Сколько таких быть в Алма-Ате? Как в действии? Говорят, вполне хорошие машины, только пара неудобств есть.

20 штук, 14 у первого парка, 6 у третьего. Машины действительно на удивление хорошие для китайского производства, от водителей еще ничего плохого о них не слышал.

Безусловно, отличные машины. Однако именно на этом (и 1109) всегда ездим на/с работы, поэтому часто болтали с водителем-дамой (сейчас не эта милая дама, а мужчина). Так вот, по ее словам, на многих машинах аккумуляторов уже нет (сдохли); тяговые э/д стоят от списанных "Шкод" (оригинальные сгорели, не вынеся горок); а сейчас, в 30-градусную жару, и вовсе перегреваются и умная электроника не дает тронуться с места, пока не остынешь...

Цитата (Malaheenee, 25.06.2011):
> яговые э/д стоят от списанных "Шкод"

От б\у Шкод?

Вот это новости. Очень печально, если правда, а что насчет гарантии завода?

Цитата (Timur Burbaev, 26.06.2011):
> От б\у Шкод?
Видимо, да. Достоверно известно, что на 1101 от Шкоды (судя по дате снимка, уже со шкодовским, т.к. с конца мая - по середину июня 2010 водитель работала на другой машине и говорила, что меняют сгоревший ТЭД на шкодовский), 1107 (в горку трогается гораздо резвее, чем все остальные).
Проблему с жарой пытаются решить, открывая люки в борту, но помогает плохо. Парк заказал специальные решетки вместо люков, но что-то не видать.

Цитата (A. N., 26.06.2011):
> а что насчет гарантии завода?
Аккумуляторы вроде бы как необслуживаемые, а покупать новые - дорого, парк не хочет разоряться. О цене можно судить хотя бы по тому, что ветровое стекло на такой троллейбус стоит 180 тыс. тенге на заказ из Китая (для сравнения - ветровое на ЗиУ - всего 5-10 тыс.)

И какая может быть гарантия, если сиденья для установки валидаторов поснимали; АБС отключена; дверные стекла заменены на плексигласовые (особенно 3-й парк); водители снимают остекление в кабине...