Блин, я, конечно, профан полный в технологиях укладки и качестве рельс-но я вижу, что они ровные и идельные... Настоящее варварство...

Здесь применялась европейская бесшпальная технология укладки пути?

нет, это болгарска технология. Внизу шпалы, сверху плиты.

Возможно, что на Чкаловском проспекте трамвай уже действительно не нужен, это спорный вопрос. А рельсы, безусловно, должны остаться.

Зачем?

На будущее,хорошие пути потом могут пригодиться.

надо заметить, что на остальной части проспекта плиты уже разрушаются -- бетон протерся до арматуры, и когда по нему проезжают машины, арматура жутко стучит.

Цитата (Орлов Виктор, 15.05.2010):
> нет, это болгарска технология. Внизу шпалы, сверху плиты.

Кто сказал, что болгарская? Так делали и в СССР, причём не только на совмещёнке, но и на выделенке.

если так делали в СССР, то это не отменяет её принадлежность к Болгарии

Цитата (Bender, 15.05.2010):
> На будущее,хорошие пути потом могут пригодиться.

На данном участке Чкаловского проспекта они действительно могут пригодиться, нужно только восстановить 3-й маршрут. В районе станции метро "Чкаловская" трамваю, наверное, уже делать нечего.

Цитата (Сергей Федосов, 17.05.2010):
> В районе станции метро "Чкаловская" трамваю, наверное, уже делать нечего

Что значит "в районе"? Трамвайные маршруты не ограничиваются районами. Трамвай по Чкаловскому нужен! Именно нужен. Если вернуть туда хотя бы 40-й маршрут, он сразу же повезёт массу народа. Как раз петли 40-го через Чапаева действительно никому не нужны, а здесь он - в самый раз. Как и 30, и 63.

На первый взгляд, на Чкаловский проспект действительно нужно вернуть 40-й маршрут. Но если разобраться, есть две проблемы:
- с постройкой новой линии метро (частично уже роде бы построенной) трамвай будет её дублировать, тогда как автобус, идущий по Большому, а не по Среднему проспекту Васильевского острова, в этой ситуации гораздо уместнее;
- возле метро "Спортивная" восстановленному 40-му маршруту остановку толком не сделать, трамвайная остановка должна быть именно на просп. Добролюбова.

Эти факторы, плюс отсуствие рельсов на Чкаловском проспекте, меняют дело.

Слушайте, господа, а вы видели сколько в Торонто улиц с не спользуемыми трамвайными путями и их там не снимают как у нас..... может дело в том, что Петроградский район, стал районом богатых и зажиточных граждан?????
А они считают в отличии от своих западных собратьев, что трамвай отживший век или что будет точнее думают только о себе родимых?! Это же не Купчино какое и прочии окраины!!!
Пути в центре должны быть, вот только ездить там должны не питерские даже современные рындваны, а нормальные и современные Бомбардье и Альстомы??

Трамвай на Чкаловском безусловно мог бы пригодиться. Давки в автобусах конечно нет, но они и обеспечивают в основном внутрирайонные связи. На север дальше Черной речки ничего не идет, помимо ближайших станций метро связь осуществляется только с Невским и ВО. С помощью трамвая можно было бы создать больше хордовых направлений. Например, если бы со Среднего на пл. Мужества можно было бы попасть на 40-м трамвае именно короткой трассой через Чкаловский (а не через Горьковскую), не спускаясь в метро чтобы ехать с пересадкой, это было бы очень удобно. Но желания власть придержащих несколько другие, их мысли заняты отнюдь не созданием удобных хордовых трасс...

По превью сразу понял, что это Питер.

Вы абсолютно не владеете вопросом, и у вас такая же логика, как и у недальновидных чиновников. Где магистральные м-ты 30, 37, 40, проходившие по Чкаловскому пр. и связывающие ПС и не только с другими р-нами? Их нет, и у значительной части населения нет выбора - приходится ездить в перегруженном метро. Вот верните магистральные трамвайные маршруты, сделайте их независящими от пробок - тогда и посмотрим насколько будут справляться 1, 191 авт.
Цитата (егор михайлов, 21.06.2010):
> "Трамвай по Чкаловскому нужен!" (цитата Славик)
> А что, в автобусах №№ 1 и 191 запредельная давка?
> По моему эти маршруты вполне справляются с пасспотоком Чкаловского проспекта. На автобусе №191 можно доехать до Московского вокзала, что на трамвае нереально, так что автобус на трамвай на Чкаловском менять никто не будет - люди привыкли ездить на автобусе, да и от аварий и от вставших из-за поломок машин своего маршрута автобус зависит гораздо меньше, чем трамвай, что в условиях узких улиц Центральной части Петербурга было, есть и будет решающим фактом в пользу автобуса.

здесь все трамваи ездили бимтком даже тогда, когда появилорсь метро!
Думаю, если бы хотя бы ездил 37-ой трамвай, народу было бы много! с Лахты сейчас кроме 690-ой маршрутки ничего дальше черной речи не ходит! и она пользуетяс очень большим спросом несмортя на пробки!

Могли спокойно сделать трассу 40 маршрута вот так: от Детской до Кронверкской улицы, далее по ней, Рыбацкая - Б. Зеленина, Чкаловский и далее по трассе до Тихорецкого. Однако поворота с Б. Зеленина на Чкаловский в сторону Карповки, и строительством поворота никто бы и не занимался.
Кстати, 40-ка ходила 2 недели по Чкаловскому после закрытия 17-го маршрута (когда ещё ездила на Крестовский). Но видимо по многочисленным просьбам жителей 40-ку вернули на прежную трассу, т.е. делая большой круг по всей Петроградской стороне.

Цитата (Сергей Федосов, 21.06.2010):
> - с постройкой новой линии метро (частично уже роде бы построенной) трамвай будет её дублировать, тогда как автобус, идущий по Большому, а не по Среднему проспекту Васильевского острова, в этой ситуации гораздо уместнее

Метро по этой трассе будет (если вообще будет) ещё незнамо когда, трамвай можно сделать в разы быстрее. И никакого дубляжа не будет - метро не будет делать несколько остановок на Среднем В.О., на Гаванской и на Чкаловском. Ну а если восстановить 37 маршрут в Лахту - то тут вообще никакого дубляжа.

Цитата (Сергей Федосов, 21.06.2010):
> - возле метро "Спортивная" восстановленному 40-му маршруту остановку толком не сделать

Вот тут действительно придётся исхитриться. Сдаётся мне, надо делать остановку-островок прямо на Тучковой дамбе перед перекрёстком с Добролюбова. В идеале - с выходом из подземного перехода. Ещё вариант: трамвайный путь "прямо" выводится на перекрёстке в крайний правый ряд, остановка на Большом П.С. сразу за перекрёстком (у сквера), далее идёт выделенная полоса для трамвая вдоль тротуара до Пионерской и поворот на Пионерскую. Назад - как было раньше, по Щорса. Получается даже дополнительное разворотное кольцо Ждановская набережная - Большой - Пионерская - Малый.

При условии нормальной организации движения или хотя бы сносных интервалов (10 - 12 минут) любой сквозной маршрут с Васильевского через Петроградку к Чёрной Речке (только не как сейчас 40, а попрямее) очень быстро забъётся народом.

Цитата (Серый, 22.06.2010):
> Могли спокойно сделать трассу 40 маршрута вот так: от Детской до Кронверкской улицы, далее по ней, Рыбацкая - Б. Зеленина, Чкаловский и далее по трассе до Тихорецкого. Однако поворота с Б. Зеленина на Чкаловский в сторону Карповки, и строительством поворота никто бы и не занимался.

В принципе так тоже можно было бы, но крюк получается ненамного меньший, чем 40-й делает сейчас, при этом выпадает из маршрута "Горьковская", а появляется "Чкаловская", в итоге получается трамвай идет от "Спортивной" ФПЛ долгим путем к "Чкаловской" той же ФПЛ. Лучше все-таки вообще по всему Чкаловскому: перегон "Спортивная" - "Чкаловская", дублируется, далее метро ушло на северо-запад, трамвай продолжил свой путь прямо к МПЛ. Хотя это из области фантастики уже.

Цитата (Славик, 22.06.2010):
> Метро по этой трассе будет (если вообще будет) ещё незнамо когда, трамвай можно сделать в разы быстрее. И никакого дубляжа не будет - метро не будет делать несколько остановок на Среднем В.О., на Гаванской и на Чкаловском. Ну а если восстановить 37 маршрут в Лахту - то тут вообще никакого дубляжа.

Согласен, но все же 40-й был бы, так сказать, более первоочередным - связь ВО с Петроградкой, далее с Черной речкой, далее с зоной притяжения севера КВЛ - своего рода хорда. А по Карповке - Чапаева вместо 40-го пустить 3-й Лахта - наб р. Карповки - Чапаева - Троицкий мост - Садовая - пл. Репина - пл. Стачек. Все-таки 37-й получается и так будет дублировать перегон ФПЛ на Чкаловском, а потом снова к ней возвращаться ("Старая деревня")

Хотя конечно в условиях отсутствия пересадки между ФПЛ и НВЛ 37-й тоже имел бы своего пассажира.

Теперь трамвай на Чкаловском - история.