Блатная машина,дают только водителю что за рулем

А, что в ней блатного?

То-то её видно редко.

Водитель который за ней закреплен,работает перегонщиком-на линии халтурит.Поэтому видно её редко-больше машину никому не дают

Троллейбус на порезке. Ожидается кузов под этот номер.

Она и так была не самая изношенная.

Цитата (Карандаш, 06.11.2013):
> Она и так была не самая изношенная.

В который раз доказывается, что управа не собирается перераспределять ПС между парками. Думаю, в ТП-1 даже после прихода Мегаполисов останутся КВР ЗиУ.
Кстати, по 3824 явно КР в 2009-2010 был, надо внести.

Цитата (Михаил Жуков, 06.11.2013):
> по 3824 явно КР в 2009-2010 был, надо внести.

Не было никакого КР, кроме единственного в 2008 году http://transphoto.ru/photo/95487/

Машина тупо сгнила от длительного простоя. После КР на ней халтурили два перегонщика-пенсионера и на линии она бывала периодически.

Цитата (Михаил Жуков, 06.11.2013):
> в ТП-1 даже после прихода Мегаполисов останутся КВР ЗиУ

На 1859 просто жалко смотреть: ему в музей надо, а не на линию (да ещё и по 27)

Последовательность списания должна быть, как мне кажется, следующей (причём в-целом по ГЭТ, а не по отдельным паркам):
1. ЗиУ без КР старше 2000 года (1859 - в музей);
2. ЗиУ с КР старше 2000 года;
3. Кузова БТЗ;
4. АКСМ и ЗиУ 2000-2001 года;
5. потом только ВМЗ.

Цитата (Михаил Жуков, 07.11.2013):
> 3. Кузова БТЗ;
> 4. АКСМ и ЗиУ 2000-2001 года;
> 5. потом только ВМЗ.

Неужто кузова БТЗ в таком плохом состоянии, что хуже ЗИУ?

Цитата (Чока, 07.11.2013):
> Неужто кузова БТЗ в таком плохом состоянии, что хуже ЗИУ?

Они собраны с таким качеством, что ездить на них не хочется.

Цитата (Михаил Жуков, 07.11.2013):
> Последовательность списания должна быть, как мне кажется, следующей (причём в-целом по ГЭТ, а не по отдельным паркам):
> 1. ЗиУ без КР старше 2000 года (1859 - в музей);
> 2. ЗиУ с КР старше 2000 года;
> 3. Кузова БТЗ;
> 4. АКСМ и ЗиУ 2000-2001 года;
> 5. потом только ВМЗ.

Все так , только 2 и 3 строчку надо поменять местами.

Цитата (Чока, 07.11.2013):
> Неужто кузова БТЗ в таком плохом состоянии, что хуже ЗИУ?
Именно. Причем помимо этого они еще УРОДЛИВЫ и портят облик города.

Цитата (Иван Яковлев, 07.11.2013):
> Все так , только 2 и 3 строчку надо поменять местами.

Смотря какие экземпляры брать. Если типа 1831 - то нет, пусть уж лучше БТЗ. А если недавние КР типа 1815, 1817 и т.п. с заменой дверей, освещения салона - то разумеется, они лучше БТЗшек.

Отдельный вопрос про КВРенные гармони - их я бы поставил между п.4 и п.5.

В Питере на БТЗ не ездил, но в других городах они оставляли скорее положительное впечатление. Да и кузова БТЗ явно прочнее классических 682-х.

Цитата (Михаил Жуков, 07.11.2013):
> Отдельный вопрос про КВРенные гармони - их я бы поставил между п.4 и п.5.

Их можно списывать только после прихода достаточного количества новых гармоней.

Цитата (Чока, 08.11.2013):
> Да и кузова БТЗ явно прочнее классических 682-х.

Вот тут вы не правы, кузова у них плохие, особенно 5276-04. Машины 04-07 годов уже ржавые и почти дырявые.

Цитата (Михаил Рыбаков, 08.11.2013):
> Вот тут вы не правы, кузова у них плохие, особенно 5276-04. Машины 04-07 годов уже ржавые и почти дырявые.

Я сужу по тамбовскому 52761 и по рассказам из Брянска. В Тамбове машине 9 лет, скоро 10, состояние кузова значительно лучше, чем у ЗИУ 2000-2001-го годов. Не уверен, но вроде даже родная обшивка сохранилась. Салон вообще почти как новый, только на сиденьях обивка потёрлась. Самыми ржавыми элементами являются двери. По Брянску знаю, что их первые 5276.04 проходили в заводской окраске по 6-7 лет, это весьма недурственный показатель. Поэтому я всегда удивляюсь, когда ругают кузова БТЗ.

Берите поправки на климат, интенсивность обработки дорог реагентами и качество проводимых ремонтов, в том числе кузовных.

У нас не новые БТЗ были, а кузова "ручной сборки".