Симпатичная фотография. Надо же, так глубоко в Сибири настоящий оазис Татр.

Барнаул один из двух городов за Уралом (второй Новокузнецк), который в свое время освоил эксплуатацию Чехословацких Татр, причем в город вагонов Т3М поступило 106 штук, да плюс 10 вагон той же модели в 1994 году были переданы из Новокузнецка. Не удивительно такое обилие Т6В5 на линиях города.

За Уралом есть два города, работающие с Татрами (Свердловск и Барнаул) и три города, работавшие с Татрами (Иркутск, Новокузнецк, Новосибирск).

А по превьюшке этой фотографии мне почудился трёхвагонник :-)

По моим данным и из других источников Иркутск в свое время (1967-1968) приобрел 30 вагонов Т-3, но уже скоро начал от них избавляться, к примеру, 14 вагонов были переданы уже в 1972 году в тот же Новокузнецк. Что касается Новосибирска, то Татры скорее всего в нем эксплуатировались также не продолжительное время (по крайней мере упоминаний об этом я не встречал). Сейчас Новосибирск эксплуатирует КТМ-5, причем с токоприемниками типа «бугель». Свердловск (Екатеринбург) можно считать уральским городом. Новокузнецк свои первые Т-3 получил в 1967 году, последние в 1986 году (всего 215 вагонов не учитывая «Иркутских»). В 1990 начали эксплуатироваться 14 Т6В5 (до 1996 года). Барнаул и в настоящее время эксплуатирует Татры, причем только их. Поэтому я и говорю, что два города за Уралом освоили эксплуатацию Чехословацких Татр, а вот у Иркутска и Новосибирска с освоением этих трамваев возникли, по-видимому, трудности.

В Новосибирске В 1967-68г.г. (если не ошибаюсь) поступило 36 вагонов К2. Все эксплуатировались в 1-м депо, также с токоприёмниками типа "бугель". Но наладить их эксплуатауию так и не смогли, и уже в середине 70-х часть вагонов списали, остальные отдали в Барнаул по запчастям. :(