А что у него с мордой?

А что у него не так с мордой?

Тормоза пневматика, значит ТК-28. Переношу.

Подожди. По документам он у нас идёт именно как Тк-28А. Не могла быть местная переделка?

А где бы вы взяли оригинальные воронежские пневмоцилиндры для тормоза? Да и зачем? Также непонятно почему № 30 в 1989 году, когда уже номера за 50 были. Может у вас их два было, и ашник списали из-за чего-то?

Буду разбираться, когда схожу в депо (не скоро).
Из зав. номеров в разных документах фигурируют 30 и 53. Похоже, что верный всё-таки второй.

Так может были и 30 и 53? А остался только 30 с документами от 53.

При этом остался РТ-2 1984 г.в.? Как-то нелогично.

Вагон с пневмоторомзами называть ТК-28А тоже не очень логично ;-)

Посмотрел паспорт вагона. Данные из него: модель РТ-28А, зав. №53, дата выпуска - 27.01.1989 г. При этом похоже, что изначально на первой странице паспорта стояли другие данные - зав. №30 и 1987 г.в. - но они были аккуратно замазаны. Похоже на заводскую перебивку. Володя, что скажешь?

Мое мнение перед нами ТК-28 с зав. № 30. А уж куда делся и был ли ТК-28А с зав. № 53 предстоит выяснять :-) Очень похож на машину 1987 года.

Паспорт у вагона - как у ТК-28, но везде с приписанной буквой А, причём приписанной в оригинале (паспорт репринтный, или как там это правильно называется), на всех страницах (в номерах чертежей). Сложилось впечатление, что так и должно быть на всех паспортах этой модели (или хотя бы только на ранних).

Могли вообще на ВРТТЗ по каким-то причинам передать к нам старый вагон с новыми зав. данными? Кстати, на самом вагоне где-то должна быть зав. табличка или выбитый зав. номер? Мы таковых при детальном обследовании РТ-3 не нашли.