Поручень по центру — отлично. Хотя лучше бы их было два как в Т3

Да только высоковато он. Не все дотянутся! И ещё есть подозрение, что рамы форточек будут как раз на уровне глаз сидящих. Ну ничего не могут нормально сделать! Хотя после ЛМов это, конечно, уже значительный прогресс.

Внутри он выглядит еще хуже, чем снаружи...

Могли бы сделать двойные сидения по "дверной" стороне.

Москва заказывает 1+1, это как раз не вина завода... Удивительно ещё, что в 619-х сиденья в нормальном количестве.

Вот это скотовозина!

А мне нравится. Зря вы так резко

А к чему вообще такие здоровые форточки?!

Не-не-не, все с новыми моделями трамов, убеждаюсь что ничего лучше Т3 так до сих пор и не придумали..

п.с. а почему город заказывает сидения 1+1? не удобно же.. на МТТЧ могли бы сделать 1+2, было бы куда удобнее..

Город заказывает компановку салона 1+1 из-за больших пассажиропотоков и как житель Строгино могу сказать, что зачастую это оправдано.
На МТТЧ 26 сидячих мест. Это вполне достаточно для вагона длиной 14 м. и это всего на 4 места меньше чем у 619-го КТМа.

Ну да, у нас как всегда стремятся увеличить квадратные метры, чтобы как можно больше народа трамбовалось в один вагон, как сельди в банке...о комфорте думать незачем...

Увы, наши реалии таковы, что в некоторых районах Москвы, зачастую даже при минимальных интервалах, у пассажира только два выбора: утрамбоваться в банку (в вагон) как сельдь или остаться на остановке вообще вне вагона. Так что уменьшение количества сидячих мест - мера вынужденная.

Надо вагонов больше на линию выпускать тогда не будет никто утрамбовываться. И сидения можно будет 1+2 поставить. Придумывают себе полумеры. Давайте вообще как в Т1 сидения в передней части салона не ставить.

А к сожалению не всё так просто. При минимальных интервалах начинают возникать пробки из самих трамваев. Родное Строгино в этом плане как раз показатель.

Надо систем больше выпускать, если не помогает — тройники. И светофор более трамвайным у Щукинской сделать, а то из машин там пробок почти не бывает, а вот из трамваев — очень часто.

А что толку делать светофор на Щукинской более трамвайным если всё равно всё это упрётся в высадку-посадку у метро и пропускную способность стрелки. Там просто сам узел достаточно сложный и не расчитал на слишком маленькие интервалы.
А что касается систем,по то они конечно нужны, но и в них далеко не всегда реально влезть. Тройники на пресненской сети явно не годятся ибо с третьим вагоном будут постоянные проблемы (будет постоянно перекрывать перекрёстки и не будет вмещаться на некоторые остановки). А вот ЛМы кстати, со своим малым количеством сидячих мест, зачастую здорово выручают.