Почему УГ? На экспортный греческий вариант явно не тянет!Хотя по колесным аркам в салоне и дверным ящикам можно судить о том что кузов экспортного исполнения.

Дело в том, что троллейбус был серьёзно разбит в ДТП, поэтому многое было переделано под обычный 682В. К сожалению, заводской таблички на кабине нет, но в деповских документах подвижного состава есть запись о том, что это именно УГ, заводской номер 1329.

Троллейбус был изготовлен на экспорт в Уругвай и изначально имел комплект тягового оборудования модификации В10.