Какой страшный завал...

Фото 407-го в Триесте, что оно делает в статьях?

Думаю это не завал, здесь крутая гора. Вроде бы в междупутье трос для подъема тащится.

Ну вот, НАКОНЕЦ-ТО!!! ТРИЕСТ!!! УРА!

Эта маленькая трамвайная система является самой необычной из ныне сохранившихся по одной очень интересной причине - на крутом участке между низинным центром и холмистыми окраинами трамвай поднимается/спускается при помощи фуникулёрной тяги.

В конце 19 - начала 20 века в мире было несколько систем, где трамвайные вагоны поднимались/опускались при помощи того или иного вида лифта или фуникулёра. К концу 20 века такая линия осталась в гордом одиночестве.

В Триесте одна трамвайная линия Tranvia di Opicina длиной 5.2 км. Построена в 1902 г. в не совсем трамвайном виде (Zahnradbahn), в 1928 реконструирована в обычный трамвай с фуникулёрным участком. Линия начинается в центре города (Piazza Oberdan) на высоте 3 метра над уровнем моря. На следующей остановке, Piazza Scorocola, к трамваю пристыковывается микровагон фуникулёра (вернее, наоборот, трамвайный вагон стыкуется с микровагоном фуникулёра) и дальше на 800-метровом участке трамвай поднимается в гору на фуникулёрной тяге. Во время подъёма одного вагона параллельно осуществляется спуск другого вагона. Величина уклона - 26% или 260 тысячных (у большинства фуникулёров градиент обычно 25-35%, но изредка бывает и больше). На остановке Vetta Scorocola трамвай отцепляется от фуникулёра-тягача и дальше едет около 4 км уже своим ходом по малость холмистой местности до конечной Villa Opicina - в этакий автономный от Триест горный микрорайон, сплошь состоящий из частного сектора, находящийся буквально 2-3 км от границы со Словенией. Там же находится депо.

Высота на конечной остановке - 326 метров над уровнем моря, высота на остановке Obelisco, в 1 км от конечной - 343 метра над уровнем моря. Таким образом, на линии перепад высоты 343-3=340 метров, что, ИМХО, является вторым местом после знаменитой линии в Рио-де-Жанейро к горе Корковадо (~380 м).

Также напомню, что самыми большими в мире уклонами, которые трамвайные вагоны преодолевают самостоятельно, обладает Лиссабон: 14.5% или 145 тысячных на Сан-Франциско-авеню и ещё на одной улочке (оба на 28-м маршруте). А самым большим уклоном в принципе, который вообще преодолевается трамваем (но при помощи внешнего тягача) являются эти самые 800 метров линии в Триесте - 26% или 260 тысячных.

Уважаемые администраторы, впишите вышенаписанный мной текст в описание города. Это не должно скрываться в каментах.

Отличное видео можно посмотреть на:
http://www.youtube.com/watch?v=1grKGr3EsyY