Видите, как вертикально первый вагон отклоняется от второго?

Европейский низкопольник явно не прошёл бы эту стрелку.

Начнем с того,что рельсы в Днепре надо давно менять,но кто даст на это деньги,ведь менять надо процентов так 75.
Тут активное АУшное движение, а они,как было замечено моим другом, неслабо раздалбывают даже ж.д. рельсы.
Европейские низкопольники как по мне хороши только на выделенных линиях желательно без пересечения с шинокопытными в одном уровне или же в трамвайно-пешеходных зонах. Боюсь,что экстрим по-украински им вылез бы боком.

Цитата (tavalex2007, 09.05.2010):
> Начнем с того,что рельсы в Днепре надо давно менять,но кто даст на это деньги,ведь менять надо процентов так 75.
> Тут активное АУшное движение, а они,как было замечено моим другом, неслабо раздалбывают даже ж.д. рельсы.
> Европейские низкопольники как по мне хороши только на выделенных линиях желательно без пересечения с шинокопытными в одном уровне или же в трамвайно-пешеходных зонах. Боюсь,что экстрим по-украински им вылез бы боком.

Лолчто? В том же Берне вообще по одной полосе ходят трамваи троллейбусы и автомобтльное движение. И ничего, низкопольники не ломаються.

Цитата (XAN, 10.05.2010):
> Лолчто? В том же Берне вообще по одной полосе ходят трамваи троллейбусы и автомобтльное движение. И ничего, низкопольники не ломаються.

Не будем сравнивать несравнимое....