Как там планы по сборке ЛВСов? Ещё не передумали?

А кто бы знал. По вагону собирают мнения пассажиров, новерно не просто так :)

Уже без скандальной надписи "Барнаульцам от Губернатора Алтайского края" (http://altapress.ru/story/52492/)

А что слышно о собранном в Барнауле 71-619?

Цитата (Сергачёв Андрей, 18.05.2010):
> собирают мнения пассажиров

Они изначально не могут быть отрицательными)))

Только сегодня впервые удалось "опробовать" трамвай. Вагон очень неплохой - на твердую четверку. Понравилось, что на полу противоскользящее покрытие, вагон просторный - сидя у окна, можно спокойно выйти, почти не двигая соседа, к тому же ширина центрального прохода вполне прилична, много дверей, что тоже очень хорошо... Из недостатков отмечу какой-то не очень плавный ход, особенно при торможении - слегка рывками. У вагонов Т6Б5 торможение происходит куда плавнее и приятнее... Сидения в Т6Б5 мне тоже кажутся более удобными - в ЛВС они пожестче и "поскользше", к тому же выполнены из пластмассы. Внутренняя отделка очень неплоха - все практично, аккуратно, каких-то особых ляпов-перекосов-недокрутов не заметил. Разве что местами имеется наличие какого-то подобия замазки или некогда расплавленной пластмассы в местах сопряжения косых и вертикальных межоконных стоек с горизонтальными частями.

Интересно проследить, что будет с этим вагоном дальше - по мере роста степени износа, насколько он будет долговечным. Пока у меня есть в этом отношении сомнения, но искренне надеюсь, что лет через пять он не превратится в страшную развалину...

Цитата (Skur, 18.05.2010):
> много дверей

Нет, ну я уверен, что их достаточно, но как их может быть много, если в одиночке столько же?

У нас еще Татры двухдверные остались, поэтому и говорю что много...

На самом деле ему всего-то одну дверь прибавить - и будет хорошо.

Можете сами себе завидовать - ваш вагон будет мягче всех Питерских (я имел ввиду опорную среднюю тележку).

на 1111 полагаю,что стоит такая же телега, а лучше не стало

Цитата (LionGate, 18.05.2010):
> Уже без скандальной надписи "Барнаульцам от Губернатора Алтайского края" (http://altapress.ru/story/52492/)
вот бы у нас тоже самое было бы

Увы не стоит - не обольщайтесь!
"Та самая телега" стоит только, и только под Барнаульским вагоном - и всё. Знаю людей которые собрали её практически на коленках. Это экспериментальная телега, по моему мнению весьма удачная, хоть и без (мех.) тормозов.

Цитата (Пeresvet, 18.05.2010):
> На самом деле ему всего-то одну дверь прибавить - и будет хорошо.

Дык некуда прибавлять... А так-то дверей у него столько же, сколько у ЛВС-86, просто распределены они немного к краям.

КрасавЕц! Неужели в Питере выпускали? Поздравляю с прорывом в сфере трамвайной техники!

Цитата (Skur, 18.05.2010):
> сидя у окна, можно спокойно выйти, почти не двигая соседа

А вот это, кстати, минус. В городском транспорте шаг спинок должен быть ровно таким, чтобы как раз хватило человеку ростом выше среднего. Иначе получается, что площадь расходуется на ненужный в городе комфорт сидящих.

Цитата (ТарасБ, 18.05.2010):
> Иначе получается, что площадь расходуется на ненужный в городе комфорт сидящих.

А если надо по маршруту проехать не один десяток километров, тогда как? Комфорт нужен всегда, иначе я, как потенциальный пассажир, буду искать его на другом виде транспорта: в той же маршрутке, например.

Что комфортнее: 5 рядов сидений с шагом 75 см (этого хватит подавляющему большинству людей) или 4 с шагом 90 см?
В городе - первое, так как иначе вы обрекаете двоих на езду стоя ради того, чтобы сидящие получили комфорт, который они при такой длительности поездки просто не заметят.
А вот если речь идёт о поездках длительностью больше часа, то уже второе.
Трамвай - городской транспорт. Поэтому лучше уплотнять.

Как я понимаю, сейчас в России остро стоит проблема выживания трамвая как вида транспорта. Судя по фотографиям (я сам уже более 10 лет не был там), трамваи во многих городах ходят полупустые, либо вообще возят воздух. Согласен с Вами, то, что вы говорите, необходимо было делать при СССР, когда народ ломился в этот вид транспорта, а сейчас, когда он на грани вымирания, надо просто заманивать пассажиров туда. Вот один из примеров. Если пара-тройка высоких пассажиров предпочтёт "любимые" маршрутки трамваю, то уже хорошо. Что толку, если трамвай будет ездить пустой с уплотнёнными сиденьями?

Цитата (Сергей Савчук, 18.05.2010):
> трамваи во многих городах ходят полупустые, либо вообще возят воздух.

У Вас сложилось ложное представление. Трамваи не ходят пустыми даже в Смоленске и Твери. В первом городе вагоны просто в ужасном состоянии, во втором чуть получше, но совершенно медленные. В Смоленске даже в давку в трамвае как-то попадал.

Цитата (Сергей Савчук, 18.05.2010):
> Что толку, если трамвай будет ездить пустой с уплотнёнными сиденьями?

Ну мысль я понял - ЛВС-2005 делался тогда, когда в СПб трамвай был не особо популярен (правда, нахрена тогда делать гармошку, да ещё и с сиденьями 1+1...). Но теперь-то, когда на Бухарестской уже планировки 2+2 в гармошках стало не хватать (пришлось делать 1+2), то можно уже подумать уже об оптимизации? Не думаю, что сиденья нельзя переставить. Они крепятся к каким-то невидимым мне элементам контрукции, что их не передвинуть?

Цитата (ТарасБ, 18.05.2010):
> Что комфортнее: 5 рядов сидений с шагом 75 см (этого хватит подавляющему большинству людей) или 4 с шагом 90 см?

Комфортнее конечно 5*75, но где взять 15 сантиметров, когда сиденья стоят 4*90? И ещё, 75 нормально, но не шаг спинок, а расстояние от спинки до спинки с другой стороны, если сиденья типа тех, что ставятся в КТМах, то нормально 75, а если с толстой спинкой типа сидений "Павловская сельхозтехника", то 75 шага сидений жутко не хватает...

Вопрос не совсем в тему, а для Питера вагоны уже делают, которые должны поступить в этом году?

Инв. № впереди нанесён неудачно.

Цитата (Denis, 19.05.2010):
> Вопрос не совсем в тему, а для Питера вагоны уже делают, которые должны поступить в этом году?

Делают. Первые три по условиям договора должны поступить в мае.

Цитата (Володя, 19.05.2010):
> Комфортнее конечно 5*75, но где взять 15 сантиметров, когда сиденья стоят 4*90?

А там, в ЛВС-2005, ещё есть "запасы" в 20 см между сиденьем и дверью. Ещё можно сантиметров 30 выгадать, если закрепить поручни, отделяющие дверной проём, не к стене (так, блин, только в одной стране мира делают, ну ещё в Китае), а к кожуху, закрывающему поворотный вал двери (кстати, где он, этот кожух, в ЛВС-2005? А то люди примут вал за поручень, возьмутся за него, травмируются), то есть сделать так, как делают в Германии и Белоруссии.

Цитата (Володя, 19.05.2010):
> И ещё, 75 нормально, но не шаг спинок, а расстояние от спинки до спинки с другой стороны

Расстояние "от спинки до спинки" по ГОСТу положено 65 см. Мне (с моими 175 см роста) этого хватает с 5-см запасом. То есть мне, на самом деле, надо 60 см. Значит, человеку ростом 2 метра надо 60*200/175=68.57 см. Значит, при толщине спинки в 5 см шага в 75 см хватает с запасом. Ах, да, я забыл, я же не люблю разваливаться, выпячивая колени вперёд, поэтому мне места хватает даже в старых 5256 за задней дверью, а там для ног вообще 55 см.