Первый вагон совсем не видно...

Цитата (Алексей Медведев, 25.05.2010):
> Первый вагон совсем не видно.

плюс автору

Предупреждать о соблюдении дистанции надо автовладельцев, а не птиц. И о выносе кузова неплохо бы сообщать.

Автомобилисты сами должны включать мозг иногда и знать о выносе кузова...
Если у него ведро, а не голова, то даже надпись о выносе не даст ничего.

Лучше опасную зону как то отмечать просто на асфальте, если совмещенка, потому что никто этот вынос на месте не отмерит.

Автомобилистам и на полосы эти, мягко говоря, нейтрально. Не редко встают в негабарит - хоть зеркала сноси вагоном, в которые они все равно не смотрят.

Цитата (Rezident, 26.05.2010):
> Автомобилистам и на полосы эти, мягко говоря, нейтрально.

Это уже другой вопрос, главное - очертить опасный участок и все)

К сожалению, это вряд ли поможет. Вообще весьма странно для участника дорожного движения не представлять о выносе кузова. Ладно не знать его точное значение в метрах, но если машина стоит на этом перекрестке у самых путей невзирая даже на идущих пешеходов... Дело к несчастью в головах некоторых водителей

Цитата (Капитан, 26.05.2010):
> К сожалению, это вряд ли поможет.

У нас неоднократно уже были ДТП, когда вагон цеплял стоящую в габаритах машину. Один из таких случаев закончился тем, что по решению суда виновными признали и автомобилиста и трамвайщика. Допустим, мне того АУшника не очень жалко, у нас машины так паркуют, что "после нас хоть потоп". Но зачем трамвайщикам себя то подставлять?

Известны случаи, когда трамвайщики специально давили автотранспорт, если тот, стоял в негабарите или выехал на пути. Отчасти это правильно, но жалко простой и поцарапанный вагон.

Думаю, трамваям главное соблюдать ПДД, а если кто-то нарушает правила рядом с трамваем-это уже его проблемы. Так работают трамваи в Евпатории, а мне там очень понравилось. Вот, кстати, отличная иллюстрация: http://transphoto.ru/photo/118947/ Как можно было не разъехаться с тихоходным трамваем на пустой улице... Нарушаешь? Лезешь? Получай! Так и надо действовать, чтобы осознавали, что трамвай прав и пропускать не будет. К сожалению, в моём НН все знают, что трамвай можно как угодно подрезать, влезть на пути и он смирно будет ждать.

Цитата (дмитрий из нн, 28.05.2010):
> Так и надо действовать, чтобы осознавали, что трамвай прав и пропускать не будет.

А ты вспомни, как у нас 1692 столкнулся с Кока-Колой. Хорошо, что восстановили, а был бы удар сильнее и мог ли бы списать. Так кому от этого будет хорошо, что трамвай был прав, но все равно помер

Цитата (Антон triangel, 28.05.2010):
> А ты вспомни, как у нас 1692 столкнулся с Кока-Колой
"В июне 2009 — разбит в ДТП" Всё что я знаю об этом.
Торец заменить-не самый сложный ремонт. Ситуация сейчас такая, что каждый сам за себя. Если с трамвая уйдут пассажиры, а они уйдут с пуском горьковской, то его закроют и всё помрёт без аварий. Тут уж либо царапаться и жить, либо прощай трамвай лет на 30. Ты это переживёшь, тебе и в ивеках прикольно. А я на автобусах каждый день ездить не хочу.

Цитата (дмитрий из нн, 28.05.2010):
> Если с трамвая уйдут пассажиры, а они уйдут с пуском горьковской, то его закроют и всё помрёт без аварий.

Не знаю, мне думается ты преувеличиваешь. Горьковская оттянет пассажиров отовсюду, а с трамвая вряд ли кто уйдет - некуда. У трамвая и метро все меньше точек соприкосновения.

Цитата (Антон triangel, 28.05.2010):
> мне думается ты преувеличиваешь

Я рассматриваю все возможные варианты, включая самые трагичные. Открытие горьковской+реконструкция окского съезда+состояние путей на молитовском мосту=прощай наиболее загруженная линия. Городское кольцо, стоящее в пробках, с единственной двойкой и парой вагонов на 1к закроют как малоиспользуемое и сильномешающее, опять же из-за станции метро оперный театр (отдельно 5 баллов за название). Оставшиеся полудохлые №5,18,19 врядли станут держать. И останется автозавод, молитовка и сормово. Во всех трёх районах год от году всё меньше СМЕ, пути и кс лучше не становятся, а уж про задержки и леваки сам знаешь.
Разговоры про экологичность и социальность - врядли уместны, транспорт должен быть надёжной опорой, стабильно и предсказуемо работающей (как в Ебурге). Всегда проще разрушить, чем построить. Как будет у нас-хз...