Чем то напоминают Зиушные головки токоприемников... На таких в Риге ездят троли...

EdzilI.... Sei4as uzhe ot 24Tr stavjat. Oni lu4e i nadezhneje

Я, как понял они не откидные?

Цитата (nic, 27.05.2010):
> Я, как понял они не откидные?

Нет, не откидные.

Жаль... Могли бы уже сделать и откидные, как на Т-601.11...

Зачем?

здесь модель башмаков ESCO3 аналогичная как и у Рижских 24тр,только форма и вид другой у самих лодочек

Неоткидные башмаки на современном троллейбусе - весьма сомнительное решение.

Цитата (nic, 27.05.2010):
> Жаль... Могли бы уже сделать и откидные, как на Т-601.11...

Цитата (Матяс Владимир, 27.05.2010):
> Зачем?

Чтоб растяжки КС не рвать каждый раз при сходе штанг.

сейчас такие в чехии и словакии на всех машынах ставлят

Цитата (Денис(3d), 27.05.2010):
> Неоткидные башмаки на современном троллейбусе - весьма сомнительное решение.

Вся Россия, Белоруссия и т.д. используют неоткидные головки, ничего же страшного не случается. (Рязань не в счёт, http://transphoto.ru/photo/307277/ в этом случае должен был соскочить башмак, такие случаи были и с откидными головками).

Цитата (Dozent, 27.05.2010):
> соскочить башмак

помниться байка про наш Ярославский трамвай начала века, что башмак в окно к кому-то залетел. Может байка байкой, но все таки. Откидной башмак я так понимаю улетает в неизвестном направлении? а вдруг в голову кому-нить - объясните не ведущему, куда от отлетает?

Цитата (винзаводoff, 27.05.2010):

> улетает в неизвестном направлении?

В основном остаются висеть на проводах.

Получается,роль страховочного ремешка играет сам кабель.Хотя выглядит конструкция надёжной.Для больших скоростей конечно лучше такая конструкция.
Цитата (Caxa, 27.05.2010):
> Чтоб растяжки КС не рвать каждый раз при сходе штанг

На скорости их просто перебивает токоприёмником,неважно с какими головками,если не работают ШУ.

Цитата (Анатоль, 27.05.2010):
> На скорости их просто перебивает токоприёмником,неважно с какими головками,если не работают ШУ.
Всеравно вероятность, то, что порветься сеть при откидных головках меньше, чем при не откидных!

Цитата (Dozent, 27.05.2010):
> Вся Россия, Белоруссия и т.д. используют неоткидные головки, ничего же страшного не случается. (Рязань не в счёт, http://transphoto.ru/photo/307277/ в этом случае должен был соскочить башмак, такие случаи были и с откидными головками).
Все легко объясняется. Просто в России, так же, как и в Белоруссии ни когда не было Шкод, поэтому вы и ездите пожизненно на не откидных головках... И видно ни когда не видели, как не откидная головка вылетает и с какой скоростью летит. Лично я видел раза 2 такое на наших АКСМах по первостях, когда они еще ходили с неоткидными головками. Если честно страшно и ни, какой ее ремень не удержит:(((

Самое неприятное когда поподает растяжка между лодочкой и огранечителем, и тогда растяжка срезает нафиг болт который держит лодочку, спасает от полёта стабелезирующий кабель лодочки(белого цвета) который недаёт улететь ей и тогда лодочка как Yo-Yo болтается. А самая неприятная вещь когда перебивается силовой кабель(он черный) тогда нииикуда непоедишь,придётся ждать аварийку

Цитата (Денис(3d), 27.05.2010):
> Неоткидные башмаки на современном троллейбусе - весьма сомнительное решение.

Немного поясню: в троллейбусах используемых в Риге сейчас очень сильная пневматическая система, которая опускает штанги (Белкомунмаш) и фиксирует их под держателями (Шкода 24Тр, Солярис). В 14/15 Тр/ТрМ водителя заводят "бундули" до упора, и с неработающим просто не поедут. Поэтому проблема при соскакивании штанги с провода только в том, что бы в первый момент не попало как описано выше - под головку. Далее срабатывает система штангоулавливания.

Цитата (Road_Runner, 27.05.2010):
> А самая неприятная вещь когда перебивается силовой кабель(он черный)
Почему-то некоторые водители убеждены, что это ручка для удержания штанги. А те кто как-бы и не убеждён - всё равно использует этот кабель в таких целях.

Сильная не сильная но лодки режет при удачном поподании. и невсегда система срыва штанг срабатывает, пример тунель Гоголя. если там падает отбиваешь штукатурку тунеля. Сам отбивал с заведёнными ШУ,а не срабатывали потамучто рывка небыло а просто соскочили с провода. На 15тр до упора опасно, т.к. при прыжке хвоста ШУ срывает штанги, и 15тр редко их заводят. Вот от такой фигни избавлены новые ШУ Railteck там надо штанге упасть,а не чтоб просто от прыжка сдёрнуло шиангу.
Пусть используют этот кабель,на некоторых тролях иже изоляция хреновая,вот как шендорахнет или как оборвут его и дальше непоедут узнают для чего. А хамутики чтоб держать штангу еае на башмаках шкод стоят токо у 2 троликах 813 и 829 и у них стоит башмаки системы солярис. Фотку сюда загружал,но модераторы её пощитали неинтересной

Цитата (nic, 27.05.2010):
> Все равно вероятность, то, что порвется сеть при откидных головках меньше, чем при не откидных!
Однозначно,вероятность меньше.Правда ещё существует его величество случай,например-на стрелке соскакивает и тут же застревает в стрелке...Кстати,я по бурной юности сеть оборвал разок на Шкоде с откидными головками,на ЗиУ-ни разу.

Цитата (Road_Runner, 27.05.2010):
> спасает от полёта стабелезирующий кабель лодочки(белого цвета) который недаёт улететь ей и тогда лодочка как Yo-Yo болтается. А самая неприятная вещь когда перебивается силовой кабель(он черный) тогда нииикуда непоедишь,придётся ждать аварийку

Белый кабель это шунт токосьема головки токоприемника (люльки) на "башмак" а черный это башмакоуловитель.

Цитата (винзаводoff, 27.05.2010):
> помниться байка про наш Ярославский трамвай начала века, что башмак в окно к кому-то залетел. Может байка байкой, но все таки.

В Питере в окна улетал неоднократно, в Риге тоже. И это не байки.

> Откидной башмак я так понимаю улетает в неизвестном направлении?

Неоткидной тоже улетает в неизвестном направлении ;)

И тот, и тот улетают. Но, говорят, откидные улетают гораздо реже.

Цитата (nic, 27.05.2010):
> Жаль... Могли бы уже сделать и откидные, как на Т-601.11...

Коля, тут еще играет роль дорожное покрытие. Я глубоко завидую симферопольским дорогам:)

Было бы чему там завидовать, не дороги, а сплошные участки боевых действий, яма на яме...

Побывай в Кривом Роге и потом поймешь чему я завидую.

В Москве №2951 (ВМЗ "Авангард") пришёл в парк именно с такими башмаками. Но на линию вышел уже с обычными. Скорее всего, с остальными ВМЗ в Москве так же поступили.

Откидной чем лучше-меньше вероятность того, что он вообще слетит со штанги. Если откидной "цепляется" или "ударяется" о перо стрелки, то головка просто откидывается. Если ударяется неоткидной-вся сила удара "достаётся" всему башмаку, и он вполне может "слезть" со штанги и упасть на лобовое идущей сзади машине. И такие случаи бывали и не раз.

Почитав коменты, хочу сказать, что башмак с откидной головкой, более надежен, чем с неоткидной. Если штанга соскакивает, головка просто откидывается и все. Водитель потом выходит, ставит на место и дадше поехал. Самому приходилось наблюдать сход штанг с откидной головкой, и обычной.

Цитата (Anton, 27.05.2010):
> Но, говорят, откидные улетают гораздо реже.

Так и есть. Откидные отрываются очень редко, а если отрываются, то чаще всего их удерживает страховочный ремень (серьга). Даже в случае выпадения головки из штанги, обычно, починка составляет минут 5, ну 10 от силы и без повреждённых лобовух и башмаков в кастрюлях с борщом :)

Цитата (винзаводoff, 27.05.2010):
> Цитата (Dozent, 27.05.2010):
> > соскочить башмак
>
> помниться байка про наш Ярославский трамвай начала века, что башмак в окно к кому-то залетел. Может байка байкой, но все таки. Откидной башмак я так понимаю улетает в неизвестном направлении? а вдруг в голову кому-нить - объясните не ведущему, куда от отлетает?

Поверь, откидные башмаки очень редко летают.

Цитата (nic, 27.05.2010):
> Цитата (Dozent, 27.05.2010):
> > Вся Россия, Белоруссия и т.д. используют неоткидные головки, ничего же страшного не случается. (Рязань не в счёт, http://transphoto.ru/photo/307277/ в этом случае должен был соскочить башмак, такие случаи были и с откидными головками).
> Все легко объясняется. Просто в России, так же, как и в Белоруссии ни когда не было Шкод, поэтому вы и ездите пожизненно на не откидных головках... И видно ни когда не видели, как не откидная головка вылетает и с какой скоростью летит. Лично я видел раза 2 такое на наших АКСМах по первостях, когда они еще ходили с неоткидными головками. Если честно страшно и ни, какой ее ремень не удержит:(((

Это верно.

Но на неоткидных головках есть плюс в манёвренности троллейбуса. Там где откидной гарантировано "откинется", например на критическом отклонении, либо на разбитой крестовине, у такого есть вариант устоять на проводе. Плюс, судя по наблюдениям, у неоткидных головок, потенциально больше скорость прохождения криводержателей мелкого радиуса.

Начнем с того, что откидушки требуют немного другой контактной сети. Были же случаи, когда киевляне или крымчане переезжали в города с ЗиУ и брали с собой парочку откидушек. И попытки приколхозить их на ЗиУ чаще всего ничем хорошим не кончались. И не потому, что на ЗиУ, а потому, что сеть другая и под такое ее никто не оптимизировал. В том же Крыму знаю случаи, когда головки вообще откидывались без схода штанг. Потом штанга с откинутой головкой всё равно сходила, но в абсолютно неожиданном для водителя месте. Но при этом в Крыму работают десятилетиями с откидушками главным образом потому, что там трасса. На которой а) за идеальным состоянием сети всё равно не уследят - ее очень много, поэтому какие-то сходы штанг всё равно будут, б) лучше откинется головка, чем будет порвана сеть, но при этом в) лучше даже умеренно порвать сеть, чем оторвать башмак - на трассе это редкостный геморрой, особенно если он совсем оторвется, а не повиснет на ремешке.