, работающие на АКСМ32100 и 333(там есть кондики для водил) весьма рады сему факту. в итоге ПС, на который нельзя поставить кондиционер(32102) стоит в парке, а на те же МАЗы и 213, 221 АКСМы водилы и слесаря лепят самопальные кондики/принудиловку

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.08.2010):
> претензий вообще никаких
Мосты уже перестали рычать и звук ЭО стал тише?
:)

Цитата (Mr Big Bear, 12.08.2010):
> Может еще скажете, что каркас тоже пластиковый?

Дорогой, а может посетите сайт Тролзы?

Цитата (BKV, 12.08.2010):
> Мосты уже перестали рычать и звук ЭО стал тише?

ЭТОНы, а не обычные 103-е. Может, в каких-то и рычали, но уже пофиксили. ЭО, конечно, шумит - ТИСУ вам не ТрСУ, но, снова-таки, не на всех машинах. Что как бы намекает нам...

> ТролЗа-5265 Мегаполис № 001

А модель-то неверно указана!
Ведь формально это ЮМЗ 5265 Мегаполис ;)

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.08.2010):
> ЭТОНы, а не обычные 103-е.

Я про ЭТОНы говорю, по дороге на работу часто встречаються

Цитата (PVA, 12.08.2010):
> Ведь формально это ЮМЗ 5265 Мегаполис ;)

Формально это ЮМЗ Е197

Цитата (FlasH, 12.08.2010):
> Формально это ЮМЗ Е197

Формально это хоть ЮМЗ 5265

Цитата (FlasH, 12.08.2010):
> Формально это ЮМЗ Е197

Ты ошибаешься. Формально это именно ЮМЗ 5265 Мегаполис.
А Е197 - код модели в VIN'е.

Цитата (BKV, 12.08.2010):
> По теме - как тогда должно быть стыдно СВАРЗу, цепляя свои эмблемы на МАЗы/ АКСМы и т.д. и т.п.

Сварз устанавливает ЭО Чергос на БКМы и МАЗы. Таким образом, никакого стыда они не испытывают. Эти машины значительно отличаются от заводских МАЗов и БКМов.

По той же логике Шкоде тоже должно быть стыдно, что они суют свою электронику в Ирисбусовские кузова....

Хотите за минусуйте меня, но НЯП ЗиУ 9 не стали пригодны к Крыму из-за нагревания реостатов, и в салоне было жуть жарко так ли это?

Цитата (rock_Star, 12.08.2010):
> но НЯП ЗиУ 9 не стали пригодны к Крыму из-за нагревания реостатов

Было такое. И ЗиУ-5, и -9 та же беда.

А относительно Мегаполиса, кто-то вчера хорошо сказал: "Пусть он хотя бы до перевала доедет" :-)

Что-то сомневаюсь я, что это хорошая идея: даже если опустить все недостатки Мегаполиса, то это исключительно городской троллейбус и использование его в междугороднем соообщении недопустимо. И ,к тому же, он низкопольный, поэтому я сомневаюсь ,что он подойдёт для гор!

Вопрос к жителям крыма: по горной трассе низкопольник вообще говоря проедет ли? Если в некоторых городах из-за сложного профиля ту же тролзу не на все маршруты ставят.

Цитата (Segich, 12.08.2010):
> Вопрос к жителям крыма: по горной трассе низкопольник вообще говоря проедет ли? Если в некоторых городах из-за сложного профиля ту же тролзу не на все маршруты ставят.

Богдан и МАЗ тоже низкопольники, вполне себе ехали вроде как.

Цитата (Segich, 12.08.2010):
> Вопрос к жителям крыма: по горной трассе низкопольник вообще говоря проедет ли? Если в некоторых городах из-за сложного профиля ту же тролзу не на все маршруты ставят.


А при чем здесь низкпольник? Клиренс у него как и у обычного высокопльника

Цитата (BKV, 12.08.2010):
> А при чем здесь низкпольник? Клиренс у него как и у обычного высокопльника

Это не так. Доказано Донецком, где низкопольные автобусы цепляют асфальт, а высокопольные - нет.

Как Мегаполис показал себя на испытаниях? До какого числа еще будет у вас ездить? И что слышно о его испытаниях в Днепропетровске - когда перегонять будут?

Цитата (Дальнобойщик, 12.08.2010):
> Сначало на испытания прибыл МАЗ, потом Богдан и теперь Тролза.

Возможно, скоро прибудет ЛиАЗ-5280. :-)

Цитата (Владислав, 12.08.2010):
> Возможно, скоро прибудет ЛиАЗ-5280. :-)
ЛАЗ, БКМ... ВМЗ часом не ждут?

Я гляжу, что у МАЗ-а и Мегаполиса форточки совсем узкие.
Вот у Богдана - широкие. Это и хорошо, для тамошнего климата.
Из всех трех экземпляров более всего радует глаз - МАЗ.
Белорусам респект, как говорится.

в этом чуде российской техники люки на крыше есть? а то в АКСМ321 и большие фортки не спасают в +40

Цитата (str, 12.08.2010):
> в этом чуде российской техники люки на крыше есть? а то в АКСМ321 и большие фортки не спасают в +40

Спереди есть люк. это видно на фотке с табло внутри салона.

Цитата (Segich, 12.08.2010):
> Вопрос к жителям крыма: по горной трассе низкопольник вообще говоря проедет ли? Если в некоторых городах из-за сложного профиля ту же тролзу не на все маршруты ставят.

На трассе есть крутые подъёмы и спуски, думаю, что для трассы низкопольник подходит только для очень аккуратной езды. Сама дорога (асфальтное полотно в очень ухоженном, хорошем состоянии), но иногда же (правда редко) бывают ситуации когда надо выезжать на обочину (для объезда чего либо и в подобных ситуациях), а при горном рельефе на низкопольнике без последствий это будет не легко. Насчёт Тролзы я вообще не уверен, что она сможет преодолевать наши подъёмы, а если и сможет то медленно и со сверхизносом.

Цитата (BKV, 12.08.2010):
> А при чем здесь низкпольник? Клиренс у него как и у обычного высокопльника

Клиренс у низкопольников минимально возможный, чтобы выявить все плюсы низкопола. Высокопольники немного выше.
Но есть ещё один нюанс: высокопольники в силу конструкции кузова по периметру имеют юбки и в случае неудачного перемещения по горбу всего-то могут их замять. А низкопол имеет жесткую клетку кузова, поэтому на горбу может вообще сесть намертво...

Этопример, когда при определённых условиях "плюс" может стать "минусом"..

Только что видел его в Перевальном. Ехал по трассе в сторону Симферополя из Ялты. Вместо пассажиров - пузатые дядьки.

Цитата (yeah, 12.08.2010):
> Спереди есть люк. это видно на фотке с табло внутри салона.

Сзади тоже есть.

Фотографии этого чуда на горной трассе у кого нибудь есть? Что показали испытания? Как он шёл на перевал?

Цитата (Konst, 12.08.2010):
> а маршрутный указатель как всегда не работает. Тролза - это видно уже диагноз везде!

Костя, как ты здорово простебался! 76 минусов к комменту - отличный урожай! :)))))))))))))))))))))))))))))))

Цитата (Arsenal, 12.08.2010):
> Я гляжу, что у МАЗ-а и Мегаполиса форточки совсем узкие.

БЛин люди, хватит тупить. Что заказали - то и привезли. Если у вас власти дебилы - не надо спихивать это на производителя.

Цитата (Дальнобойщик, 12.08.2010):
> Чудненько выходит: ЮМЗ так и не смог продвинуть на рынок свое детище Е-186 и завод решил покорять рынки Тролзами.

Знаете, я бы не против, чтоб ЮМЗ выпускал "русские" сочленённые мегаполисы, вместо устаревших Т1, а по теме одинарных - пусть продолжают выпуск Т2. Отличные машины... Да, они очень жёсткие по подвеске, да, они очень гудят (гидроусилители в ТИСУшках) или пищят без причины (РКСУшки) но тем самым... они очень просты в ремонте и эксплуатации, особенно если у мастеров руки хорошие. Плюс рама у них гараздо толстее ЗиУ-9. Уверен, что наши Т2 проездят по 20 лет и они всё-равно будут выглядеть как... ну, почти новенькие. А тут - и сидений как в маршрутке, и облицовка пластмассой. Эти же листы потом опять клеем прийдётся приклеевать... ))

Цитата (Viktor_L, 12.08.2010):
> Эти же листы потом опять клеем прийдётся приклеевать... ))

Зачем их приклеивать? Это сплошные лючки на петлях даже и над колесами, от стекол и до низа.

Фото с трассы у меня есть, но дома я буду аж 26го...

Цитата (Viktor_L, 12.08.2010):
> Знаете, я бы не против, чтоб ЮМЗ выпускал "русские" сочленённые мегаполисы, вместо устаревших Т1, а по теме одинарных - пусть продолжают выпуск Т2. Отличные машины... Да, они очень жёсткие по подвеске, да, они очень гудят (гидроусилители в ТИСУшках) или пищят без причины (РКСУшки) но тем самым... они очень просты в ремонте и эксплуатации, особенно если у мастеров руки хорошие. Плюс рама у них гараздо толстее ЗиУ-9. Уверен, что наши Т2 проездят по 20 лет и они всё-равно будут выглядеть как... ну, почти новенькие. А тут - и сидений как в маршрутке, и облицовка пластмассой. Эти же листы потом опять клеем прийдётся приклеевать... ))

Витька, а ты прав! Для СевГОКа Т2 действительно в самый раз:)

Цитата (Жарков Максим, 12.08.2010):
> БЛин люди, хватит тупить. Что заказали - то и привезли. Если у вас власти дебилы - не надо спихивать это на производителя.

Да у Тролзы нет нормальных троллейбусов!

Цитата (Сергей Филатов, 12.08.2010):
> Это сплошные лючки на петлях даже и над колесами, от стекол и до низа.

Да это тут пошутили, что они на клею держатся :-)

А какой смысл в этой конструкции? Лишь в том, что в случае повреждения части кузова достаточно заменить лишь одну панель, а в классическом варианте либо менять обшивку всего борта, либо делать операцию "по-дарницки" (приклепал сверху заплатку и "да ладно, сверху кисточкой закрасим и "не видно" будет)?

Цитата (Santehnik, 12.08.2010):
> Только что видел его в Перевальном. Ехал по трассе в сторону Симферополя из Ялты. Вместо пассажиров - пузатые дядьки.

Ага, значит до Перевала он всё-таки доехал. И не только до Перевала :-)

Цитата (Anton, 12.08.2010):
> Ага, значит до Перевала он всё-таки доехал. И не только до Перевала :-)

Пит-стоп в улавливающем тупике с последующим разворотом на своем горбу еще никто не отменял :-)

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.08.2010):
> А какой смысл в этой конструкции? Лишь в том, что в случае повреждения части кузова достаточно заменить лишь одну панель, а в классическом варианте либо менять обшивку всего борта, либо делать операцию "по-дарницки" (приклепал сверху заплатку и "да ладно, сверху кисточкой закрасим и "не видно" будет)?

Почему применили именно пластик я не знаю. А вот то что это лючки так как-же без них?! Правда с по правому борту они особо не нужны, а вот по левому без них никак (и то не все нужны).

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.08.2010):
> А какой смысл в этой конструкции? Лишь в том, что в случае повреждения части кузова достаточно заменить лишь одну панель,

А вот лет через 5-7 после поступления проводка может состариться и закоротить или ещё чего с проводкой приключиться, а КР не везде делают в нужных объёмах. Так при классической обшивке придётся для замены 1 провода проводить очень большой объём кузовных работ, а тут обшивку открутил, поменял что надо, прикрутил и поехал дальше...

Цитата (Симферополец, 12.08.2010):
> Да у Тролзы нет нормальных троллейбусов!

А вам то что до Тролзы?! ЭТО же ЮМЗ 197!

Смотрим на табличку http://transphoto.ru/photo/326456/.
Это мегаполис.

КО

Цитата (Aviator, 12.08.2010):
> ЭТО же ЮМЗ 197!

Нет, это ТролЗа-5265 Мегаполис!

Цитата (Симферополец, 12.08.2010):
> Нет, это ТролЗа-5265 Мегаполис!

Это 5265 и Мегаполис, но не Тролза.

Кстати, а что это за дурацкая привычка писать прописную "З" в слове Тролза? Сайт завода однозначно определяет правильное написание названия: все буквы, кроме "Т" - строчные.
http://trolza.ru/

Цитата (PVA, 12.08.2010):
> Это 5265 и Мегаполис, но не Тролза.

Тут вроде бы консенсус наступил давно :-)


Цитата (PVA, 12.08.2010):
> Кстати, а что это за дурацкая привычка писать прописную "З" в слове Тролза? Сайт завода однозначно определяет правильное написание названия: все буквы, кроме "Т" - строчные.

Из-за этимологии происхождения. Торговая марка может иметь название "Тролза", но мы-то с вами знаем, что это Троллейбусный Завод.

Цитата (PVA, 12.08.2010):
> Сайт завода

Крутой сайт!!! :)

Они бы ещё вот это на испытания дали: http://trolza.ru/production.pl?id=62
При этом не имею ничего против старых добрых советских ЗИУ.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.08.2010):
> Из-за этимологии происхождения. Торговая марка может иметь название "Тролза", но мы-то с вами знаем, что это Троллейбусный Завод.

К.О.? :))) А слова "комсомол", "реввоенсовет" ты тоже с прописными буквами в середине пишешь? :)

Цитата (PVA, 12.08.2010):
> А слова "комсомол", "реввоенсовет" ты тоже с прописными буквами в середине пишешь? :)

Раньше часто употреблялся вариант ТролЗа. Сейчас же официально завод именуется Тролза, но учитывая то, какой у них сайт, найти подтверждение этому сложно.

А возможно, кто-то начал употреблять "заборчастое" название ТролЗа ради лулзов, как бы намекая на его совковость и сходство с не менее заборчастым названием ЗиУ.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.08.2010):
> Раньше часто употреблялся вариант ТролЗа.

Кем употреблялся, насколько часто, и какое отношение этот вариант имеет к официальному названию завода?

Ви так говорите, как будто я защищал диссертацию на тему "Наименования троллейбусов в России" :-)
Если интересует в рамках этого сайта - "Троллейбус — выбор по модели" кагбэ намекаэ нам :-)

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.08.2010):
> Ви так говорите, как будто я защищал диссертацию на тему "Наименования троллейбусов в России"

Не совсем понятно, к чему это сомнительное утверждение:

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.08.2010):
> Раньше часто употреблялся вариант ТролЗа. Сейчас же официально завод именуется Тролза

- отсюда и вопросы. Если вариант "ТролЗа" употреблялся на транспортных форумах среди TF*, то это никак не делает его официальным названием предприятия.

Пример из той же оперы: харьковская транспортная школота активно употребляет название "ГорЭлектроТранс", хотя предприятие называется ХКП "Горэлектротранс" и никак иначе.

Цитата (PVA, 12.08.2010):
> харьковская транспортная школота

У вас и такая есть? Я из них только СMEP4'a читал :-)

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.08.2010):
> Из-за этимологии происхождения. Торговая марка может иметь название "Тролза", но мы-то с вами знаем, что это Троллейбусный Завод.

Тогда почему не "НадДнепрянский"?

Цитата (FlasH, 13.08.2010):
> Тогда почему не "НадДнепрянский"?

Мы здесь Трользу обсуждаем или что?

Цитата (FlasH, 13.08.2010):
> Тогда почему не "НадДнепрянский"?

ПутеШественник :))

Цитата (Симферополец, 13.08.2010):
> Мы здесь Трользу обсуждаем или что?

Можем и Симьферопольца пообсуждать :))

Цитата (PVA, 13.08.2010):
> Можем и Симьферопольца пообсуждать :))

Спасибо! :)
Но давайте лучше Трользу!

Цитата (FlasH, 13.08.2010):
> Тогда почему не "НадДнепрянский"?

Вот это уже обосновано в правописании, в отличии от Тролз(З)ы (последний вариант, надеюсь, всех устраивает? :-)

Цитата (Santehnik, 12.08.2010):
> Только что видел его в Перевальном. Ехал по трассе в сторону Симферополя из Ялты. Вместо пассажиров - пузатые дядьки.

Будем ждать, интересно увидеть его на трассе!

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.08.2010):
> сколько там ЗиУ-10 было в Симферополе?
Было 3, а осталось 2 и, то они не рабочие...

Цитата (Segich, 12.08.2010):
> Вопрос к жителям крыма: по горной трассе низкопольник вообще говоря проедет ли?
Ну в тестовом режиме Богдан 3 раза ездил по трассе + до Т-701 еще Т601 один раз проехал по трассе, правда только до Алушты, ну и МАЗ ездил один раз...

Цитата (kostyan4237, 12.08.2010):
> Как Мегаполис показал себя на испытаниях?
Завтра узнаю. На самих испытаниях не был, но фото есть с трассы. Скоро будут...
Цитата (kostyan4237, 12.08.2010):
> До какого числа еще будет у вас ездить?
Завтра вроде уже укатит...
Цитата (kostyan4237, 12.08.2010):
> И что слышно о его испытаниях в Днепропетровске - когда перегонять будут?
Ни чего...

Цитата (str, 12.08.2010):
> ВМЗ часом не ждут?
Слава Богу нет...

Цитата (Симферополец, 12.08.2010):
> На трассе есть крутые подъёмы и спуски
Корректнее будет говорить о протяженных подъемах и спусках. В том же Севастополе на маршрутах немало крутых горок, и с поворотами, и с ухабами, и по ним всегда ездили самые обычные ЗиУ-5 и ЗиУ-9.

Цитата (Симферополец, 12.08.2010):
> Нет, это ТролЗа-5265 Мегаполис!

Нет, это ЮМЗ 197! Нахлабучили эмблему и табличку, теперь радуйтесь!

Троллейбус прогнали от Симферополя до Ялты и обратно. На перевале возникли проблемы - что-то перегрелось, стояли некоторое время. На обратном пути в районе судакской развилки слетели штанги, головка зацепилась за поперечину и застряла на проводах. Стояли некоторое время, выставив огнетушитель на дорогу. Я уж подумал, загорелось что-то. Но нет, через некоторое время поехали.
Неужели нельзя было откидные головки ему поставить заранее, чтобы не было таких эксцессов на трассе?

Цитата (Денис Кутасевич, 13.08.2010):
> Куда?
К вам:)

Цитата (Franky, 13.08.2010):
> Троллейбус прогнали от Симферополя до Ялты и обратно. На перевале возникли проблемы - что-то перегрелось, стояли некоторое время. На обратном пути в районе судакской развилки слетели штанги, головка зацепилась за поперечину и застряла на проводах. Стояли некоторое время, выставив огнетушитель на дорогу. Я уж подумал, загорелось что-то. Но нет, через некоторое время поехали.
> Неужели нельзя было откидные головки ему поставить заранее, чтобы не было таких эксцессов на трассе?
О_о, ты то же его сегодня видел на трассе?:)

Цитата (Дальнобойщик, 12.08.2010):
> Для СевГОКа Т2 действительно в самый раз:)

Но кататся до конца своей жизни на одних Т2 (а оно так и будет) я не собираюсь...

Цитата (Симферополец, 12.08.2010):
> Они бы ещё вот это на испытания дали: http://trolza.ru/production.pl?id=62

Так вроде-бы должен приехать АКСМ...

> О_о, ты то же его сегодня видел на трассе?:)

Ага, ездил за ним, понаблюдал. Офигенно смотрится на трассе с московским маршрутоуказателем :)

Ясно...

Цитата (yeah, 12.08.2010):
> Спереди есть люк. это видно на фотке с табло внутри салона.

Сзади тоже есть, но он находится около пусковых реостатов, и весь жар от них задувает в салон... Проверено практикой - при +20 и выше его лучше не открывать вообще!

Цитата (Надднепрянский путешественник, 12.08.2010):
> Цитата (PVA, 12.08.2010):

> > Кстати, а что это за дурацкая привычка писать прописную "З" в слове Тролза? Сайт завода однозначно определяет правильное написание названия: все буквы, кроме "Т" - строчные.

>

> Из-за этимологии происхождения. Торговая марка может иметь название "Тролза", но мы-то с вами знаем, что это Троллейбусный Завод.
Вообще на флаге, что висит над проходной завода, написано "TrolZa"

круто на тролзу значок юмз приклеели

Цитата (rock_Star, 12.08.2010):
> но НЯП ЗиУ 9 не стали пригодны к Крыму из-за нагревания реостатов,

они не только нагревались, они под полом находились...

Цитата (Денис Кутасевич, 13.08.2010):
> Сегодня как раз только приехал в 23.00, завтра пойду в депо, узнаю, что за модель, какие планы и т.п.

Напиши здесь, пожалуйста. Хотелось бы посмотреть на него в Днепре.

Цитата (Л.А.Д., 13.08.2010):
> Сзади тоже есть, но он находится около пусковых реостатов, и весь жар от них задувает в салон... Проверено практикой - при +20 и выше его лучше не открывать вообще!

Нету там пусковых реостатов. Там только для гашения выработанной энергии при торможении и то это если в сети нет больше потребителей. Теплый воздух может попадать от ПТАД-202М-180 (проще говоря от преобразователя).

Он пойдёт в серийное производство?

Представляю, какая сейчас начнётся ожесточённая борьба за гос.заказы между ЛАЗом, Богданом и ЮМЗ(TrolZa)...

Цитата (Viktor_L, 13.08.2010):
> Представляю, какая сейчас начнётся ожесточённая борьба за гос.заказы между ЛАЗом, Богданом и ЮМЗ(TrolZa)...

та да если даже Эталон надумал тролы делать....

Цитата (BKV, 13.08.2010):
> http://kommersant.ua/doc.html?docId=1486445

А ЛАЗ вообще работает? И 1850 троллейбусов он сможет осилить?

ХА ХА ХА
ЮмЗ МЕГАПОЛИС
Вот так Днепропетровцы отрываются на ТролЗавских троллейбусах)))
Интересно какой город будет следоющим на такое убожество ЮМЗо ПОЛИСА.
Чего-чего но это уже слишком)))

Цитата (Сергей_Н, 13.08.2010):
> А ЛАЗ вообще работает? И 1850 троллейбусов он сможет осилить?

Без помощи России ЛАЗ вообще ничего не осилит.

Цитата (ЮмЗ Е2, 13.08.2010):
> Интересно какой город будет следоющим на такое убожество ЮМЗо ПОЛИСА.

Мне вот интересно, какой город Украины будет следующим по закрытию ГЭТа. Убожество? Кто просит вас покупать готовый троллейбс и выеб... выпендриваться, что он собран на ЮМЗ?

Цитата (Сергей_Н, 13.08.2010):
> Цитата (BKV, 13.08.2010):
> > http://kommersant.ua/doc.html?docId=1486445
> А ЛАЗ вообще работает? И 1850 троллейбусов он сможет осилить?

Говорят сейчас в цеху по 12 часов в день, чтобы все нагнать

Я вам ещё раз повторю! В этом заинтересован ЮМЗ, а не ТролЗа. Если бы это было интересно Тролзе - она прислала бы свой троллейбус, как МАЗ этот сделал, и всё равно, что он из Беларуси.

Цитата (Aviator, 13.08.2010):
> Цитата (Сергей_Н, 13.08.2010):
> > А ЛАЗ вообще работает? И 1850 троллейбусов он сможет осилить?
> Без помощи России ЛАЗ вообще ничего не осилит.

Как это? Я уже и не помню, что ЛАЗ из комплектующих покупает в России

Цитата (Aviator, 13.08.2010):
> Цитата (ЮмЗ Е2, 13.08.2010):
> > Интересно какой город будет следоющим на такое убожество ЮМЗо ПОЛИСА.
> Мне вот интересно, какой город Украины будет следующим по закрытию ГЭТа. Убожество? Кто просит вас покупать готовый троллейбс и выеб... выпендриваться, что он собран на ЮМЗ?

Это случайно не вчерашний прахфессор?:)))

Цитата (Morty, 13.08.2010):
> Я вам ещё раз повторю! В этом заинтересован ЮМЗ, а не ТролЗа. Если бы это было интересно Тролзе - она прислала бы свой троллейбус, как МАЗ этот сделал, и всё равно, что он из Беларуси.

Скорее всего, ТролЗА понимает, что контракт им не видать, вопрос будет решаться скорее всего между ЛАЗом и Богданом

Цитата (Morty, 13.08.2010):
> как МАЗ этот сделал
МАЗ 4 года как троллейбусы не делает. Прислал ЭТОН, а ему вход на внутренний рынок фактически закрыт-вот и выкручиваются

Цитата (BKV, 13.08.2010):
> Это случайно не вчерашний прахфессор?:)))

Ага, понаехали тут...

Цитата (Aviator, 13.08.2010):
> Убожество? Кто просит вас покупать готовый троллейбс и выеб... выпендриваться, что он собран на ЮМЗ?

Ты идиот или ПРОФИСОР!!!
Нас никто не просит. Завод хочет заработать денег. Т2 устарел, Ешку так и не доделали, а к 2012 году уже не придумают ничего.

Цитата (Aviator, 13.08.2010):
> Мне вот интересно, какой город Украины будет следующим по закрытию ГЭТа. Убожество? Кто просит вас покупать готовый троллейбс и выеб... выпендриваться, что он собран на ЮМЗ?

Нас? Да лично я возьму билет на удобную поющую 14-ку, желательно не убитую, но не на этот гробовоз.

Товарищи зиушники. Вы, конечно, не обижайтесь, но большинство людей, выросших на (и в) Шкодах, эти ваши угрюмые, кустарного качества поделки не то что, не впечатляют, а несколько раздражают, когда они видят это на месте некогда хороших троллейбусов. И не нужно оправдывать недостатки, а стремится к хорошему, такому, каким в свое время были Шкоды.

Надднеп. Какая в баню песня? Я щас писк лаза песней назову, а что? Витасу можно, а лазу нет? :-)

Сантех, к сожалению, ты не застал (точнее застал, но троллейбусами не интересовался) тех времен, когда Шкоды пели. Сейчас разве что в 380, 383, 2012 и 2032 можно услышать знакомый напев.


Цитата (Santehnik, 13.08.2010):
> Я щас писк лаза песней назову, а что?

Извини, если твое ухо не воспринимает ультравысоких частот, и ты просто этого писка не слышишь, то лучше все же обратится к врачам. Хотя, если дальше будут покупать ЛАЗы - можешь переждать :-)


Цитата (Santehnik, 13.08.2010):
> Витасу можно, а лазу нет? :-)

Если бы он пел у меня под окном - тут бы словесными восклицаниями не обошлось.

ЗЫ. Представляю, что будет, если пустить на трассу ЛАЗ. За Ангарским перевалом начнется массовый суицид :-)

/Лично мне хватает Протасова Яра с его уклоном и перманентным пи-и-и-и-и-и... на протяжении 2-3 минут/

Цитата (Матяс Владимир, 13.08.2010):
> И, как бы, наша сторона даже тут совершенно не при чем, т.к. это именно "ваш" изготовитель (ЗАО "Тролза") хочет продвинуть нам свою технику

Есть подозрение, что значительно больше в этом заинтересован ЮМЗ. Вспомни К8, например.

И еще: когда "Богдан" заинтересовался возможностью попасть на европейский рынок, для испытаний в Остраве они вместе с чехами собрали лялечку, которая, по отзывам чехов (пассажиров), ничуть не уступала Шкодам.
Когда ТролЗ(з)а вроде бы решила выйти на более престижный рынок (которым является Крымтроллейбус), они припёрли какой-то колхоз с тумблерами, неравномерными щелями и камазовским рулём. После одесских (казалось бы, сравните одееский троллейбус и Крымтроллейбус) ТролЗ(з) это чудо вызывает исключительно негативную реакцию. Да и на трассе он показал те же проблемы, что и ЗиУ-9 в своё время, увы.

Цитата (ЮмЗ Е2, 13.08.2010):
> Интересно какой город будет следоющим на такое убожество ЮМЗо ПОЛИСА.

Мегаполис - хоть и далеко не самый хороший троллейбус, но все же в меньшей степени убожество, чем "настоящий" ЮМЗ-Е186 :)))

> Чего-чего но это уже слишком)))

Что так возбудило юного отрока? Обычный продукт бэйдж-инжиниринга, и для чего это было сделано, здесь уже говорено-переговорено много раз :)

Так К8 это же Татра-Юг, а не юмз ;-)
А вобще это нужно обоим заводам, оба кушать хотят :-)

Как оказалось, их делают одни и те же люди и стоят за этим тоже одни и те же люди.

Ну вроде наших любимых КПТ и ЧП "Парк" :-)

ИМХО, если в Крыму Мегаполис и нужен, то только 6206 (гармонь) на городских маршрутах.
Кстати, а БКМ-321 прошлой поставки (ТИСУшные) испытывались на горной трассе?

Цитата (BKV, 13.08.2010):
> http://kommersant.ua/doc.html?docId=1486445

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B7%D0%B0-5265
(доступна украинская статья)

Цитата (DimonS, 13.08.2010):
> ИМХО, если в Крыму Мегаполис и нужен, то только 6206 (гармонь) на городских маршрутах.

Опять бред:)
Симферополю гармони не нужны.

Цитата (Дальнобойщик, 13.08.2010):
> Опять бред:)Симферополю гармони не нужны.

отчасти соглашусь: Тролзы не нужны! а вот гармони на некотрые маршруты например 3, 5/7, 6 особенно в часы пик. и на 1 в гос, праздники - очень нужны, Вы бы наши авианты видили в часов 5 вечера или в 8-9 утра.

Цитата (Developer, 13.08.2010):
> а вот гармони на некотрые маршруты например 3, 5/7, 6 особенно в часы пик. и на 1 в гос, праздники - очень нужны

А мне вот местные наоборот рассказывали. Сколько есть - столько и хватит.

Цитата (Developer, 13.08.2010):
> Вы бы наши авианты видили в часов 5 вечера или в 8-9 утра.

В Симферополе частенько бываю потому и видел, и ездил не один десяток раз:)

Цитата (Дальнобойщик, 13.08.2010):
> А мне вот местные наоборот рассказывали. Сколько есть - столько и хватит.

это было тогда пока на ходу у нас не осталось их всего 4, вданный момент они сильно нужны... скоро кроме авиантов вообще не будет гармоней

Цитата (Developer, 13.08.2010):
> это было тогда пока на ходу у нас не осталось их всего 4

Их и тогда было 4:) +2 ЗиУ.
Я был в Крыму совсем недавно.
Спорить не собираюсь, потому как слышал об этом не от дяди Васи.

Цитата (Дальнобойщик, 13.08.2010):
> Их и тогда было 4:) +2 ЗиУ.Я был в Крыму совсем недавно.Спорить не собираюсь, потому как слышал об этом не от дяди Васи.

Скорее всего от Коли =)
кстати о ЗиУ уже можно забыть как и о 15тр, 4000 доживает :'(

Связь КПТ и Парка пока никто так и не доказал ;-)

Цитата (Developer, 13.08.2010):
> Скорее всего от Коли =)

Агась:)
А мне и Т1 жаль...

Цитата (Дальнобойщик, 13.08.2010):
> А мне и Т1 жаль...

2252 еще шансы чуть пожить есть, время от времени его латают, а вот у 2250 их уже нет.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 13.08.2010):
> Нас? Да лично я возьму билет на удобную поющую 14-ку, желательно не убитую, но не на этот гробовоз.

Я бы сел в Шкоду. Только http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Brno,_hlavn%C3%AD_n%C3%A1dra%C5%BE%C3%AD,_%C5%A0koda_28Tr_Solaris_%C4%8D._404_%283%29.jpg такую.

Цитата (ЮмЗ Е2, 13.08.2010):
> Интересно какой город будет следоющим на такое убожество ЮМЗо ПОЛИСА.

Мы... наверное. Просто наш директор депо №2 очень заинтерисован в Мегаполисах. Только он ориентировался не на это ... , а на одесские машины.

Цитата (DimonS, 13.08.2010):
> Кстати, а БКМ-321 прошлой поставки (ТИСУшные) испытывались на горной трассе?
Нет ни когда. Да и опасно на сегодняшний день именно их испытывать на трассе, так, как сломаться могут в любой момент. Кстати еще один БКМ встал...

Цитата (Дальнобойщик, 13.08.2010):
> Ты идиот или ПРОФИСОР!!!

Идиот здесь только ты.

Цитата (BKV, 13.08.2010):
> Как это? Я уже и не помню, что ЛАЗ из комплектующих покупает в России

Сколько троллейбусов сделал ЛАЗ за послдений год?

Цитата (Viktor_L, 13.08.2010):
> Просто наш директор депо №2 очень заинтерисован в Мегаполисах. Только он ориентировался не на это ... , а на одесские машины.

Витек, кто тебе именно говорил про наше начальство, темболее про депо №2?!

Цитата (Дальнобойщик, 12.08.2010):
> В этом году Симферополю конкретно повезло. Сначало на испытания прибыл МАЗ, потом Богдан и теперь Тролза. Какой другой город может себе позволить такое...

A Solaris? Hess? Kogda?

Цитата (Palmer, 13.08.2010):
> > На трассе есть крутые подъёмы и спуски

Есть, участок Ангарский перевал-Верхняя Кутузовка, Судакская развилка-Автовокзал(Алушта),
Автовокзал-Виноградное, и Партенит-Лавровое. дальше в сторону Ялты подъемы не крутые...

Цитата (nic, 13.08.2010):
> Кстати еще один БКМ встал...

Скажи бортовой!

Вообще сколько сейчас осталось рабочих БКМов у нас?

Цитата (yeah, 13.08.2010):
> Вообще сколько сейчас осталось рабочих БКМов у нас?

2

Боже, ну почему Тролза? Нашёл ЮМЗ себе партнёра, где 22 места для сидения... Это трагедия, такое покупать нельзя!

Цитата (Developer, 13.08.2010):
> та да если даже Эталон надумал тролы делать....

Это ужасно, судя по их ламбашруткам :)

Цитата (Yalta, 13.08.2010):
> Цитата (nic, 13.08.2010):
> > Кстати еще один БКМ встал...
>
> Скажи бортовой!
Секретная информация (шутка). 4214.

Цитата (yeah, 13.08.2010):
> Вообще сколько сейчас осталось рабочих БКМов у нас?
На сегодняшний день пока один - 4213 и, то работает в одну смену из-за того, что один из 2-х водителей на этой машине ушел в отпуск...
P.S. Кстати 2-е водителей троллейбуса из СТП уехали недавно в Керчь работать...

Цитата (nic, 13.08.2010):
> P.S. Кстати 2-е водителей троллейбуса из СТП уехали недавно в Керчь работать...

Ого... Если не секрет: по какой причине?

Цитата (nic, 13.08.2010):
> Секретная информация (шутка). 4214.

А почему вы не хотите стать редактором БД? Что за прикол о каждой вставшей машине писать тут или просить человека из Ялты отметить машину по Симферополю???

Цитата (Morty, 13.08.2010):
> А почему вы не хотите стать редактором БД?

Коля и так был редактором:)

Цитата (nic, 13.08.2010):
> P.S. Кстати 2-е водителей троллейбуса из СТП уехали недавно в Керчь работать...

А смысл? Там лучше платят зарплату? Машин новых нет, нехватка там водителей? Или они керченцы?

Цитата (Дальнобойщик, 13.08.2010):
> Коля и так был редактором:)

Вопрос снят. Уволен по собственному желанию.

Цитата (Andreas, 13.08.2010):
>

> A Solaris? Hess? Kogda?

Хесс? Разве что маленький Eurotrolley? Его длина - 9,66 метра.
Цитата (Симферополец, 13.08.2010):
>

> Это ужасно, судя по их ламбашруткам :)

Они сделали БАЗ-А11110, хороший бас и сделают хороший троллей-бас, только когда они прекратят делать свои ничтожные быдловозы.

Цитата (Дальнобойщик, 13.08.2010):
> Ого... Если не секрет: по какой причине?
Задержка зарплаты. Просто у нас, как начинается сезон, так начинается фигня с зарплатой. Начальство видно думает, что водители на трассе очень хорошо зарабатывают и им зарплата не нужна. А за городских водителей просто забывают. Сейчас у нас только дали зарплату за май. А в Керчи нет на сегодняшний день задержек по зарплате, поэтому и уезжают туда наши водители к сожалению. Кстати забыл написать. В ближайшее время еще один водитель туда уедет. Так, что проблем с водителями у Керчьтроллейбуса не будет, даже будет наоборот перебор, машин, то новых у них так и нет...

Цитата (nic, 13.08.2010):
> водители на трассе очень хорошо зарабатывают

Жаль, что предприятию наплевать на огромные кражи.

Это как в том видео:"Я уже готов купить зарплату из принципа, но не продают"...

Цитата (Morty, 14.08.2010):
> Жаль, что предприятию наплевать на огромные кражи.

Конечно жаль, а на задержки по зарплате наплевать.
А за какой же фиг людям жить, кушать, платить за квартиру...

Цитата (Дальнобойщик, 14.08.2010):
> Конечно жаль, а на задержки по зарплате наплевать.

Не наплевать... Будь-то если зарплату вовремя платили бы - они бы сдавали всё в казну.

Нарушение закона - последнее дело. Нужно идти в правсоюз и писать президенту, он же "Надежда Крыма".

Цитата (Mr Big Bear, 13.08.2010):
> Они сделали БАЗ-А11110, хороший бас и сделают хороший троллей-бас, только когда они прекратят делать свои ничтожные быдловозы.

А головой подумать? За чей счет они сделают "хороший троллей-бас", если у них не будет прибыльного производства маршруток?

Цитата (Дальнобойщик, 13.08.2010):
> Витек, кто тебе именно говорил про наше начальство, темболее про депо №2?!

А ты вспомни наш первый поход в депо №2. Помнишь когда я открывал страницу с одесскими мегаполисами? + А.Р. говорил

Цитата (Viktor_L, 14.08.2010):
> А ты вспомни наш первый поход в депо №2. Помнишь когда я открывал страницу с одесскими мегаполисами?

Тогда не шла речь об МАЗах, Богдана Т701.15 вообще не было.
Может Ф.А.Ю. пошутил:)))

Цитата (Viktor_L, 14.08.2010):
> + А.Р. говорил

Ну если так - тогда вопрос снимается.

Цитата (Mr Big Bear, 13.08.2010):
> Они сделали БАЗ-А11110, хороший бас и сделают хороший троллей-бас, только когда они прекратят делать свои ничтожные быдловозы.

Как раз на базе етого буса будет делатса троль.

Производитель автобусов "Эталон" займется выпуском троллейбусов. Компания создает СП с "Белкоммунмашем" и намерена конкурировать с корпорацией "Богдан" в борьбе за госзаказы. Продукция СП может быть значительно дешевле, чем у конкурентов, но на организацию производства уйдет не менее четырех лет, отмечают участники рынка.
Создание совместного предприятия между "Эталоном" и белорусским "Белкоммунмашем" в сентябре предусмотрено протоколом о намерениях, который стороны подписали 27 июля, сообщил вчера директор департамента маркетинга корпорации "Эталон" Виктор Гусев. Сборка троллейбусов будет осуществляться на Черниговском автозаводе. Прототипом для них станет одна из моделей "Белкоммунмаша" – АКСМ 321, 221 или 333 (11-, 12- или 18-метровые). При этом будет использоваться корпус 11-метрового автобуса "Ромашка" производства корпорации "Эталон", который сейчас проходит сертификацию. В течение года с начала работы СП намерено произвести 200-300 троллейбусов.
"Эталон" решил заняться производством троллейбусов, рассчитывая на госзаказ. "Мы хотим побороться за госзаказ в 500 троллейбусов, которые планируется закупить к Евро-2012",– говорит Виктор Гусев. Кроме того, компания рассчитывает на участие в госпрограммах обновления городского электротранспорта. Для белорусского производителя это возможность выйти на украинский рынок сбыта – сейчас его продукция облагается высокой таможенной пошлиной при импорте, говорит Виктор Гусев. "Кроме того, в законе о госзакупках есть пункт, в котором говорится, что закупку троллейбусов за деньги государственного и местных бюджетов можно осуществлять только у украинского производителя",– добавляет директор Центра политического и экономического анализа Александр Кава. А на этой неделе президент Виктор Янукович подписал поправки к закону "Об осуществлении государственных закупок", упрощающие процедуру закупки транспортных средств путем отмены тендеров, отмечает вице-президент корпорации "Богдан" Владимир Гунчик.
Предложение компании будет конкурировать с еще одним СП по производству троллейбусов – корпорации "Богдан" и чешской Cegelec (см. Ъ от 31 марта). "Мы готовы выполнить госзаказ в полном объеме. Сейчас мы ожидаем заявок от городов и финансовых гарантий. 'Белкоммунмашу' и 'Эталону' для выхода на наш уровень понадобится минимум четыре года на проектирование, сертификацию и запуск серийного производства",– считает господин Гунчик. В "Белкоммунмаше" от комментариев отказались.
Но черниговское предприятие имеет преимущество – возможность производства более дешевой продукции, полагают эксперты. "Думаю, такая модель может стоить около 150 тыс. евро против 180-190 тыс. евро у модели 'Богдана' и Cegelec. Кроме того, 'Белкоммунмаш' обладает большим модельным рядом с возможностью установки двигателей всех европейских производителей",– отмечает Александр Кава. По мнению председателя Черниговской облгосадминистрации Владимира Хоменко, стоимость троллейбуса будет еще ниже – на 25-30% меньше, чем у конкурентов.
Андрей Леденев

Крым может поехать на космических троллейбусах

Основным конкурентом "Южмаша" на тендере является корпорация "Богдан", которая планирует наладить в Крыму локальное производство троллейбусов своей марки. Профи-Ньюс 13.08.10 13:09
"Тролза" поможет ЮМЗ побороться за заказы к Евро-2012 Южный машиностроительный завод создает СП по производству троллейбусов с российской "Тролзой". КоммерсантЪ (Украина) 13.08.10 09:00

Цитата (Mr Big Bear, 13.08.2010):
> Они сделали БАЗ-А11110, хороший бас

Дизайн начала 90-х. Богдан получше делает транспорт чем БАЗ.

Цитата (Дальнобойщик, 14.08.2010):
> А за какой же фиг людям жить, кушать, платить за квартиру...

Я бы ещё добавил, то, что если молодой парень устроился в "Крымтроллейбус" и начал работать на городских маршрутах, то как ему на свою зарплату приобрести собственное жильё и завести семью. Перспективы у молодёжи к сожалению нет... Квартира в Симферополе стоит от 35 000$ и то за такие деньги это скромная квартирка в доме которому 30-50 лет, хорошая квартира для нормальной жизни стоит от 50 000$!

Цитата (Симферополец, 15.08.2010):
> Я бы ещё добавил, то, что если молодой парень устроился в "Крымтроллейбус" и начал работать на городских маршрутах, то как ему на свою зарплату приобрести собственное жильё и завести семью. Перспективы у молодёжи к сожалению нет...

Тогда это относится не только к этому предприятию. Знаю Крымтроллейбус предоставляет иногородним общагу.

Интересно, а что у сего экземпляра имеется ЮжМашевского?

Сборка

Цитата (TFA, 30.08.2010):
> Сборка

"Сборка" громко сказано.Его не собирали,просто на Южмаше ему прикрутили колеса и поменяли место расположения огнетушителей и аптечку.Все остальное было собрано в РФ на Тролзе! Это та же аля-сборка Днипров на ДЗЭТ,так там ,то же была сборка!