Самому реставрация не помешала бы...

Сейчас некоторые здесь выразят своё недовольство: "Вот берите, выкупайте за свои деньги и реставрируйте!!!". " Каждый ведроид ещё реставрировать!..." "Пора его того этого чик вжик порезать."

Цитата (ГМ, 21.07.2010):
> "Вот берите, выкупайте за свои деньги и реставрируйте!!!". " Каждый ведроид ещё реставрировать!..." "Пора его того этого чик вжик порезать."

Нет, потому что вот эта мысль:


Цитата (Karlis.Grambergs, 21.07.2010):
> Самому реставрация не помешала бы...

разумная, т.к. пригодных для реставрации КТМ-1, кроме как в Москве, больше нет.

Верёвочкой привязан к чему-то за кадром, чтобы не укатился)))

Стекла все целы, дверь аккуратно на замок закрыта, бугель на месте... Даже зеркала, и то никто не прихватизировал. Подумаешь, краска облупилась! Ошкрябать и покрасить-дело нехитрое. Очень хочется верить, что тяговые двигатели и электрическая схема уцелели и сам вагончег ходовой...

Интересно:сколько будет стоить его транспортировка до Орла...Далековато, к сожалению...Но в Архангельске он уже как-то без надобности, а нам пригодился бы...

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 21.07.2010):
> Но в Архангельске он уже как-то без надобности, а нам пригодился бы...

Роль этого вагона - памятник трамваю Архангельска, следовательно и место ему не в Москве/Орле/хз где, а именно в Архангельске.

Цитата (Леха., 21.07.2010):
> Роль этого вагона - памятник трамваю Архангельска, следовательно и место ему не в Москве/Орле/хз где, а именно в Архангельске.

-А; прошу прощения:) Тогда пусть остаётся "хз где, а именно в Архангельске":)
Не надо злиться...Хорошо хоть, что у вас хотя бы этот вагон не сожгли вместе с остальными...

Цитата (Union, 21.07.2010):
> Очень хочется верить, что тяговые двигатели и электрическая схема уцелели и сам вагончег ходовой...

Куды ему в Архангельске ходить-то? :(

На веревочку привязан! Чтоб не угнали!..

Имхо исторические экземпляры должны быть в музеях под присмотром. В качестве памятников должны стоять репликары.

Цитата (nik0352, 21.07.2010):
> Цитата (ГМ, 21.07.2010):
> > "Вот берите, выкупайте за свои деньги и реставрируйте!!!". " Каждый ведроид ещё реставрировать!..." "Пора его того этого чик вжик порезать."
>
> Нет, потому что вот эта мысль:
>
>
> Цитата (Karlis.Grambergs, 21.07.2010):
> > Самому реставрация не помешала бы...
>
> разумная, т.к. пригодных для реставрации КТМ-1, кроме как в Москве, больше нет.
Возможно... Не спорю.

Цитата (Леха., 21.07.2010):
> Роль этого вагона - памятник трамваю Архангельска, следовательно и место ему не в Москве/Орле/хз где, а именно в Архангельске.

Уважаемый Леха, такая Машина (именно с большой буквы!) ездить должна! Экскурсантов возить, в парадах ретротехники участвовать, своим ходом! А если в Архангельске ей ездить некуда, значит, ее надо передать тому городу, где есть трамвайная сеть. А в качестве памятника и макет сойдет...

я конечно-же не говорю что имменно в Питер , но у нас мало того что есто трамвайная сеть , у нас много музейных трамваев , причем даже достаточно старых , но восстановленых , хотя и другие города тоже думаю богаты музейными экспонатоми

Ошибки трудно исправить - как в Риге - все Шкоды девятки сдали на метал, РМки так же на метал, только благодаря инициативы многоуважаемого господина Пётра Симажа из 6 АП нашли и отремонтировали Икарус 556, который давным давно служил сараем у одного господина..
И так - не давно одну Шкоду 9Тр нашли в лес в Екабпилском раёне..
Если есть возможность, нужно работать с тем материалом, который имеется, а не искать по усадьбам и лесами..
И главное - аутентичный КТМ1 лучше репликкара (и любой другой вагон), а то получается у нас такие шедевры, как в х/ф "Стиляги", где в одной эпизоде в 50-х... РВЗ-6М2... Так не должно быть.

Цитата (Karlis.Grambergs, 22.07.2010):
> Шкоды девятки сдали на метал

В струны переплавили? ;)

Пусть стоит в укор человеческой жадности и глупости!

Цитата (nik0352, 21.07.2010):
> кроме как в Москве, больше нет.

и тот с КТП-1 Тульские =)) (хотя сейчас еще откуда-то платформу из КТМ-1 притащили, будут использовать как базу для вагона другой модели). А вообще есть еще в Кемерово, Иваново ("восстанавливают" НЯП), Одессе, Краснотурьинске, в Волчанске платформа (не та ли, что в Москве теперь?), Днепродзержинске, Ташкенте (самый суперский), Ульяновске, итого: КТМ-1 9 вагонов!!! А КТП-1 вообще 1 НЯЗ. ИМХО, очень мало.
С КТМ-2 еще сложнее: Прокопьевск, Темиртау, Ростов-на-Дону, Днепродзержинск, Тбилиси (в виде конки) и всё! 5 вагонов. Им было сохраниться сложнее после катастрофы с участием КТМ-2 в Туле, после чего последовал негласный приказ избавиться от них (как всегда, виноватой оказалась теника....)

да еще и выяснилось, что несколько порезали...

Цитата (Бронза_62, 20.08.2010):
> не та ли, что в Москве теперь?

Рязанская

Ясно

Цитата (Бронза_62, 20.08.2010):
> Тбилиси (в виде конки)

Тбилисский КТМ-2#100 (открытый ретро-вагон) вполне себе электрический трамвай, а не гужевой :)
"Конка" - это имя собственное трамвая
http://transphoto.ru/vehicle/76993/#n74756

Цитата (AndyVolykhov, 21.07.2010):
> Цитата (Union, 21.07.2010):
> > Очень хочется верить, что тяговые двигатели и электрическая схема уцелели и сам вагончег ходовой...
>
> Куды ему в Архангельске ходить-то? :(

Ну на счет того что, на месте ли все оборудование? Могу сказать точно и с уверенность что все на месте. Он своим ходом дошел до ул. Выучейского и пл. Профсоюзов, там поставили на платформу и довезли до Гостиного Двора. Единственное что "вставка" на бугеле не аллюминька. А так, на мой взгляд, стоит он там не к чему, на самом деле передали бы в другой город, только кому он нужен если его транспортировку оплачивать надо. А у нашего города нет денег создавать музей. Вообще если бы хотели, все марки вагонов сохранили бы. А то и безолаберность некоторых водителей (лишь бы, да как бы), да и слесарей. Все могло быть по другому.

Думаю, что не плохо было б РВЗ-6 сохранить.

РВЗ не дали...

РВЗ музейщики даже успели выбрать (вроде бы 392, хотя по кузову он был далеко не лучший), но в последний момент им отказали.