Первые КР были с заменой рамы?

Может быть замена кузова, но не рамы.

У нас при всех КВР кузов делали новый.

По-моему, ранние КР делали по принципу "лишь бы ездило". Меняли только электрику да ставили другие сидушки в салон (короткие раздельные). А КР с заменой кузова стали делать, если я не ошибаюсь, начиная с 390 машины. Да и видно на этой фотографии, что кузов старый.

Вы в чём-то правы, а в чём-то нет. Действительно, старые КВР делали по принципу "лишь бы ездило". Действительно меняли электрооборудование, высоковольтные и низковольтные жгуты, сиденья, а также внутреннюю (из крашеной фанеры) и наружную обшивку, причём все КВР делали с выносом части ЭО на крышу. Электрооборудование тоже имеет какую-то массу, причём явно не 2 и не 3 кг, и ставить новое ЭО на крышу гнилого кузова смысла нет никакого. Кузова меняли при всех КВР, начиная где-то с 1998 г. Уже тогда 448 машина ездила с такой "коробкой" на крыше (это я отчётливо помню) и ездит в таком виде до сих пор. А 315 в 1998-1999 г. я тоже хорошо помню: он был тогда обычным ЗиУ-682В без коробки на крыше.

Цитата (КТМ5М3, 19.05.2010):
> Да и видно на этой фотографии, что кузов старый.

Конечно, старый, если учесть, что это КВР 2003 г., если не раньше :) Если старый в смысле родной заводской, то этот кузов, как и с 316, 319, 324 и т.д., в те далёкие годы был разрезан и благополучно сдан во вторчермет.
С 390 машины начали делать для себя КВР нового образца, обращая внимание на внешний вид и интерьер салона. Но обратите внимание на слова "для себя": в другие города такие КВР делали и раньше:
http://transphoto.ru/photo/10394/
http://transphoto.ru/photo/40263/
Кстати, а как видно по фотографии, что кузов старый? Видимых невооружённым глазом прогибов в середине не наблюдается, со свесами тоже всё в порядке. О состоянии балок, составляющих силовую конструкцию кузова, по фотографии, на которой видна только обшивка, судить нельзя. Я в этом троллейбусе ездил, и визуально его кузов в куда лучшем состоянии, чем, скажем у 461, где, глядя в пол, местами можно увидеть асфальт. Конечно, страшноваты эти старые КВР (внутри фанера покоробилась и кое-где обкрошилась; потолки непонятного цвета поглощают весь свет, будь он солнечный или от ламп в салоне; снаружи краска облупилась, листы обшивки помялись), но они всё-таки ездят, в том числе благодаря и замене кузова. У нас 36 таких КВРов, и 19 из них закреплены за маршрутами и только 17 в резерве. Кстати, расчётный срок службы такого КВР - 6 лет, но самые первые откапиталенные машины ездят уже больше 10 лет.

Ещё хотелось бы увидеть салон ремонта до 2003 года...

Почему я посчитал, что кузов старый: по форме бампера (он округлой формы, в депо приКР делали угловатые, чтобы меньше заморачиваться), по форме углублений под фары (тоже круглые, в депо делают квадратные), по металлической полосе под окнами (при КР ставили немного другого вида). Может чего ещё, сразу не вспомню. Кузов и не обязательно болжен быть таким уж гнилым. Во всяком случае на 318 крышевое оборудование стоит на старом кузове точно. И ничего, выдерживает. Может и правда кузов новый, поробую пробить поточнее. А вообще я ездил на этом и некоторых других ранних КР и по состоянию кабины и всего остального мне показалось, что кузов не меняли.

Цитата (КТМ5М3, 20.05.2010):
> Почему я посчитал, что кузов старый: по форме бампера (он округлой формы, в депо приКР делали угловатые, чтобы меньше заморачиваться)
Может быть, для первых КВР бамперы заказывали на ВМЗ? А может быть, специально для КВР не заказывали, а брали из старых запасов, где бамперы лежали как запчасти для текущего ремонта. Это мои предположения.

Цитата (КТМ5М3, 20.05.2010):
> по форме углублений под фары (тоже круглые, в депо делают квадратные)
Я не совсем понял смысл Вашего утверждения: у троллейбуса на фото углубления под фары именно квадратные, как и на всех старых и новых КВР. Более того, это не выдумка нашего депо - на неКВР углубления под фары тоже квадратные.

Цитата (КТМ5М3, 20.05.2010):
> по металлической полосе под окнами (при КР ставили немного другого вида)
Здесь ничего не скажу, ибо не обращал на неё особого внимания.

Цитата (КТМ5М3, 20.05.2010):
> Кузов и не обязательно должен быть таким уж гнилым...
...чтобы разваливаться на ходу :) Всё-таки те машины, которые первыми прошли КВР, отъездили по 15 лет и больше. Сдаётся мне, что на ВМЗ или МТРЗ их не капиталили, т.к. которые капиталили, те пошли на КВР у нас совсем недавно (313, 323, 334). 15 лет - довольно приличный для троллейбуса срок. Конечно, в прежнем виде при проведении текущих и средних ремонтов он может некоторое время работать и дальше, но при проведении КВР с заменой электрооборудования и капитальным ремонтом компрессора надо очень хорошо подумать, имеет ли смысл это всё делать в старом кузове, который может прийти в негодность раньше истечения расчётного срока службы после КВР.

Цитата (КТМ5М3, 20.05.2010):
> Может и правда кузов новый, поробую пробить поточнее. А вообще я ездил на этом и некоторых других ранних КР и по состоянию кабины и всего остального мне показалось, что кузов не меняли.

Это Вы про 318 или 315?

Сегодня поспрашивал водителей и ремонтников, узнал точне. Да, действительно при ранних КР меняли кузов, но не на всех машинах. На некоторых заменяли только самые гнилые части рамы/кузова да обшивали новым железом. Вот про 315 не смог ничего точно узнать, машина стояла закрытая, а водятел отсутствовал. Бамперы на некоторых машинах делали сами, а на некоторых брали со старого корпуса (если хорошо сохранился, не помят и т.д.). То же самое с нишами под фары. (Под словом "круглые" я имел в виду форму вогнутости.) На большинстве машинах срезаны со старого корпуса и вварены в новую обшивку морды, а на некоторых самопальные, с острыми углами, как н.а новых КВР (буквально пара машин, сейчас не вспомню, на каких).

Цитата (Роман-Стефаний, 17.05.2010):
> Первые КР были с заменой рамы?


Цитата (Максим Таничев, 18.05.2010):
> У нас при всех КВР кузов делали новый.

В 2008 когда я был в Иваново я все машины детально осмотрел.На всех машинах,у которых сохранились родные перегородки,меняли только раму.Если после КВР перегородка кабины новая,то менялся весь кузов.