Правда в Кито ездили или с какого сайта слили?

Не,не слил)

На самом деле система очень интересная) Там и остановки типа "Горлифт" и остальное,жаль только времени на фотки не было...

Этот Мерс в отличии от Сегедской переделки из Ситаро фирменный. Какой у него двигатель?

двигатели от AEG. Дуобус,кстати,Германо-испанский,да ещё и в бразилии побывал.

http://www.tramz.com/ec/q/bx1.html вот тут информация о нём,правда на немецком

Цитата (БеШшЕнНыЙ МаШиНиСт, 17.07.2010):
>

> двигатели от AEG. Дуобус,кстати,Германо-испанский,да ещё и в бразилии побывал.

Ясно, спасибо. Вот только сомнения у меня насчет дуобусности. Я вот нашел http://stadtbus.winterthur.ch/unternehmen/fahrzeugpark/gelenktrolleybus-mercedes-benz-o-405-gtz/ ; http://www.stadt-zuerich.ch/vbz/de/index/die_vbz/fahrzeuge/unsere_fahrzeuge/trolleybusse/mercedes_benz_o405_gtz.html про GTZ, но он вроде не чистый дуобус, он с дизель-генератором. Упоминается "hilfsaggregat", видимо это дизель-генератор.

Круто, и в Эквадоре троллейбус есть. Даже флажок этой страны от неожиданности не загружается :)

Я вас удивлю,там БОЛЕЕ чем только это. В городе ещё две автобусных системы которые едут по выделенной полосе. Одна (самая старая,построена в 80-х 90-х) сейчас конечно в ужасном состоянии,автобусы разхреначены и грязны как ПАЗики,на остановках давно сняты двери (Ну,или растащены).И ещё одна система,на ней базируются только Автобусы Вольво Маркополо,и выход у них на левую сторону,а станции островные. Система в разы лучше чем её предшественник.

Цитата (Mr Big Bear, 17.07.2010):
> но он вроде не чистый дуобус, он с дизель-генератором.

Вот тут ошибка,дуобус не GTZ a G HCE!

Цитата (БеШшЕнНыЙ МаШиНиСт, 17.07.2010):
> G HCE

Я нашел то, что было возможно.

Ещё в Кито был трамвай,построен по нашим меркам ещё "при царе" а закрыт после войны,или где-то "В совке" (Советую почитать http://www.tramz.com/ec/q/qe.html и фотографии http://www.tramz.com/ec/q/qe00.html)

Цитата (БеШшЕнНыЙ МаШиНиСт, 17.07.2010):
> http://www.tramz.com/ec/q/bx1.html

Я перевел с немецкого, что мог, и по данной ссылке ДВС указан как вспомогательный, то есть это дизель-генератор, про дуобусность там не говорится.

ОК,похоже ошибся.

тьфуж емое) читаю Кито, смотрю на ошибку вместо флага и подумал что это Япония. Стал протирать глаза в поисках японцев, новой застройки и думать, до чего эта развитая страна дошла, что такой потрепаный по их меркам троллейбус не списывает) А это Эквадор... Так вот оно че)

Ну,просто наша администрация СТТС ещё не имеет значка,но это ничего,надеюсь скоро появится)

Цитата (винзаводoff, 17.07.2010):
> до чего эта развитая страна дошла, что такой потрепаный по их меркам троллейбус не списывает) А это Эквадор... Так вот оно че)

В Японии вряд ли могли бы вообще появиться троллейбусы Мерседес. А ПС городского транспорта японского производства и когда новый производит не очень приятное впечатление. На корейские их автобусы похожи, а кто ездил на корейцах, тот знает какая это пакость)

Цитата (Чока, 17.07.2010):
> а кто ездил на корейцах, тот знает какая это пакость

Не только корейцы, а и китайцы, халтура полная, особенно те мелкие. Но не Neoplan-Youngman - их троллики в Казахстане ездят себе, вроде ими довольны.
Цитата (винзаводoff, 17.07.2010):
> что такой потрепаный по их меркам троллейбус

Вовсе он не потрепаный, хоть ему уже не первый десяток, выглядит очень симпатичным и очень прилично. А плохой техники Mercedes-Benz вряд ли сделает.

Цитата (Mr Big Bear, 17.07.2010):
> Не только корейцы, а и китайцы, халтура полная, особенно те мелкие. Но не Neoplan-Youngman - их троллики в Казахстане ездят себе, вроде ими довольны.

Мелкие не в счёт, а большие китайцы как-то всё равно лучше корейцев, хотя тоже так себе.

Цитата (винзаводoff, 17.07.2010):
> подумал что это Япония.

И вас не смутило что на фото троллейбус с левым рулём, дверьми справа, и вообще стоит не на той стороне дороги? :)

Цитата (Чока, 17.07.2010):
>

> Мелкие не в счёт, а большие китайцы как-то всё равно лучше корейцев, хотя тоже так себе.

Youngman - ему халтуру сделать не дадут, он под Неопланом все таки, а Неоплан халтуры не делает.

Цитата (jura2102, 18.07.2010):
> И вас не смутило что на фото троллейбус с левым рулём, дверьми справа, и вообще стоит не на той стороне дороги? :)

Юра, так ведь вот же в этом же самом Киото есть левосторонние автобусы, прочитайте комментарии. Логично предположить, что в Японии могут быть правосторонние на каких-нибудь выделенках. Ведь BRT при желании можно везде построить.

Цитата (Mr Big Bear, 18.07.2010):
> Youngman - ему халтуру сделать не дадут, он под Неопланом все таки, а Неоплан халтуры не делает.

Я про этих ничего не знаю, а всякие Муданы, Голдэн Драгоны и Ютонги будут получше, чем ДЭУ и Хёндаи. Это я только о городских моделях.

Нормальная европейская техника!Окошек много,АВТОНОМКА для России подходит.Можно брать б/у.

Цитата (Чока, 18.07.2010):
> Ютонги

Туристические Ютонги во Львове встречаются, я недавно один сфотографировал, заметил у него (ему было лет 4-5 не больше) уже потеки ржавчины. А вот даже древних Неопланов не видел ржавыми. Про Муданы не слышал никогда. Дракоши вроде неплохие автобусы. Китайцы могут, когда надо. А вот Шаолинь-скотобус это финиш.

GTZ - это троллейбус для Цюриха (о чём и говорит последняя буква), и видно на фотографии по ссылке тоже. Дуобусы обозначались как GTD.

Цитата (Михаил Исаков, 18.07.2010):
> Дуобусы обозначались как GTD.

Они точно чистые дуобусы? Не с дизель-генератором?

Цитата (Михаил Исаков, 18.07.2010):
> GTZ - это троллейбус для Цюриха

Похоже, не только, они в Винтерхуре еще есть, http://stadtbus.winterthur.ch/unternehmen/fahrzeugpark/gelenktrolleybus-mercedes-benz-o-405-gtz/ ,+тех/хар, http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:O_405_T.jpg фото.

Цитата (Чока, 18.07.2010):
> Юра, так ведь вот же в этом же самом Киото есть левосторонние автобусы, прочитайте комментарии.

Не левосторонние, а с выходом на левую сторону. И не Киото а Кито (Quito а не Kyoto)

Цитата (jura2102, 18.07.2010):
> Не левосторонние, а с выходом на левую сторону. И не Киото а Кито (Quito а не Kyoto)

Ну так опечатался. Не вовремя подумал про Киото.

Ещё лучше посмотреть это: http://www.tramz.com/ec/q/b1.html

В Южной Америке ввиду наличия относительно дешёвых топлива и рабочей силы не очень принято заниматься развитием рельсового транспорта в городах. Основой является автотранспорт. Во многих городах созданы выделенные или изолированные полосы для автобусов, а в ряде мест они идут в общем потоке. Подобные системы принято называть BRT. В Боготе (Колумбия) реализовано полноценное "автобусное метро": полностью изолированное, со станциями, бесплатными пересадками с линии на линию и т.п.

В Эквадоре в начале 90-х фактически было сделано тоже самое - BRT, но в троллейбусном исполнении. Всем помнят, что в современном мире троллейбус является лишь разновидностью автобуса? :) Особенность системы в Кито: высокие посадочные платформы, станции с турникетами, высокий уровень покрытия города, достаточно высокая скорость сообщения. Используются только 18-метровые троллейбусы, заточенные под высокие платформы.

В России подобное назвали бы "скоростным троллейбусом" :)

Схема сети: http://www.tramz.com/ec/q/bm.html

Цитата (Aviateur, 03.08.2010):
> В Боготе (Колумбия) реализовано полноценное "автобусное метро": полностью изолированное, со станциями, бесплатными пересадками с линии на линию и т.п.

http://www.youtube.com/watch?v=CxmqyF5M_rw