Глазам не верю- 503-й наконец то покрасили. А то стоял бедолага на шпатлёвке-покраске почти два месяца.

Олег, а можно ли теоретически из тех вагонов Т4, которые стоят в очереди на порезку (512, 526, 507, 517, 504 и т.д.) сделать прицепные (типа В4), цеплять к рабочим Т4, и пускать по 3-ке и 5-ке? Если можно, то что мешает это сделать?

Конечно можно. Но есть такое понятие- рентабельность. То есть, я хочу сказать, что делать два вагона Т4 нет смысла. 3-ка и 1-ца не так уж и загружены пассажирами.

Понятно, типа нет смысла тратиться на техобслуживание 2-го вагона, на содержание 2-го кондуктора. Хотя думаю, что 1-2 таких систем все-таки можно замутить, чисто для эксперимента, посмотреть, что их этого выдет :)

Ах как я тебя понимаю, Женя...
Но не надо экспериментов. Пока не пришло время.

Да, как Вы говорили, не до жиру, быть бы живу)). Сейчас пока задача №1 сохранить линию на Тельмана и единичку, а там уже можно будет и поэкспериментровать..=)
Кстати, на Дне открытых дверей Мухомор что-то говорил про вагон из Польши, который собираются взять на обкатку в Кениг (вроде бы)... Жаждую подробностей))

А травка то какая у вас на путях красивая... Загляденье просто!

:) Честно говоря, слова директора про польские вагоны как то прошли мимо меня...
А травка да, что есть то есть;)